Caratteristiche principali
- Modello TR6C Competition appena ricostruito, con documentazione completa
- Moto con numeri di matricola
- Specifiche USA desiderabili
- Lo stesso modello marcato da Steve McQueen e Bud Ekins ne "La grande fuga".
- Progetto personalizzato costruito con parti originali NOS o rinnovate
- Motore completamente smontato e ricostruito all'inizio del 2025
- Aggiornamenti moderni pur mantenendo telaio e motore corretti per la fabbrica
Il fascino
Moto da sogno per molti, noi compresi, la Triumph TR6C è stata progettata per dominare sia su strada che fuori. Quest'ultimo aspetto era particolarmente importante se il nuovo modello Triumph doveva interessare il mercato americano, dato che le gare di motociclismo fuoristrada erano di gran moda in quel periodo. Guarda il film del 1971 "On Any Sunday" e capirai di cosa stiamo parlando. La TR6 era preferita da nientemeno che il "Re del Cool" Steve McQueen. Lui e il rivenditore di moto e stuntman Bud Ekins non avrebbero usato nient'altro per le scene di inseguimento nel film della Seconda Guerra Mondiale "La grande fuga".
Questo esemplare da competizione del 1969 è semplicemente stupefacente. Basta guardarla.
Si tratta di una moto appena restaurata, personalizzata con gusto secondo le specifiche del venditore.
Il venditore afferma che:
"La moto, compreso il motore, è stata completamente ricostruita e riverniciata. Tutte le parti sono state reperite dal nostro NOS o sono state rinnovate come nuove. Il motore è stato completamente ricostruito utilizzando parti originali, quando disponibili, e ricorrendo ad aziende che utilizzano solo utensili di fabbrica, come molti altri costruttori di moto. La manovella è stata bilanciata secondo le specifiche Triumph, il famigerato sifone è stato sostituito e tutti i cuscinetti sono stati sostituiti. Pistoni 9/1 + 20 re-bore, testa completamente ricostruita con tutte le parti nuove.
"Riassumerei la moto come il lato giusto del rumore, ti fa davvero sorridere mentre la guidi. È solo la mia interpretazione di ciò che ritengo corretto e, sebbene abbia un look personalizzato e componenti moderni, sotto il telaio e il motore della moto sono corretti per la fabbrica e sono una moto autentica".
Questo esemplare da competizione del 1969 è semplicemente stupefacente. Basta guardarla.
Si tratta di una moto appena restaurata, personalizzata con gusto secondo le specifiche del venditore.
Il venditore afferma che:
"La moto, compreso il motore, è stata completamente ricostruita e riverniciata. Tutte le parti sono state reperite dal nostro NOS o sono state rinnovate come nuove. Il motore è stato completamente ricostruito utilizzando parti originali, quando disponibili, e ricorrendo ad aziende che utilizzano solo utensili di fabbrica, come molti altri costruttori di moto. La manovella è stata bilanciata secondo le specifiche Triumph, il famigerato sifone è stato sostituito e tutti i cuscinetti sono stati sostituiti. Pistoni 9/1 + 20 re-bore, testa completamente ricostruita con tutte le parti nuove.
"Riassumerei la moto come il lato giusto del rumore, ti fa davvero sorridere mentre la guidi. È solo la mia interpretazione di ciò che ritengo corretto e, sebbene abbia un look personalizzato e componenti moderni, sotto il telaio e il motore della moto sono corretti per la fabbrica e sono una moto autentica".
Storia e documenti
- Modello TR6C (Competition) con pedane pieghevoli e protezione del telaio
- Prodotta nel 1969 ed esportata negli Stati Uniti.
- Importata e iscritta nel Regno Unito nel 2018.
- Di proprietà del venditore dal novembre 2023
- Moto con numeri di matricola
- Progetto personalizzato costruito secondo le specifiche personali del proprietario
- Ricostruzione completa del motore all'inizio del 2025
- Tutte le parti sono NOS (New Old Stock) o originali rinnovate
- Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
Le condizioni
- Serbatoio verniciato su misura in base al colore e al design del proprietario
- Verniciatura a polvere fine in nero
- Sedile personalizzato e rifinito in vera pelle nera
- Serbatoio con pellicola protettiva PPF applicata
- Cerchi British Chrome ricostruiti con raggi singoli inossidabili
- Pneumatici Continental TKC 80s
- Faro anteriore piccolo con luce abbagliante/anabbagliante
- Sistema di illuminazione completamente a LED con luci posteriori Kellerman e anteriori Motogadget e indicatori di direzione
- Installazione dell'interruttore per la luce del freno anteriore
- Look personalizzato con componenti moderni, pur mantenendo telaio e motore corretti.
La meccanica
- Motore bicilindrico parallelo a quattro tempi da 650 cc
- Cambio manuale a quattro velocità
- Pastiglie dei freni da competizione maggiorate da Villiers
- Ammortizzatori posteriori a benzina Hagon
- Nuove molle anteriori progressive
- Bobine PVL riempite d'olio
- Sistema di accensione elettronica Pazon
- Regolatore Podtronics
- Impianto elettrico con messa a terra negativa più moderno
- Cablaggio personalizzato con involucro ignifugo e quattro fusibili
- Il venditore ci informa che il motore funziona molto bene
- Si avvia con il nuovo carburatore Amal
- Acceleratore originale della benzina con azione più rapida dell'originale
- Motore completamente smontato con l'utilizzo di parti originali quando disponibili
- Manovella bilanciata secondo le specifiche Triumph
- Sostituzione della famosa trappola per fanghi
- Sostituzione di tutti i cuscinetti
- Pistoni 9:1 con rebore +20
- Testa completamente ricostruita con tutte le parti nuove
- La guida, la maneggevolezza e la frenata migliorate la rendono adatta all'uso quotidiano.
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