Aspectos destacados

Raro Peugeot 304S Cabriolet en perfecto estado
Atractivo color plata metalizado con un interior beige muy bien conservado
Modelo «S» más potente con carburador de doble cuerpo
Motor reacondicionado según especificaciones originales, instalado en julio de 2026 por un especialista en Peugeot
Se sustituyeron al mismo tiempo el radiador, las mangueras de refrigerante, la bomba de combustible y los conductos
Se han invertido 6.000 £ desde que el vendedor adquirió el coche en 2020
Se han sustituido el techo, las moquetas, los paneles de las puertas y otros elementos de acabado desde 2020
Pasó la mayor parte de su vida útil en el sur de Francia y, posteriormente, en Italia
Se cree que anteriormente fue conducido por la actriz Claudine Longet
Exento de la ITV y matriculado con placas del Reino Unido

El atractivo

El 304 Cabriolet es uno de los descapotables más bonitos de la «Era Imperial» de Peugeot, cuando la marca fabricaba coches resistentes, robustos y con unos acabados magníficos, a menudo basados en los delicados diseños de Pininfarina. El carrocero francés Chausson construyó la carrocería descapotable del 304 antes de que Peugeot la terminara, y fue un gran éxito, con 19.000 unidades fabricadas entre 1970 y 1975.

El modelo «S» aumentó la potencia a 75 bhp gracias al motor XL3S de 1.288 cc, que respiraba a través de un carburador de doble estrangulador en lugar de uno simple. El vendedor adquirió este ejemplar en 2020 y nos cuenta que fue importado al Reino Unido desde Italia, tras haber pasado gran parte de su vida en Cannes. Un detalle tentador que menciona es que podría haber sido propiedad de la actriz, cantante y bailarina Claudine Longet, una figura emblemática de la cultura pop estadounidense de los años 60 y 70 que, lamentablemente, falleció a principios de este año. En 2026, el vendedor cumplió por fin un deseo que tenía desde hacía tiempo: devolver el coche a la especificación de fábrica «S», para lo cual contrató a un especialista en Peugeot clásicos para que instalara un motor «S» totalmente reacondicionado. Al mismo tiempo, se sustituyeron el radiador, las mangueras de refrigerante, los conductos de combustible y la bomba.

Esos trabajos formaban parte de lo que, según nos han informado, ha supuesto una inversión de 6.000 libras por parte del vendedor desde la compra, incluyendo la instalación de una nueva capota de tela negra, la sustitución de los paneles de las puertas y la colocación de moquetas nuevas. Con un acabado en color plata y un interior en tono beige, el coche presenta un aspecto impecable para un Peugeot de esta antigüedad. Hay algunos detalles menores que cabe señalar en las fotos, pero la impresión general es muy positiva.

El vendedor afirma:

«El coche es un magnífico ejemplar de la gama 304. Fabricado en 1973 y pintado de color plateado. Llama la atención, suele ser fotografiado y es completamente diferente a los coches clásicos más habituales que se encuentran en el Reino Unido. Ha sido una experiencia maravillosa ser su propietario, restaurarlo a su estado original y conducirlo durante los últimos 6-7 años».

Información clave

Kilometraje: 102 273 km (63 549 millas) según el cuentakilómetros, pero sin garantía debido al cambio de motor
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exento de MOT
Especificaciones técnicas: motor XL3S de 4 cilindros y 1.288 cc con 75 bhp, carburador de doble estrangulador, caja de cambios manual de cuatro velocidades
Documentación: V5C, facturas, manual de taller, revista, facturas

Detalles

Motor 304S reacondicionado, conforme a las especificaciones de fábrica, instalado en julio de 2026
Trabajos en el motor realizados por SBS, especialista en Peugeot clásicos
El motor se desmontó, se inspeccionó y se reacondicionó antes de su montaje
Se sustituyeron el radiador, las mangueras, las bombas de combustible y los conductos de combustible al cambiar el motor
Según el vendedor, se han sustituido numerosas piezas auxiliares del motor a lo largo del tiempo
El vendedor afirma que el coche arranca y funciona en ralentí sin problemas a 1.000 revoluciones
Se instalaron una capota nueva para el descapotable y moquetas nuevas en el interior hace aproximadamente cinco años
Este trabajo lo realizó Trimmania, en Berkshire, con un coste total de 3.000 £
El salpicadero se desmontó, se limpió y se volvió a montar, elevando los indicadores y los diales
Los paneles de las puertas de recambio proceden de Franzose
El reloj del salpicadero no funciona: se trata de un problema habitual en estos coches
Todas las piezas proceden de proveedores de coches clásicos de renombre (Serie04 y Franzose)
La carrocería fue inspeccionada por un especialista en Peugeot clásicos sin que se detectaran problemas
Pintura metalizada plateada en buen estado, con algunos ligeros signos de desgaste propios de su antigüedad, como se aprecia en las fotos
Esto incluye el paso de rueda trasero del lado del copiloto y el pilar B del lado del copiloto, tal y como se muestra
Interior bien conservado, con asientos delanteros de vinilo color tostado y banqueta trasera de vinilo negro
Radio de estilo clásico instalada
Se ha conservado en un lugar seco desde su llegada al Reino Unido
El vendedor describe el interior como en buen estado general

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