Punti salienti

Esempio a guida a sinistra, originariamente specificato per il mercato europeo
Uno di soli 2.654 esemplari costruiti
In un’unica famiglia da circa 20 anni
Fornita sia con tettuccio morbido (soft top) sia con hard top in vetroresina
Cambio manuale molto desiderabile
Accompagnata da una quantità di piccoli ricambi e da due manuali di officina

Perché è speciale

Ideata da Edward Turner - l’uomo dietro la leggendaria motocicletta Triumph Speed Twin - la Daimler SP250 era carica di fascino e carattere sportivo, con una dose appena accennata di spirito ribelle. La carrozzeria in vetroresina poteva sembrare un po’ insolita, anche per gli audaci anni ’60, ma si è ritagliata una nicchia unica, diventando un’aggiunta distintiva a un mercato particolarmente competitivo.

La SP250 abbinava un V8 da 2.548 cc a una massa di soli 940 kg, ottenendo prestazioni davvero da 120 mph. Un bel biglietto da visita, e considerando che ne sono state costruite solo 2.654 prima che Jaguar acquisisse il marchio Daimler, è un biglietto che con gli anni è diventato ancora più appetibile ed esclusivo.

Questa versione a guida a sinistra è rimasta per circa 20 anni nelle cure di una sola famiglia, pare fosse una delle preferite in casa e regolarmente messa al servizio per i tour in continente. Grazie alla livrea verde brillante, non c’è dubbio: attira gli sguardi!

Informazioni chiave

Chilometraggio: 61.588 miglia
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato revisione tecnica: MOT esente
Specifiche tecniche: V8 benzina da 2.548 cc, cambio manuale, carrozzeria in vetroresina
Documenti: libretto/registrazione V5C di Swansea e due manuali di servizio

Il dettaglio

Secondo quanto riferito, è partita al primo avvio l’ultima volta accesa
Usata poco di recente e probabilmente trarrebbe beneficio da un tagliando prima dell’uso attivo
La carrozzeria appare complessivamente in buono stato, con leggeri segni d’età coerenti
Una delicata patina su ruote e finiture lucide
Parabrezza crepato, da riparare o sostituire
Hard top in vetroresina incluso, ma senza vetro della finestratura posteriore
Inclusi cappottina nera e telo tonneau
Tronco porta bagagli con serratura, costruito appositamente, con deflettore del vento, progettato per appoggiarsi ai sedili posteriori
Interni molto originali, con segni d’età coerenti
Strumentazione pulita e leggibile
Una quantità di piccoli ricambi accompagna l’auto

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