Punti salienti
- 34.662Km sul contachilometri
- Stato complessivo eccellente
- V-twin da 748cc
- Ristrutturata professionalmente
- 1 di 1.204 esemplari prodotti
- Certificato di conformità dalla Federazione Motociclista Italiana (FMI)
Il fascino
Un vero classico grand tourer, la Moto Guzzi 750S è pensata per lunghi viaggi comodi e una gestione fluida della potenza. Dalla posizione di guida all'erogazione torquata di quel grande V-twin, ne risulta una moto classica davvero desiderabile, utilizzabile regolarmente e su lunghe distanze.
Presentata in specifica originale, restaurata professionalmente e in ottime condizioni, c’è molto da apprezzare in questa bella moto. Se hai sempre voluto provare la sensazione di guidare una Moto Guzzi d’epoca, o vuoi semplicemente possedere una moto classica che offra grandi doti di guida, questa sarebbe un’ottima scelta.
La storia e la documentazione
- Prima immatricolazione nel 1974
- Documenti di immatricolazione italiani
- Certificato di conformità FMI
- Un proprietario dal dicembre 1989
- 34.662Km sul contachilometri
- Ristrutturata professionalmente
- 1 di 1.204 esemplari prodotti
La condizione
- Bell'abbigliamento cromatico d’epoca in nero e rosso
- Sella imbottita in vinile nero
- Ruote con raggi in acciaio inox e pneumatici Avon
Guardando il serbatoio, il telaio e le carenature, è chiaro che questa moto è stata ben curata. La verniciatura sembra in buono stato, con solo qualche lieve segno e swirl. Allo stesso modo, la sella appare molto elegante, senza usura significativa, né lacerazioni né avvallamenti.
Questa è stata l’ultima Moto Guzzi a utilizzare un telaio in acciaio cromomolibdeno. Quel telaio è rifinito in nero e qui si presenta in ottima forma, senza danni o problemi rilevati.
Questa è stata l’ultima Moto Guzzi a utilizzare un telaio in acciaio cromomolibdeno. Quel telaio è rifinito in nero e qui si presenta in ottima forma, senza danni o problemi rilevati.
Allo stesso modo, tutti gli elementi meccanici e i comandi sembrano in buone condizioni, con una patina leggera dovuta all’uso, ma senza danni o notas blemishes evidenti. La cromatura ha una brillantezza adeguata, con alcune tracce molto leggere di patina.
In generale, la moto sembra stata restaurata a un livello molto alto e di sicuro sarebbe l’orgoglio di qualsiasi appassionato di moto.
La meccanica
- V-twin raffreddato ad aria da 748cc, quattro tempi, con angolo di 90 gradi
- Doppio carburatore Dell’Orto
- Cambio a cinque marce
- Trasmissione a cardano
- Doppio freno a disco anteriore, tamburo posteriore
- Forcelle telescopiche anteriori e forcellone posteriore con doppio ammortizzatore
Quel robusto V-twin offre una coppia considerevole ai regimi bassi, rendendo la 750S una delle moto più veloci della sua epoca – capace di oltre i 200 Km/h. Abbinata a un passo abbastanza lungo, alla trasmissione a cardano e a freni decisi, propone una guida comoda ma agile.
Dopo un restauro completo e professionale, il venditore ci dice che la moto è in perfette condizioni meccaniche, senza difetti o problemi segnalati.
Riassunto
Se c’è spazio in garage per una vera classica, presentata in ottime condizioni e realmente utilizzabile su strade moderne, vi invitiamo a dare un’occhiata seria a questa splendida 750S.
PRIMA DELL'ACQUISTO
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