Highlights
- Zeer vroege H2 met zeldzame 'full power' hooggeslepen cilinders
- Uitgebreide restauratie
- Werk door specialisten, waaronder Chapman Tyrrell Racing en Gary Clark
- Slechts 200 mijl sinds voltooiing
- Zeldzame en zeer gewilde optionele dubbele schijfremmen
- Bevat unieke vroege productiekenmerken die niet op latere modellen te vinden zijn
- Geïmporteerd uit de VS met nummers die wijzen op origineel passende onderdelen
De aantrekkingskracht
De H2 was en is nog steeds het beste van het beste. Ongelooflijk snel, zeer tactiel en prachtig gebouwd, is het geen verrassing dat hij een enorme verkoophit was. Vanaf de introductie was hij 's werelds best verkochte 750cc tweetakt triple.
Hij was zo krachtig dat Kawasaki na een paar maanden een iets tammere versie aanbood. Dat maakt deze motor inderdaad heel speciaal. Het is een van de vroegste H2's uit de eerste paar weken van de productie en heeft nog steeds de krachtige cilinders met hoge vertanding van deze vroege modellen.
Zoals de meeste H2's bracht hij zijn leven door in de VS voordat hij werd geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk. De verkoper kocht hem in 2020 van H2-goeroe Rick Brett terwijl hij in de VS was en Rick zorgde voor de verzending en registratie. Weinig H2's hebben exact dezelfde framenummers en motornummers, dus de truc is om er zeker van te zijn dat ze samen de fabriek hebben verlaten, in plaats van een latere assemblage van twee motoren. Brett heeft dit gecontroleerd en is er zeker van dat deze motor 'fabrieksgetrouw' is.
Hij werd gekocht als restauratieproject en de verkoper vertelt ons dat de daaropvolgende renovatie inhield dat de motor volledig werd gedemonteerd, tot en met het verwijderen van elke moer, bout en onderdeel. Afzonderlijke onderdelen werden vervolgens toevertrouwd aan specialisten. De motor en versnellingsbak gingen naar Chapman Tyrrell Racing in Evesham om te worden gereviseerd, terwijl de krukas naar Gary Clark werd gestuurd. Elk deel van de motorfiets werd weer tot leven gebracht met de focus op het 'correct' maken. Hij werd overgespoten in de originele kleur Candytone Blue, zoals gebruikt op alle H2's die in Groot-Brittannië geregistreerd zijn. Hij is grotendeels standaard, met uitzondering van halogeen koplampen en roestvrijstalen spaken op de Takasago-velgen. Sinds de oplevering heeft hij slechts 200 mijl afgelegd, waarvan het grootste deel is getest door CTR, en hij wordt nog steeds afgebouwd en ingereden.
De huidige staat is een bewijs van de zorg en het enthousiasme van de verkoper. Dit is een gewilde vroege H2 in verzamelaarskwaliteit met een onberispelijke herkomst.
Geschiedenis en papieren
- Voor het eerst geregistreerd in 1972 in de VS
- US import vijf jaar geleden naar het Verenigd Koninkrijk gebracht via H2 specialist Rick Brett
- In het VK geregistreerd sinds 1 februari 2021
- Huidige houder sinds 2 februari 2021
- Twee geregistreerde UK houders maar effectief slechts één zoals hierboven getoond
- Motornummer H2E 01977 en chassisnummer H2F 01965
- Brett gelooft dat deze gegevens overeenkomen.
- Huidige kilometerstand is 21.023 maar kan niet worden geverifieerd vanwege zijn Amerikaanse geschiedenis
- 200 mijl sinds de restauratie is voltooid
- V5C op naam van de huidige eigenaar
- Uitgebreide ontvangstbewijzen die het restauratiewerk documenteren
- APK en belastingvrij vanwege leeftijd
- VIN-nummer H2F01965
De staat
- Gerestaureerd volgens originele specificaties met correcte Kawasaki genummerde bouten
- Candytone Blue Uk-specificatie lakwerk in goede staat
- Originele Takasago velgen voorzien van roestvrije spaken voor beter onderhoud
- Behoudt vroege productie kenmerken, waaronder gelaste zijkap montage lug en verschillende koplamp shell configuratie
- Verzegelde accu gemonteerd om chromen uitlaatpijpen te beschermen tegen zuurschade
- Halogeen koplamp gemonteerd in de originele behuizing
- Enkele kleine lakdefecten zoals opgemerkt door de verkoper
De Mechanica
- 748cc tweetakt driecilinder motor
- Motor volledig gereviseerd door tweetakt specialisten Chapman Tyrrell Racing
- Krukas gereviseerd door Kawasaki triple specialist Gary Clark
- Voorzien van de zeldzame vroege productie high-cut cilinders
- Heeft slechts 202 mijl afgelegd sinds de uitgebreide revisie en wordt nog steeds ingereden
- Onlangs gerepareerd vanwege hydraulische druk in de rechter cilinder
- Oliesysteem aangepast met een aan/uit-kraan om olielekkage te voorkomen tijdens lange opslagperiodes
- Volgens de verkoper heeft de motor een karakteristieke "ratelende en krakende melodie" van multi-cilinder luchtgekoelde tweetakten.
- Voorzien van een optionele en uiterst zeldzame dubbele schijfrem met originele Kawasaki onderdelen
VOOR JE KOPT
Op deze verkoop zijn de algemene voorwaarden van Car & Classic van toepassing. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat de consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van kracht zijn. Je valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ We vragen een niet-terugbetaalbare vergoeding als u de gelukkige winnaar bent van de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ's en algemene voorwaarden voor specifieke tarieven.
Dit voertuig wordt verkocht zoals het is gezien, op basis van 'as is where is' en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen dienen alleen ter oriëntatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop volledig te inspecteren.
Btw is inbegrepen in het kopersloon. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke bied- of laatprijs, zoals aangegeven in de aanbieding.
Daarom controleren we alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motoren die te koop staan op Car & Classic door middel van een online HPI-check om te controleren of ze geen schade- of diefstalgegevens van een verzekeringsdatabase hebben en of ze geen financiële verplichtingen hebben, zodat je met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen zijn afgeschreven als onderdeel van een total loss-claim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we bieden handige afschrijvingcategorielabels (Cat C/D/S/N) voor uw hulp. De aan- of afwezigheid van een label is echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om uw eigen volledige voertuighistorie te controleren voordat u een bod uitbrengt op een voertuig.
Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren.
