Höhepunkte

Frisch überholtes TR6C Competition Modell mit umfassender Dokumentation
Nummerngleiches Motorrad
Erwünschte US-Spezifikation
Dasselbe Modell, das Steve McQueen und Bud Ekins in 'The Great Escape' fuhren
Kundenspezifisches Projekt, gebaut mit NOS- oder renovierten Originalteilen
Vollständige Zerlegung und Überholung des Motors Anfang 2025 abgeschlossen
Moderne Upgrades unter Beibehaltung des werkseitig korrekten Rahmens und Motors

Die Anziehungskraft

Die Triumph TR6C war ein Traummotorrad für viele, auch für uns. Sie wurde entwickelt, um sowohl auf als auch abseits der ausgetretenen Pfade zu dominieren. Letzteres war besonders wichtig, wenn das neue Modell von Triumph den amerikanischen Markt ansprechen sollte, denn in dieser Zeit waren Offroad-Motorradrennen der letzte Schrei. Schauen Sie sich einfach den Film 'On Any Sunday' von 1971 an, und Sie werden sehen, wovon wir sprechen. Der TR6 wurde von keinem Geringeren als dem 'King of Cool' Steve McQueen bevorzugt. Er und der Stuntfahrer und Motorradhändler Bud Ekins würden für die Verfolgungsszenen im WW2-Film 'The Great Escape' nichts anderes verwenden.

Dieses 1969er Competition-Modell ist einfach atemberaubend. Sehen Sie es sich einfach an.

Es handelt sich um ein frisch restauriertes Motorrad, das geschmackvoll nach den Vorgaben des Verkäufers umgebaut wurde.

Der Verkäufer sagt:

"Das Motorrad, einschließlich des Motors, wurde komplett überholt und neu lackiert. Alle Teile wurden entweder von unseren eigenen NOS bezogen oder wie neu renoviert. Der Motor wurde komplett zerlegt, wobei wieder Originalteile verwendet wurden, sofern verfügbar, und Unternehmen, die nur Werkswerkzeuge verwenden, wie viele andere Motorradbauer. Die Kurbelwelle wurde nach Triumph-Spezifikation ausgewuchtet, der berüchtigte Schlammfang wurde ersetzt, und alle Lager wurden ausgetauscht. Es laufen 9/1-Kolben + 20 neue Bohrungen, der Kopf wurde komplett überarbeitet, einschließlich aller neuen Teile.

"Ich würde das Motorrad als die richtige Seite des Lauten bezeichnen, es bringt einen wirklich zum Lächeln, wenn man die Maschine fährt. Es ist nur meine Meinung zu dem, was ich für richtig halte, und obwohl es einen Custom-Look und moderne Komponenten hat, sind der Rahmen und der Motor werkseitig korrekt und ein echtes Motorrad."

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Geschichte und Papierkram

TR6C (Competition) Modell mit klappbaren Fußrasten und Rahmenschutz
Hergestellt im Jahr 1969 und in die USA exportiert
Importiert und 2018 in Großbritannien zugelassen
Im Besitz des Verkäufers seit November 2023
Nummerngleiches Motorrad
Kundenspezifisches Projekt, das nach den persönlichen Spezifikationen des Besitzers gebaut wurde
Kompletter Neuaufbau inklusive Motor Anfang 2025
Alle Teile entweder aus NOS (New Old Stock) oder renovierte Originale
Von MOT und Straßensteuer befreit

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Der Zustand

Individuell lackierter Tank in der Farbe und dem Design des Besitzers
Feine Pulverbeschichtung in Schwarz
Sitz nach Kundenwunsch in echtem schwarzem Leder neu bezogen
Tank mit PPF-Schutzfolie beklebt
Überholte britische Chromfelgen mit rostfreien, einseitig konifizierten Speichen
Continental TKC 80s Reifen
Kleiner Frontscheinwerfer mit Fern- und Abblendlicht
Komplettes LED-Beleuchtungssystem mit Kellerman-Heckleuchten und Motogadget-Frontleuchten und -Blinkern
Bremslichtschalter vorne installiert
Custom-Look mit modernen Komponenten unter Beibehaltung des werksseitig korrekten Rahmens und Motors

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Die Mechanik

650ccm Viertakt-Parallel-Twin
Vier-Gang-Schaltgetriebe
Aufgewertete Wettbewerbsbremsbeläge von Villiers
Hagon Gasdruckstoßdämpfer hinten
Neue progressive Federn vorne
Ölgefüllte PVL-Spulen
Elektronische Zündanlage von Pazon
Podtronics-Regler
Ein moderneres elektrisches System mit negativer Masse
Kundenspezifischer Kabelbaum mit flammfester Ummantelung und vier Sicherungen
Der Verkäufer teilt uns mit, dass der Motor sehr gut läuft
Startet mit dem neuen Amal Vergaser
Original Gunnar Gasser Drosselklappe mit schnellerer Wirkung als das Original
Vollständige Zerlegung des Motors unter Verwendung von Originalteilen, sofern verfügbar
Kurbelwelle nach Triumph-Spezifikationen ausgewuchtet
Die berüchtigte Schlammfalle wurde ersetzt
Alle Lager ersetzt
Laufende 9:1-Kolben mit +20 Aufbohrung
Vollständig überarbeiteter Kopf mit allen neuen Teilen
Verbessertes Fahrverhalten, Handling und Bremsen machen sie angeblich alltagstauglich

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