Caratteristiche principali
- H2 molto precoce con i rari cilindri a taglio alto a piena potenza
- Restauro completo
- Lavori eseguiti da specialisti, tra cui Chapman Tyrrell Racing e Gary Clark
- Solo 200 miglia dal completamento del restauro
- Rara e molto desiderabile configurazione opzionale dei doppi freni a disco
- Conserva caratteristiche uniche della prima produzione che non si trovano sui modelli successivi
- Importata dagli Stati Uniti con numeri che indicano componenti originali abbinati
Il fascino
L'H2 era ed è ancora il meglio del meglio. Incredibilmente veloce, estremamente tattile e splendidamente costruito, non sorprende che abbia avuto un enorme successo di vendite. Fin dal lancio, fu il tre cilindri a due tempi da 750 cc più venduto al mondo.
Era così potente che, dopo pochi mesi, Kawasaki ne offrì una versione leggermente più docile. Ciò marca questa moto come molto speciale. È una delle prime H2 costruite, fin dalle prime settimane di produzione, e conserva la piena potenza e i cilindri ad alto taglio di questi primi modelli.
Come la maggior parte delle H2, ha trascorso la sua vita negli Stati Uniti prima di essere importata nel Regno Unito. Il venditore l'ha acquistata dal guru delle H2, Rick Brett, nel 2020 mentre si trovava negli Stati Uniti e Rick si è occupato della spedizione e dell'immatricolazione. Poche H2 hanno numeri di telaio e di motore esattamente corrispondenti, quindi il trucco è assicurarsi che siano uscite dalla fabbrica montate insieme, invece di essere un assemblaggio successivo di due moto. Brett ha verificato questo aspetto ed è sicuro che questa moto sia "abbinata alla fabbrica".
Acquistata come progetto di restauro, il venditore ci dice che il successivo restauro ha incluso lo smontaggio completo della moto, fino alla rimozione di ogni dado, bullone e componente. I singoli elementi sono stati poi affidati a specialisti. Il motore e la scatola del cambio sono stati ricostruiti presso Chapman Tyrrell Racing a Evesham, mentre l'albero motore è stato inviato a Gary Clark. Ogni area della moto è stata riportata in vita con l'obiettivo di renderla "corretta". È stata riverniciata nel suo colore originale Candytone Blue, utilizzato su tutte le H2 iscritte nel Regno Unito. È in gran parte di serie, ad eccezione dei fari alogeni e dei raggi in acciaio sui cerchi Takasago. Ha percorso solo 200 miglia da quando è stata completata, la maggior parte delle quali testate da CTR, ed è ancora in fase di messa a punto e di rodaggio.
Le condizioni attuali testimoniano la cura e l'entusiasmo del venditore. Si tratta di una ricercata H2 di prima generazione in condizioni da collezione e con una provenienza impeccabile.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel 1972 negli Stati Uniti.
- Importata negli Stati Uniti e portata nel Regno Unito cinque anni fa tramite lo specialista di H2 Rick Brett.
- Iscritta nel Regno Unito dal 1° febbraio 2021
- Attuale proprietario dal 2 febbraio 2021
- Due detentori iscritti nel Regno Unito, ma in realtà solo uno, come mostrato sopra.
- Numero di motore H2E 01977 e numero di telaio H2F 01965.
- Questi dati sono ritenuti da Brett come componenti corrispondenti.
- Il chilometraggio attuale è di 21.023 km, ma non può essere verificato a causa della sua storia negli Stati Uniti.
- 200 miglia dal completamento del restauro
- Carta di circolazione a nome dell'attuale detentore
- Ampie ricevute che documentano i lavori di restauro
- Esente da certificato di revisione e da tasse a causa dell'età
- Numero di telaio H2F01965
Le condizioni
- Restaurata secondo le specifiche originali con bulloni corretti con numero Kawasaki
- Verniciatura in buono stato, di colore blu Candytone Uk.
- Cerchi originali Takasago dotati di raggi inossidabili per una migliore manutenzione
- Mantiene le caratteristiche della prima produzione, tra cui il capocorda saldato per il montaggio del coperchio laterale e una diversa configurazione del guscio del faro
- Batteria sigillata installata per proteggere i tubi di scarico cromati dai danni causati dall'acido
- Gruppo ottico alogeno montato nel guscio originale
- Alcuni piccoli difetti di verniciatura rilevati dal venditore.
La meccanica
- Motore triplo a due tempi da 748 cc
- Motore completamente ricostruito dagli specialisti dei due tempi Chapman Tyrrell Racing
- Albero a gomiti ricostruito da Gary Clark, specialista di triple Kawasaki
- Presenta i rari cilindri a taglio alto di prima produzione
- Ha percorso solo 202 miglia dopo la ricostruzione completa ed è ancora in rodaggio
- Riparato di recente a causa della pressione idraulica nel cilindro di destra.
- Sistema dell'olio modificato con un rubinetto on/off per evitare perdite d'olio durante i lunghi periodi di stoccaggio
- Il venditore afferma che la moto ha la caratteristica "melodia di fruscio e ruggito" dei multicilindrici a due tempi raffreddati ad aria.
- Dispone di una configurazione opzionale e ultra-rara di freni a doppio disco che utilizza parti originali Kawasaki.
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