Punti salienti

Una delle sole 1.140 Shelby GT500 Fastback prodotte nell'anno modello 1968
Iscritta al Registro Shelby della SAAC e corredata di un rapporto Marti Auto Works
Oltre 30.000 sterline spese per un intervento di rimessa in servizio completo nel 2024 e nel 2025, compresa una revisione completa del motore
Dotata di serie di servosterzo, freni a disco servoassistiti e climatizzatore
Il certificato di revisione è valido fino ad aprile 2027 senza avvertenze

Il fascino

La Shelby GT500 del 1968 è una delle muscle car più venerate mai costruite. L’interpretazione “big-block” di Carroll Shelby della Mustang Fastback combinava un V8 da 428 pollici cubici con una potenza stimata (in modo conservativo) di 335bhp con freni e sospensioni potenziati, pannelli della carrozzeria in fibra di vetro leggeri realizzati su misura e un rollbar integrato. Con soli 1.140 Fastback prodotti per l’anno modello 1968 e moltissimi esemplari andati perduti a causa di una guida spericolata nel corso dei decenni, si tratta di un’auto straordinariamente rara, mai così ricercata come oggi.

Questa particolare GT500, con telaio n. 01919, è un esemplare ben documentato, registrato presso il SAAC Shelby Registry e corredato da un rapporto Marti Auto Works che ne descrive in dettaglio le specifiche di fabbrica originali. Ordinata nel dicembre 1967 e completata nel febbraio 1968, era generosamente equipaggiata fin da nuova con freni a disco servofrenanti, servosterzo, aria condizionata, volante inclinabile, vetri oscurati e sedile posteriore Sport Deck. Ora si presenta in Raven Black con dettagli e strisce in Shelby Gold – un cambiamento rispetto al suo originale Acapulco Blue – e sfoggia un aspetto particolarmente imponente, mentre gli interni conservano i sedili originali in vinile Black Knit Luxury.

Acquistata dall’attuale venditore nel settembre 2023, la Shelby è stata da allora sottoposta a un programma completo di rimessa in servizio da parte di Brads Classic & Specialist Cars di Yeovil, nel Somerset, con un costo superiore a 30.000 sterline. I lavori sono descritti in dettaglio nelle sezioni seguenti, ma in sintesi hanno compreso una revisione completa del motore, la conversione a una scatola del cambio manuale Tremec TKX a cinque marce, la sostituzione del servofreno e della pompa freno, e molto altro ancora. Il risultato, ci è stato riferito, è una GT500 che si avvia al primo colpo e si guida come dovrebbe.

Per il prossimo proprietario, questa è un’occasione rara per acquisire una muscle car americana davvero iconica con una provenienza certa, una meccanica appena rimessa a nuovo e la documentazione corrispondente. Grazie alla fiorente scena automobilistica americana nel Regno Unito e ai club Shelby e Mustang molto attivi, non dovrebbero mancare le occasioni per godersela.

Storia e documentazione

Iscrizione per la prima volta nel Regno Unito il 1° ottobre 2018 a seguito dell’importazione dal Nord America
Un unico precedente proprietario iscritto nel Regno Unito; attuale proprietario dal settembre 2023
Si ritiene che abbia avuto in totale quattro proprietari dal momento dell’acquisto
Iscritto al Registro Shelby della SAAC, con copia del certificato di registrazione allegata
Fornito con un rapporto Marti Auto Works che descrive in dettaglio le specifiche di fabbrica originali e le date di costruzione
Originariamente verniciata in Acapulco Blue; riverniciata in Raven Black con dettagli e strisce in Shelby Gold
Motore 428 Cobra Jet montato tra l’inizio e la metà degli anni ’80, con il motore revisionato, bilanciato e ottimizzato da Mackay Engines in quel periodo
La scatola del cambio automatica C-6 originale è stata sostituita con una scatola del cambio manuale (quella automatica è in dotazione con l’auto)
Ampliamente rimessa a nuovo nel 2024 e nel 2025 da Brads Classic & Specialist Cars di Yeovil, nel Somerset, con un costo superiore a 30.000 sterline; gli interventi sono stati interamente documentati
Il certificato di revisione è valido fino ad aprile 2027 senza avvertenze
Corredata da rapporto Marti Auto Works, documentazione di importazione, scheda SAAC Shelby Registry, titolo di proprietà dell’Illinois, carta di circolazione e alcuni ricambi originali

Le condizioni

Presentata in Raven Black con dettagli e strisce in Shelby Gold
Il tetto presenta lievi segni superficiali dovuti a interventi effettuati anni fa, con una patina d’epoca
Gli interni conservano i sedili originali in vinile Black Knit Luxury
È stato effettuato un parziale rifacimento dei rivestimenti nella zona del tunnel della scatola del cambio in occasione della conversione al cambio a cinque marce
Sottoscocca verniciato con rivestimento protettivo anti-scheggiatura e cera applicata a tutte le cavità durante la rimessa in servizio
Durante la rimessa in servizio è stato installato l’isolante Dynamat sul pianale
Sono stati montati quattro pneumatici nuovi

Non c’è bisogno che siamo noi a celebrare l’iconica silhouette della Mustang: è ancora uno dei modelli più straordinari mai usciti da una linea di produzione americana. Questo esemplare è un’ambasciatrice davvero splendida, con quelle affascinanti – e piuttosto imponenti – tonalità Raven Black e Shelby Gold orgogliosamente in bella mostra. La carrozzeria è ancora pulita e ben conservata, con numerosi interventi effettuati per mantenere il sottoscocca solido e in ordine.

All’interno, l’auto presenta finiture di ottimo livello, con sedili in vinile, le finiture in legno originali e numerosi simboli Cobra in rilievo sparsi qua e là, senza dubbio un bel promemoria per l’orgoglioso conducente al volante che sta guidando una vera leggenda. L’abitacolo è stato completamente isolato e gran parte di esso è rimasto come sarebbe stato negli anni ’60, fatta eccezione per alcuni rifacimenti della tappezzeria effettuati durante la conversione al cambio a cinque marce.

La meccanica

V8 428 Cobra Jet da 7.030 cc con collettore di aspirazione in alluminio e due carburatori Holley a quattro corpi
Cambio manuale a 5 marce (conversione Tremec TKX con frizione in Kevlar da 12in)
Revisione completa del motore, compresi albero a camme e punterie nuovi, catena di distribuzione e ingranaggi, valvole di scarico e molle delle valvole
Scatola del cambio completamente revisionata e successivamente convertita in Tremec TKX a cinque marce
Servofreno e cilindro principale sostituiti con unità potenziate
Montati nuovi ammortizzatori anteriori
Carburatori smontati, puliti con ultrasuoni e revisionati
Impianto di scarico aggiornato, comprese le modifiche necessarie per adattarlo al nuovo supporto della scatola del cambio
Montati nuovo distributore, alternatore e batteria
Albero di trasmissione realizzato su misura per la conversione della scatola del cambio
Montato il volano corretto da 428, in sostituzione di uno da 427 non compatibile

Dotata di componenti di altissimo livello, questa GT500 non è certo un'auto da poco, con un V8 428 Cobra Jet alimentato da due carburatori Holley a quattro corpi, convertita a un robusto cambio Tremec a 5 marce e freni potenziati. L'auto, di conseguenza, è una vera e propria purosangue.

È un annuncio da sogno, se mai ce ne fosse uno; questa Shelby è stata costruita pensando a prestazioni di alto livello, con un vano motore ben curato che testimonia una manutenzione regolare e accurata. Il venditore riferisce che si avvia al primo colpo e gira con grinta, come si addice alla sua eredità Shelby. Non capita spesso di vedere un’auto americana della metà del secolo in condizioni meccaniche così eccellenti, e siamo certi che susciterà grande interesse in qualsiasi appassionato.

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