Caratteristiche principali
- Restauro completo della carrozzeria in metallo nudo con nuovi pannelli anteriori e riverniciatura nel colore originale
- Ricostruzione completa del motore e conversione a benzina da Caterham Classics
- Revisione meccanica completa con nuova scatola del cambio, radiatore e freni.
- In possesso dell'attuale proprietario da 18 anni
Il fascino
Alla fine degli anni '60, Volvo era considerata una delle migliori case automobilistiche del pianeta. Tutto ciò che producevano era solido, elegante e affidabile e la loro gamma di prodotti si stava rapidamente facendo un nome nel mondo dello sport. Di conseguenza, il pubblico aveva grandi aspettative.
La P1800E soddisfò queste aspettative con un carisma impressionante. Lo stile, ideato da Pelle Petterson sotto la guida dello stilista automobilistico italiano Pietro Frua, era destinato ad avere una forte impronta continentale e Volvo stessa cercò di mantenerlo come un design puramente italiano per gran parte della sua storia.
L'auto è stata ulteriormente valorizzata dalla sua apparizione nel film Il Santo. L'auto ebbe chiaramente un'influenza sul leggendario Sir Roger Moore, che finì per averne una durante la produzione e divenne un fedele sostenitore della tourer svedese. Questo vale per chiunque si sia messo al volante: la P1800 può sedurre anche l'appassionato più esigente.
La P1800E soddisfò queste aspettative con un carisma impressionante. Lo stile, ideato da Pelle Petterson sotto la guida dello stilista automobilistico italiano Pietro Frua, era destinato ad avere una forte impronta continentale e Volvo stessa cercò di mantenerlo come un design puramente italiano per gran parte della sua storia.
L'auto è stata ulteriormente valorizzata dalla sua apparizione nel film Il Santo. L'auto ebbe chiaramente un'influenza sul leggendario Sir Roger Moore, che finì per averne una durante la produzione e divenne un fedele sostenitore della tourer svedese. Questo vale per chiunque si sia messo al volante: la P1800 può sedurre anche l'appassionato più esigente.
Questo esemplare del 1971 monta l'ambito motore da 2,0 litri a iniezione di carburante, che offre prestazioni e guidabilità migliori rispetto ai precedenti modelli a carburatori. Sottoposto a un restauro completo che ha incluso la ricostruzione della carrozzeria e la revisione completa del motore, è un esemplare vivace e sorprendente, rimasto con l'attuale proprietario per 18 anni e con un chilometraggio minimo da quando è stato completato. Un'occasione da non perdere!
Storia e documenti
- Prima registrazione nel 1971
- Il MCTC registra 2 precedenti proprietari
- In proprietà attuale da 18 anni
- Indica circa 86.000 miglia
- Ha percorso solo circa 200 miglia dal suo completo restauro
- Ricostruzione completa del motore e conversione senza piombo eseguita da Caterham Classics
- Ampia documentazione dei lavori di restauro e dei nuovi pezzi montati
Le condizioni
- La carrozzeria è stata sottoposta a un restauro completo a metallo nudo con nuovi pannelli anteriori
- Riverniciata nel suo colore rosso originale e sottoverniciata
- Le ruote appaiono leggermente sbiadite, ma presentano nuovi mozzi in acciaio.
- Gli interni si presentano bene per la loro età con sedili in pelle nuovi
- Piccolo strappo al rivestimento del tetto apribile, che funziona ma è leggermente rigido.
- Il cruscotto presenta un paio di crepe dovute all'età
- Le serrature delle porte richiedono una regolazione
La meccanica
- Motore a 4 cilindri da 2,0 litri
- Cambio manuale a 4 marce
- Il vano motore sembra in ordine
- Il venditore dichiara che l'auto "funziona benissimo" ed è stata "straordinariamente affidabile".
- Non sono stati segnalati problemi meccanici
Soggetta a una ricostruzione completa del motore che include:
- Conversione senza piombo eseguita da Caterham Classics
- Sistema di iniezione del carburante ricondizionato con nuovo regolatore
- Nuova scatola del cambio
- Nuovo radiatore e termostati
- Impianto frenante aggiornato con nuovi dischi, pastiglie e tubazioni
- Sostituzione parziale dell'impianto di scarico
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