Highlights
- Esempio originale e non modificato
- Modello del 1960 equipaggiato con un motore 235cc migliorato
- Classico Guzzi ben considerato e molto ricercato
- L’ultimo motos con input di Carlo Guzzi
The Appeal
La Lodola - ‘Lark’ in italiano - è stata l’ultima moto disegnata da Carlo Guzzi, quindi occupa un posto speciale nel cuore degli appassionati. Fu costruita per il mercato domestico, pensata come una moto Gran Turismo più potente e in grado di viaggiare a lungo. Ciò che distingueva la Guzzi dai concorrenti era l’ingegneria sofisticata, inclusi ammortizzatori posteriori sulla Lodola, e uno stile evocativo influenzato dal tunnel del vento interno di Guzzi.
Questa moto del 1960 mostra tutte queste caratteristiche. Si presenta molto originale e non modificata, con decalcomanie originali di fabbrica, accessori e una sella in pelle Giuliani d’epoca. In quanto modello successivo, monta il motore 235cc raffreddato ad aria, quattro tempi, monocilindrico. Questo propulsore aumentò la potenza a 11 cavalli e disponeva di un albero a cammes in testa e valvole ad aste.
Registrata in Belgio e attualmente parte di una collezione di moto d’epoca, questo Lodola è un esempio molto originale e sapientemente conservato.
History & Paperwork
- Prima immatricolazione 15 settembre 1960
- Documento di registrazione belga come mostrato
- Registrazione WEG188
- Numero telaio R32MT
- Attualmente parte di una collezione privata
The Condition
- Lodola rossa con decalcomanie bianche originali e marchiatura corrette
- Mantiene i marchi Moto Guzzi sul serbatoio e sul parafango anteriore
- La vernice è in condizioni discrete con alcuni segni dovuti all’età
- Ruote a raggi verniciate in condizioni discrete, mostrano l’età
- Accessori in condizioni discrete, con l’età tipica del veicolo
- Contagiri chiaro in buone condizioni
- Portapacchi posteriore montato
- Qualche segno di età da notare sul cupolino del faro come mostrato
- Sella Giuliari in pelle a molle in buone condizioni
The Mechanics
- Motore da 235cc raffreddato ad aria, quattro tempi, monocilindrico, con valvole in testa
- Cambio manuale a 4 marce
- Potenza nominale di 11hp al tempo
- Dotata di ammortizzatore posteriore
- Moto originale di fabbrica
- Pocho utilizzata negli ultimi anni come parte di una collezione privata
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