Highlights

Eines von nur 1.140 Shelby GT500 Fastbacks, die im Modelljahr 1968 produziert wurden
Im SAAC Shelby Registry registriert und mit einem Marti Auto Works-Bericht ausgestattet
Über 30.000 £ wurden in den Jahren 2024 und 2025 für eine umfassende Instandsetzung aufgewendet, einschließlich einer kompletten Motorüberholung
Werksseitig mit Servolenkung, Servo-Scheibenbremsen und Klimaanlage ausgestattet
TÜV-Plakette gültig bis April 2027 ohne Beanstandungen

Das Besondere

Der 1968er Shelby GT500 ist eines der am meisten verehrten Muscle-Cars, die je gebaut wurden. Carroll Shelbys Big-Block-Interpretation des Mustang Fastback kombinierte einen V8-Motor mit 428 Kubikzoll Hubraum und einer konservativ angegebenen Leistung von 335 bhp mit verbesserten Bremsen und Fahrwerk, maßgeschneiderten Leichtbau-Karosserieteilen aus Glasfaser sowie einem integrierten Überrollbügel. Da im Modelljahr 1968 nur 1.140 Fastbacks produziert wurden und viele davon im Laufe der Jahrzehnte durch unbesonnene Fahrweise verloren gingen, sind sie heute äußerst selten und gefragter denn je.

Dieser spezielle GT500 mit dem Fahrgestellnummer 01919 ist ein gut dokumentiertes Exemplar, das im SAAC Shelby Registry verzeichnet ist und über einen Marti Auto Works-Bericht verfügt, der die ursprünglichen Werksspezifikationen detailliert aufführt. Im Dezember 1967 bestellt und im Februar 1968 fertiggestellt, war er bereits ab Werk großzügig ausgestattet mit servounterstützten Scheibenbremsen, Servolenkung, Klimaanlage, wegklappbarem Lenkrad, getönten Scheiben und einer „Sport Deck“-Rücksitzbank. Heute präsentiert er sich in „Raven Black“ mit Details und Streifen in „Shelby Gold“ – eine Abkehr von seinem ursprünglichen „Acapulco Blue“ – und macht dabei einen besonders bedrohlichen Eindruck, während der Innenraum seine originalen schwarzen „Knit Luxury“-Vinylsitze bewahrt hat.

Der Shelby wurde im September 2023 vom derzeitigen Verkäufer erworben und seitdem von Brads Classic & Specialist Cars in Yeovil, Somerset, einer gründlichen Instandsetzung unterzogen, deren Kosten 30.000 £ überstiegen. Die Arbeiten werden in den folgenden Abschnitten ausführlich beschrieben, umfassten jedoch zusammengefasst eine komplette Motorüberholung, den Einbau eines Tremec TKX-Fünfgang-Schaltgetriebes, den Austausch des Bremskraftverstärkers und des Hauptbremszylinders sowie vieles mehr. Das Ergebnis ist, wie uns mitgeteilt wurde, ein GT500, der auf Knopfdruck anspringt und sich so fährt, wie es sich gehört.

Für den nächsten Besitzer ist dies eine seltene Gelegenheit, ein wahrhaft legendäres amerikanisches Muscle-Car mit lückenloser Herkunft, frisch überholter Mechanik und entsprechender Dokumentation zu erwerben. Angesichts der florierenden amerikanischen Autoszene im Vereinigten Königreich und der aktiven Shelby- und Mustang-Clubs dürfte es an Gelegenheiten nicht mangeln, dieses Fahrzeug zu genießen.

Geschichte und Papiere

Erstzulassung in Großbritannien am 1. Oktober 2018 nach Import aus Nordamerika
Ein früherer Halter in Großbritannien; aktueller Halter seit September 2023
Vermutlich hatte das Fahrzeug seit seiner Erstzulassung insgesamt vier Besitzer
Beim SAAC Shelby Registry bekannt; eine Kopie des Registrierungsnachweises liegt bei
Wird mit einem Marti Auto Works-Bericht geliefert, der die ursprünglichen Werksspezifikationen und Fertigungsdaten detailliert aufführt
Ursprünglich in Acapulco Blue lackiert; neu lackiert in Raven Black mit Details und Streifen in Shelby Gold
428 Cobra Jet-Motor, der in den frühen bis mittleren 1980er Jahren eingebaut wurde; der Motor wurde damals von Mackay Engines überholt, ausgewuchtet und nach Blueprint-Spezifikationen bearbeitet
Das originale C-6-Automatikgetriebe wurde durch ein Schaltgetriebe ersetzt (das Automatikgetriebe wird mitgeliefert)
Umfangreiche Instandsetzung in den Jahren 2024 und 2025 durch Brads Classic & Specialist Cars in Yeovil, Somerset, mit Kosten von über 30.000 £; die Arbeiten sind vollständig dokumentiert
TÜV gültig bis April 2027 ohne Beanstandungen
Beiliegend: Marti Auto Works-Bericht, Importunterlagen, Eintrag im SAAC Shelby-Register, Fahrzeugbrief aus Illinois, V5C sowie einige Original-Ersatzteile

Der Zustand

In der Farbe „Raven Black“ mit Details und Streifen in „Shelby Gold“
Das Dach weist leichte oberflächliche Spuren von vor Jahren durchgeführten Arbeiten auf, mit alter Patina
Der Innenraum verfügt weiterhin über die originalen schwarzen „Black Knit Luxury“-Vinylsitze
Im Bereich des Schaltgetriebetunnels wurden bei der Umrüstung auf das Fünfganggetriebe teilweise neue Polster angebracht
Die Unterseite wurde mit einer schützenden Steinschlagbeschichtung besprüht, und bei der Wiederinbetriebnahme wurde Hohlraumwachs in alle Hohlräume aufgetragen
Bei der Wiederinbetriebnahme wurde eine Dynamat-Dämmung auf dem Boden verlegt
Vier neue Reifen wurden montiert

Die ikonische Mustang-Silhouette muss man nicht extra feiern – sie ist nach wie vor einer der großartigsten Entwürfe, die jemals von einem amerikanischen Fließband rollten. Dieses Exemplar ist ein sehr attraktiver Botschafter, der die glamouröse – und ziemlich imposante – Farbkombination „Raven Black“ und „Shelby Gold“ stolz zur Schau stellt. Die Karosserie ist nach wie vor makellos und gut gepflegt; es wurden umfangreiche Arbeiten durchgeführt, um den Unterboden solide und sauber zu erhalten.

Im Innenraum besticht das Fahrzeug durch eine sehr schöne Ausstattung mit Vinylsitzen, den originalen Holzmaserungen und zahlreichen eingeprägten Cobra-Motiven, die zweifellos den stolzen Fahrer daran erinnern, dass er eine echte Legende am Steuer hat. Der Innenraum wurde vollständig isoliert und ist größtenteils so erhalten, wie er in den 60er Jahren gewesen sein dürfte, abgesehen von einigen Neubezügen im Zuge des Umbaus auf ein Fünfganggetriebe.

Die Technik

7.030 ccm 428 Cobra Jet V8 mit Aluminium-Ansaugkrümmer und zwei Holley-Vierfachvergasern
5-Gang-Schaltgetriebe (Tremec TKX-Umrüstung mit 12-Zoll-Kevlar-Kupplung)
Komplette Motorüberholung durchgeführt, einschließlich neuer Nockenwelle und Stößel, Steuerkette und Zahnräder, Auslassventile und Ventilfedern
Getriebe vollständig überholt und anschließend auf Tremec TKX Fünfgang umgerüstet
Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder durch leistungsstärkere Einheiten ersetzt
Neue vordere Stoßdämpfer eingebaut
Vergaser zerlegt, ultraschallgereinigt und überholt
Auspuffanlage modernisiert, einschließlich Anpassungen zur Unterbringung des neuen Getriebes
Neuer Verteiler, neue Lichtmaschine und neue Batterie eingebaut
Maßgefertigte Antriebswelle für den Getriebeumbau
Das richtige 428-Schwungrad wurde eingebaut und ersetzt damit ein falsches 427-Teil

Ausgestattet mit bemerkenswerter Hardware ist dieser GT500 kein Langweiler: Ein 428 Cobra Jet V8, der über zwei Holley-Vierfachvergaser atmet, wurde auf ein robustes Tremec-5-Gang-Getriebe umgerüstet und mit verbesserten Bremsen ausgestattet. Das Ergebnis ist ein seltenes Vollblut.

Die Ausstattungsliste ist beeindruckend, wie sie im Buche steht; dieser Shelby wurde mit Blick auf ernstzunehmende Leistung gebaut, und der gepflegte Motorraum zeugt von regelmäßiger Wartung. Der Verkäufer berichtet, dass er auf Knopfdruck anspringt und mit Elan läuft, ganz wie es seinem Shelby-Erbe gebührt. Es kommt nicht oft vor, dass wir einen amerikanischen Oldtimer aus der Mitte des Jahrhunderts in einem so hervorragenden mechanischen Zustand sehen, und wir sind sicher, dass er bei jedem Liebhaber großes Interesse wecken wird.

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