* Raro esemplare originale francese con la storia completa dei suoi tre soli proprietari.
* Appartenuto all'uomo d'affari ed ex pilota André Trigano per oltre 40 anni.
* Documentazione completa, tra cui bolla di consegna originale, certificato di garanzia e passaporto di manutenzione.
* Controllo tecnico valido fino ad agosto 2027.

Vettura appartenente alla collezione privata di un diplomatico francese, vicino di casa del collezionista André TRIGANO, dal quale ha acquistato le prime tre vetture della sua collezione, che alla fine contava circa venti esemplari.
Tutte le auto erano conservate in garage chiusi e sorvegliati e venivano sottoposte a regolare manutenzione (manutenzione, riparazioni, lucidatura).

Jaguar XJ12L serie 2 a carburatori, ex-André TRIGANO, acquistata all'asta Artcurial della sua collezione nel settembre 2020. Ex pilota, deputato e imprenditore di successo (attrezzature da campeggio) insieme al fratello Gilbert TRIGANO (fondatore del Club Méditerranée), André TRIGANO possedeva una collezione di diverse centinaia di auto d'epoca e di prestigio, mantenute dal suo team di meccanici e carrozzieri nel suo garage e nei suoi hangar privati.

Motore V12 da 5,2 litri, cambio automatico Borg Warner a 3 rapporti.

Si tratta di un raro esemplare originale francese, consegnato nuovo nel marzo 1973 a un costruttore francese dal Garage Wilson di Levallois.

Si tratta inoltre di un raro V12 a carburatori (4 carburatori Zenith-Stromberg) prima dell'introduzione dell'iniezione nel 1975.

Questo veicolo presenta una magnifica combinazione di colori che lo rende unico, con carrozzeria nera con bordi dorati, fari gialli "Carello" e interni color biscotto la cui tappezzeria è stata restaurata ad alto livello.

Infine, si tratta di un raro esemplare di cui si conosce l'origine fin dalla consegna e che dispone della documentazione originale completa: bolla di consegna originale, certificato di garanzia originale, libretti di manutenzione originali, carte di circolazione originali, manuale di guida originale francese, schema elettrico originale, schema di cablaggio dell'aria condizionata originale, piano di manutenzione originale, ecc.

Questo veicolo dispone anche di un ampio archivio di foto e fatture relative ai restauri che la vettura ha subito nel corso della sua vita: restauro del motore (1989) e restauro meccanico (2020) con il precedente proprietario, quindi restauro della tappezzeria (2020) e restauro della carrozzeria (2020 e 2025) con il suo attuale proprietario.

Il veicolo è dotato di servosterzo, aria condizionata e autoradio Philips d'epoca con manuale d'uso originale. La vettura è stata prodotta nel 1973, all'inizio dell'era di produzione della Serie 2 (1973-1979), prima delle agitazioni industriali in Inghilterra del 1975, che colpirono le fabbriche British Leyland e portarono a problemi di qualità sulle linee di produzione. Normale documento di immatricolazione francese.

Questa Jaguar è stata acquistata nuova da un importante industriale francese, Jean-Bernard HOAMELIN, il 12 marzo 1974 presso il garage Wilson di Levallois. È stata immatricolata per la prima volta il 22 marzo 1974 e sottoposta a manutenzione presso la stessa officina il 14 maggio 1974 a 5.928 km. Cinque anni dopo, nel luglio 1979, è stata venduta all'imprenditore André TRIGANO, che l'ha tenuta fino al settembre 2020: più di 40 anni!

André TRIGANO era particolarmente affezionato a questo modello, che utilizzava regolarmente per recarsi a Parigi per lavoro da Mazères, sede della sua azienda e città di cui era sindaco prima di diventare sindaco di Pamiers e poi deputato al Parlamento dell'Ariège. Nel settembre 1989, dopo 10 anni di utilizzo, la affidò al signor Cazaruc (Ariège Automobiles), noto costruttore di motori del dipartimento dell'Ariège, per installare un nuovo motore con circa 16.000 km e dare alla sua Jaguar una seconda vita.

Il dossier originale di preparazione, revisione e installazione di questo nuovo motore testimonia l'alta qualità del lavoro svolto. Il motore è stato completamente smontato, preparato, riassemblato e messo a punto. Il fascicolo cartaceo, comprendente le foto della preparazione e le fatture originali, è fornito con il veicolo e allegato alla galleria fotografica. La preparazione del motore è costata 52.000 franchi nel 1989, l'equivalente di 14.570 euro oggi (escluso il costo del nuovo motore). Ogni dado è stato contrassegnato con vernice gialla per indicare i lavori futuri. Oggi attestano che non è stato effettuato alcun intervento sul motore o sui suoi componenti.

Nel 2020, prima della vendita all'asta, questa Jaguar è stata sottoposta a un'accurata revisione meccanica: sostituzione della pompa freno, sostituzione dei 6 cilindri ruota (anteriore sinistro alto e basso, anteriore destro alto e basso, posteriore sinistro, posteriore destro), sostituzione dei tubi dei freni, sostituzione delle pinze dei freni, sostituzione dei 2 serbatoi del carburante (destro e sinistro) e infine revisione completa dei 4 carburatori Zenith-Stromberg (compresa la sostituzione delle guarnizioni).

L'auto è stata acquistata dall'attuale proprietario nel settembre 2020, che ha completato il restauro come regalo per suo padre (l'immatricolazione rimane a suo nome). È stata sottoposta a un restauro della carrozzeria (pannelli laterali, mantovana posteriore) e a un restauro degli interni e della tappezzeria (rivestimento del capo, poggiatesta, schienali dei sedili, alette parasole, montanti del montante B, moquette del guidatore e tintura completa originale dei sedili anteriori e della panca posteriore). La vettura ha percorso circa 3.300 km dall'acquisto da parte dell'attuale proprietario, con una media di 660 km/anno.

1989/10: Preparazione, revisione e installazione di un nuovo motore (16.000 km), sostituzione degli ammortizzatori anteriori, sostituzione dei tubi del servosterzo, sostituzione dell'olio del cambio/asse/motore, sostituzione dei filtri olio/aria/benzina. Revisione completa del veicolo (cambio, impianto frenante, sospensioni, ecc.).

2020/06: Sostituzione della pompa freno, dei 6 cilindri ruota (anteriore sinistro alto e basso, anteriore destro alto e basso, posteriore sinistro, posteriore destro), dei tubi flessibili dei freni, delle pinze dei freni e dei 2 serbatoi del carburante (sinistro e destro).

2020/06: Revisione completa dei 4 carburatori Zenith-Stromberg (kit di riparazione e sostituzione delle guarnizioni).

2020/10: Sostituzione del pannello rocker del conducente e rifacimento del pannello rocker del passeggero.

2020/10: Trattamento ceramico completo da parte di Ciric Performance a Pamiers (file fotografico).

2020/11: Montaggio di 4 nuovi pneumatici Toyo Proxes CF 2 205/70/R15 96H SUV.

2020/11: Sostituzione dell'estremità dell'asta della carreggiata e degli assi esterni del fulcro nella parte anteriore sinistra del veicolo (previa ispezione).

2020/11: Sostituzione del Mastervac.

2020/11: Ripristino parziale della tappezzeria (file fotografico): Sostituzione dell'headliner e della relativa piastra isolante (flat insulation) ordinata a Lakewell UK e montata da un tappezziere professionista; Sostituzione dell'imbottitura dei poggiatesta; Sostituzione delle alette parasole; Rifacimento dei montanti del montante B del guidatore e del passeggero; Rifacimento della moquette del guidatore; Rifacimento della tintura dei due sedili anteriori e del sedile posteriore a panca per riportarli al colore originale (tintura personalizzata VALMOUR eseguita sulla base di un campione di colore originale prelevato da sotto il sedile posteriore a panca).

2021/04: Sostituzione del cilindro maestro.

2021/09: sostituzione della bombola di essiccante dell'aria condizionata.

2023/02: Sostituzione del soffietto della cremagliera del servosterzo.

2025/06: Sostituzione degli indicatori di carburante su 2 serbatoi.

2025/08: Restauro della gonna posteriore sotto il bagagliaio (carrozzeria e vernice).

L'auto è stata regolarmente spurgata dall'attuale proprietario, compresa la sostituzione dei filtri.

Documentazione fornita:

Introdotta nel 1968, la XJ intendeva rinnovare la gamma Jaguar combinando prestazioni, modernismo e tradizione. Una versione V12 è stata offerta a partire dal 1972 ed è stata mantenuta in catalogo quando è apparsa la Serie 2 l'anno successivo. Il motore V12 da 5,3 litri, ereditato dalla E-Type Serie 3, era estremamente flessibile e straordinariamente confortevole da guidare.

Queste vetture inaugurarono una nuova era di stabilità, comfort e guida rilassata e, secondo gli esperti, costituiscono la serie più importante mai prodotta da Jaguar. I notevoli sistemi di sospensione attenuano qualsiasi irregolarità, conferendo all'auto una qualità di guida ben superiore agli standard moderni.

I tappeti in pelle Connolly e lana Wilton di alta qualità e i pannelli in radica di noce conferiscono all'auto un fascino senza tempo.

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