Fin dal suo debutto nel 1963, la Porsche 911 ha aperto la strada alle auto sportive a trazione posteriore. Porsche ha perfezionato questa formula incentrata sul pilota nel corso dei decenni successivi, con la 959 ispirata ai rally che, a metà degli anni Ottanta, è diventata l'auto di serie più veloce al mondo e probabilmente la più grande Porsche a motore posteriore mai prodotta.
Con solo 292 esemplari della 959 mai prodotti e prezzi a sette cifre per ogni modello rimasto, questa straordinaria 911 è destinata a catturare l'attenzione. Presenta una carrozzeria 959 sapientemente ricreata su una scocca originale 911 del 1966. Una ricostruzione a metallo nudo ha portato a una carrozzeria in Kevlar stratificata a mano, con una riverniciatura completa che ha dato vita alla vernice Guards Red di Porsche.
Quasi tutti i componenti di quest'auto sono stati aggiornati in seguito a una ricostruzione completa, dalle sospensioni allo sterzo, dai freni al cablaggio. I componenti del motore da tre litri e i cavi di collegamento brillano, mentre i cerchi in stile 959 sono superbi. Gli interni mescolano dettagli d'epoca, tra cui cinque quadranti tradizionali e interruttori a tirante per l'illuminazione, con aggiunte moderne come i sedili da corsa Sparco e un sistema audio Sony.
Combinando l'aspetto e la colonna sonora iconici della 959 con l'esperienza di guida di una prima 911, unita alla rassicurazione di un motore e di una scatola del cambio ricostruiti, questo straordinario ibrido rappresenta un'opportunità davvero unica.
Sostituzione di sterzo, freni, cablaggio e sospensioni
70.959 miglia indicate
Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
Immatricolazione SCZ 959
Ricostruzione recente al costo di circa 2500 sterline:
Dischi freno anteriori scanalati nuovi di zecca con pastiglie EBC in mescola stradale rossa
Dischi e pastiglie freno posteriori nuovi
Lavaggio dei freni e nuovo liquido freni DOT 4
Serbatoio del carburante nuovo di zecca da 62 litri, fornito dal Centro Ricambi Heritage.
Ricostruzione del carburatore, smontaggio e ispezione, pulizia chimica e ultrasuoni, sostituzione di guarnizioni, tenute e getti come richiesto, regolazione del livello del galleggiante, rimontaggio e prova al banco
4 nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport 2 (Porsche) montati, 225/45 R17 anteriori e 255/40 R17 posteriori
Carrozzeria unica 959 in Porsche Guards Red d'epoca
Spazi tra i pannelli coerenti su tutto l'esterno
Riproduzione fedele dei dettagli esterni della 959
Vetri e guarnizioni dei finestrini di ricambio
Completamente ricostruita a metà degli anni '80
Questa 911 completamente restaurata si distingue non solo per la presenza di una carrozzeria 959 su una monoscocca 911 in metallo nudo. È stata usata pochissimo nei decenni successivi alla sua ricostruzione, quando praticamente ogni componente è stato rinnovato o sostituito, fino ai finestrini e ai gommini.
All'interno, le caratteristiche della 911 d'epoca includono i sedili posteriori imbottiti con cinture addominali e la strumentazione d'epoca a cinque quadranti con contagiri centrale dietro il volante a quattro razze Lecarra. Le immacolate ruote 959 a cinque razze sono dotate di pneumatici Dunlop con abbondante battistrada. Il venditore descrive le condizioni degli interni come "come nuovi", con elettronica contemporanea come lo stereo Sony montato sul cruscotto e alimentato da un amplificatore Kenwood.
Ci sono segni di usura su alcuni tessuti e un graffio di vernice lungo il brancardo anteriore del passeggero, ma le condizioni generali dell'auto appaiono estremamente buone sia internamente che esternamente.
Motore di ricambio da 3,0 litri con raffreddamento ad aria
Scatola del cambio manuale a cinque marce
Sospensioni e sterzo nuovi, freni e cablaggio installati nell'ambito dei lavori di trasformazione
Sollevando il cofano motore di questa Porsche in stile 959 si scopre un motore da 3,0 litri di un tipo introdotto per la prima volta sulla 911 un decennio dopo l'uscita di questo modello dalla fabbrica. Costruito e installato alla fine degli anni '80, questo motore si trova in un vano motore immacolato. Usato con parsimonia durante l'attuale proprietà, è ora che un nuovo custode si goda questa Porsche d'epoca unica.DSC06954.jpg827.07 KB
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