Características destacadas

Uno de los tan solo 1.140 Shelby GT500 Fastback fabricados durante el año modelo 1968
Inscrito en el Registro Shelby de la SAAC y acompañado de un informe de Marti Auto Works
Se han invertido más de 30 000 £ en una puesta a punto integral en 2024 y 2025, incluida una revisión completa del motor
Equipado de fábrica con dirección asistida, frenos de disco asistidos y aire acondicionado
ITV válida hasta abril de 2027 sin advertencias

El atractivo

El Shelby GT500 de 1968 es uno de los «muscle cars» más venerados que se han fabricado jamás. La interpretación de Carroll Shelby del Mustang Fastback con motor «big-block» combinaba un V8 de 428 pulgadas cúbicas con una potencia conservadora de 335 bhp con frenos y suspensión mejorados, paneles de carrocería ligeros de fibra de vidrio hechos a medida y una barra antivuelco integrada. Con solo 1.140 Fastback fabricados para el año modelo 1968 y un gran número de ellos perdidos a lo largo de las décadas debido a una conducción imprudente, se trata de un modelo extraordinariamente raro, cuya demanda nunca ha sido tan alta.

Este GT500 en concreto, con chasis 01919, es un ejemplar bien documentado que figura en el Registro Shelby de la SAAC y va acompañado de un informe de Marti Auto Works en el que se detallan sus especificaciones originales de fábrica. Encargado en diciembre de 1967 y entregado en febrero de 1968, ya de fábrica contaba con un generoso equipamiento que incluía frenos de disco asistidos, dirección asistida, aire acondicionado, volante inclinable, cristales tintados y un asiento trasero «Sport Deck». Ahora se presenta en color «Raven Black» con detalles y franjas en «Shelby Gold» —un cambio respecto a su color original, el «Acapulco Blue»— y ofrece un aspecto especialmente imponente, mientras que el interior conserva sus asientos originales de vinilo «Black Knit Luxury».

Adquirido por el actual vendedor en septiembre de 2023, el Shelby se ha sometido desde entonces a un exhaustivo programa de puesta a punto a cargo de Brads Classic & Specialist Cars, de Yeovil (Somerset), con un coste superior a las 30 000 libras. El trabajo se detalla íntegramente en las secciones siguientes, pero, en resumen, incluyó una revisión completa del motor, la conversión a una caja de cambios manual Tremec TKX de cinco velocidades, la sustitución del servofreno y del cilindro maestro, y mucho más. El resultado, según nos han informado, es un GT500 que arranca al pulsar el botón y se conduce tal y como debe.

Para su próximo propietario, se trata de una oportunidad única de adquirir un muscle car americano verdaderamente emblemático con una sólida procedencia, una mecánica recién puesta a punto y la documentación correspondiente. Dada la pujante escena automovilística americana en el Reino Unido y la actividad de los clubes de Shelby y Mustang, no deberían faltar oportunidades para disfrutarlo.

Historia y documentación

Matriculado por primera vez en el Reino Unido el 1 de octubre de 2018 tras su importación desde Norteamérica
Un único propietario anterior en el Reino Unido; el propietario actual lo tiene desde septiembre de 2023
Se cree que ha tenido un total de cuatro propietarios desde su salida de fábrica
Consta en el Registro Shelby de la SAAC; se incluye una copia del expediente de registro
Se suministra con un informe de Marti Auto Works en el que se detallan las especificaciones originales de fábrica y las fechas de fabricación
Acabado original en «Acapulco Blue»; repintado en «Raven Black» con detalles y franjas en «Shelby Gold»
Motor 428 Cobra Jet instalado a principios o mediados de la década de 1980, revisado, equilibrado y ajustado al plano original por Mackay Engines en aquella época
La transmisión automática C-6 original se sustituyó por una caja de cambios manual (la automática se incluye con el coche)
Se sometió a una profunda puesta a punto en 2024 y 2025 a cargo de Brads Classic & Specialist Cars, de Yeovil (Somerset), con un coste superior a 30 000 £, y los trabajos están plenamente documentados
ITV válida hasta abril de 2027 sin advertencias.
Se acompaña de un informe de Marti Auto Works, documentación de importación, registro del SAAC Shelby Registry, título de propiedad de Illinois, V5C y algunas piezas de recambio originales

El estado

Se presenta en color Raven Black con detalles y rayas en Shelby Gold
El techo presenta ligeras marcas superficiales de trabajos realizados hace años, con pátina antigua
El interior conserva los asientos originales de vinilo «Black Knit Luxury»
Se ha realizado un reacondicionamiento parcial del tapizado en la zona del túnel de la caja de cambios durante la conversión a cinco velocidades
La parte inferior se pintó con un recubrimiento protector contra impactos de piedras y se aplicó cera para cavidades en todas las cavidades durante la puesta a punto
Se instaló aislamiento Dynamat en el suelo durante la puesta a punto
Se han montado cuatro neumáticos nuevos

No hace falta que seamos nosotros quienes celebremos la icónica silueta del Mustang: sigue siendo uno de los mejores diseños que jamás hayan salido de una cadena de montaje estadounidense. Este ejemplar es un embajador muy atractivo, con esos glamurosos —y bastante imponentes— colores «Raven Black» y «Shelby Gold» lucidos con orgullo. La carrocería sigue estando limpia y bien conservada, y se han realizado numerosos trabajos para mantener los bajos sólidos y en buen estado.

En el interior, el coche presenta unos acabados muy cuidados, con asientos de vinilo, las molduras de madera originales y numerosos emblemas de Cobra en relieve repartidos por todo el habitáculo, lo que sin duda sirve de elegante recordatorio para quien se sienta al volante de que está conduciendo una auténtica leyenda. El interior se ha aislado por completo y gran parte de él se conserva tal y como habría estado en los años 60, salvo por algunos retoques en la tapicería realizados durante la conversión a caja de cambios de cinco velocidades.

La mecánica

Motor V8 428 Cobra Jet de 7.030 cc con colector de admisión de aluminio y dos carburadores Holley de cuatro cuerpos
Caja de cambios manual de 5 velocidades (conversión a Tremec TKX con embrague de Kevlar de 12 pulgadas)
Se ha llevado a cabo una revisión completa del motor, incluyendo un nuevo árbol de levas y taqués, cadena de distribución y engranajes, válvulas de escape y resortes de válvulas
Caja de cambios totalmente revisada y posteriormente convertida a Tremec TKX de cinco velocidades
Servofreno y cilindro maestro sustituidos por unidades mejoradas
Se han montado nuevos amortiguadores delanteros
Desmontados, limpiados por ultrasonidos y reacondicionados los carburadores
Se ha actualizado el sistema de escape, incluyendo modificaciones para adaptarse al nuevo soporte de la caja de cambios
Se han instalado un nuevo distribuidor, un nuevo alternador y una nueva batería
Eje de transmisión fabricado a medida para la conversión de la caja de cambios
Se ha instalado el volante motor 428 correcto, en sustitución de uno 427 incorrecto

Dotado de unos componentes excepcionales, este GT500 no se queda atrás, con un V8 428 Cobra Jet que respira a través de dos carburadores Holley de cuatro cuerpos, convertido a una robusta caja de cambios Tremec de 5 velocidades y frenos mejorados. El coche, en consecuencia, es un auténtico purasangre.

Es una lista impresionante, si es que alguna vez ha habido una; este Shelby se ha construido pensando en un rendimiento serio, con un compartimento del motor bien cuidado que delata un mantenimiento regular. El vendedor afirma que arranca al pulsar el botón y funciona con brío, como corresponde a su herencia Shelby. No es habitual ver un vehículo estadounidense de mediados de siglo en tan buen estado mecánico, y estamos seguros de que despertará un gran interés entre cualquier aficionado.

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