Punti salienti
- Rimessa completa del motore recentemente ultimata al costo di £2.200
- Conversione a carburatore Weber 45
- Cartella storica completa del servizio
- Esemplare solido con conversione paraurti codificato per colore
- Ruote Minilite e cinghie del cofano in pelle
L'Attrattiva
Ad oggi, la MGB è la sportiva britannica per eccellenza, nata in un periodo in cui queste roadster vivaci rappresentavano un’arte esclusivamente anglofona. Agile, facile da mantenere e con un’estetica iconica, è una delle auto britanniche più leggendarie di sempre, con una vasta rete di supporto.
Storia e documentazione
- Prima immatricolazione nel 1977
- Acquistata dall'attuale proprietario a novembre 2021
- Usata raramente dall’acquisto
- Cartella storica completa del servizio
- Tenuta in garage, mai utilizzata sotto pioggia o inverni
- MOT esente grazie allo status di auto d’epoca
- Tassa di circolazione (gratuita) in scadenza 1 maggio 2026
La Condizione
- Esemplare solido con alcune imperfezioni sulla vernice, bolle sulla parte posteriore destra dell’arch, facile riparazione cosmetica
- Carrozzeria bianca con conversione paraurti codificato per colore (realizzata dal precedente proprietario) Ruote Minilite (beneficierebbero di una rinfrescata a causa di alcuni segni e peeling)
- Cinghie del cofano in pelle
- Roll bar correttamente installati
- Capote in tela blu - fantastica e dotata di nuove chiusure
- Qualche segno di età coerente con una macchina del 1977
- Tappeti robusti
- Sedili in buone condizioni senza fori o crepe
- Cruscotto e volante ben conservati
- Porta-pannelli presentano crepe nel plastico dove sfiora il motorino alzavetro - lucerna interna lato guidatore non funzionante, servirà nuovo interruttore
- Il riscaldamento funziona ma è discutibile (tipico delle vecchie MG)
- Gli aeratori funzionano
- Gli tergicristalli funzionano
- La pompa dell’acqua per il parabrezza va sostituita (componente poco costoso)
- Le finestre si aprono e si chiudono correttamente
- Ruota di scorta presente nel bagagliaio
- Carburi SU (inclusi e presenti in scatola nel bagagliaio, qualora il nuovo proprietario desideri riconvertire il CARB in specifica di fabbrica)
- Freni - buoni
- Cambio - buono
- Motore brillante, molto divertente da guidare!
- Suona magnificamente ed è davvero un character head-turner
La meccanica
- Motore 1.8 litri B-series a 4 cilindri
- Trasmissione manuale a 4 rapporti
- Rimessa del motore recentemente completata al costo di £2.200
- Conversione Weber 45 (£1.000) sostituendo i carburatori SU
- Testata motore limata
- Nuovo collettore di biella, anelli dei pistoni, cuscinetti principali, seguaci di cam e pompa dell’olio
- Si crede monti pistoni più grandi rispetto a quelli standard
- Nuovi olio, antigelo e sciacquo del serbatoio
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