Caratteristiche principali
- Porsche 911 SC del 1980 completamente originale con scatola del cambio 915
- Un unico proprietario iscritto dal 1984 fino all’attuale proprietario nel 2016
- Storia di manutenzione completa, compresi gli interventi presso la leggendaria officina Andial in California
- Restauro effettuato nel 2016, che ha compreso la riverniciatura a metallo nudo, il rifacimento degli interni e la revisione completa del motore
- Revisione tecnica lituana valida fino a ottobre 2030
Il fascino
Gli appassionati ne discutono da decenni, e probabilmente continueranno a farlo, ma a nostro avviso, se si desidera una Porsche d'epoca da guidare e godersi, la SC 3L dei primi anni ’80 rappresenta l’apice delle 911 raffreddate ad aria. Dotate del più potente motore boxer a sei cilindri interamente in alluminio della 930, oltre alla scatola del cambio della 915, queste auto aggiungono un tocco di lusso per rendere ogni viaggio più confortevole, senza però perdere la semplicità analogica dei modelli precedenti.
Questa SC del 1980 è una vera chicca. Ha percorso solo 97.000 miglia da nuova, come attestato dall’esaustivo fascicolo storico, e si presenta in condizioni eccellenti grazie a un restauro effettuato nel 2016. Il restauro ha compreso una riverniciatura completa a metallo nudo nel colore nero originale di fabbrica, il rifacimento dei rivestimenti interni nel colore originale Sand Beige e una revisione completa del motore da 3L. Da allora è stata utilizzata pochissimo e dispone di certificazione tecnica lituana valida fino a ottobre 2030.
L’auto ha trascorso tutta la sua vita in California con lo stesso proprietario dal 1984 al 2015, quando è arrivata in Lituania. L’attuale proprietario l’ha acquistata nel 2016. La documentazione storica è davvero impressionante e, a quanto si dice, include interventi approfonditi effettuati dalla rinomata officina Andial di Santa Ana, specializzata in Porsche da competizione e riparazioni. L’auto viene messa in vendita dopo un recente tagliando, che ha incluso il cambio dell’olio e dei filtri.
Il venditore afferma:
«La 911SC è spesso definita una delle migliori 911 d'epoca per chi ama guidare, perché raggiunge quel raro equilibrio in cui purezza, durata e risposta al volante si fondono perfettamente. Innanzitutto, il motore. Il sei cilindri boxer da 3,0 litri raffreddato ad aria è leggendario per la sua robustezza e l’erogazione lineare della potenza. Non ti travolge con l’elettronica o la sovralimentazione turbo: premia la precisione. Devi guadagnarti la velocità, ed è proprio questo che la rende così appagante. In secondo luogo, l’equilibrio.
«Nel 1980, la Porsche era riuscita in gran parte a domare la maneggevolezza selvaggia delle prime 911 con motore posteriore senza ne compromettere il carattere. La SC comunica costantemente attraverso il volante e il sedile, infondendo fiducia pur esigendo rispetto. Ti insegna a guidare nel modo giusto. Terzo, la sensazione dello sterzo. Non assistito, leggero e vivo, lo sterzo della SC è qualcosa che le auto moderne semplicemente non riescono a replicare. Ogni variazione di camber, ogni limite di aderenza si avverte — non viene filtrato. Quarto, l’onestà meccanica. Nessun ausilio alla guida, nessun schermo, nessuna modalità. Solo frizione, scatola del cambio, acceleratore e freni che lavorano in armonia.
«La scatola del cambio 915 può richiedere un certo impegno, ma se guidata correttamente risulta meccanica e gratificante, non insensibile. Infine, praticità e affidabilità. A differenza delle fragili auto d’epoca precedenti, la 911 SC era progettata con cura eccessiva. Puoi guidarla al limite, guidarla spesso e fidarti di lei — su strade di montagna, lunghi viaggi o strade secondarie veloci. La 911 SC del 1980 non ha a che fare con tempi sul giro o numeri. Si tratta di connessione. Ed è per questo che è una delle migliori auto da guidatore che la Porsche abbia mai realizzato. E stanno diventando sempre più rare.”
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel 1980 negli Stati Uniti
- Si ritiene che abbia trascorso tutta la sua vita negli Stati Uniti, in California, fino al 2016
- Importata in Lituania nel 2016 e immatricolata in Lituania
- Un unico proprietario iscritto dal 1984 al 2015
- Attuale proprietario dal 2016
- Non risulta alcun incidente documentato, secondo quanto ci è stato riferito
- Storia di manutenzione molto completa con elenco completo delle fatture
- Interventi effettuati presso la leggendaria officina Andial in California
- Chilometraggio confermato in base alle fatture
- Libretto di manutenzione originale presente con custodia
- Certificato di autenticità Porsche incluso
- Disponibili fotografie scattate negli Stati Uniti prima della spedizione
- Iscritta come auto d’epoca
- Fotografie del restauro e della revisione del motore come da immagini
Le condizioni
- Amplio restauro effettuato nel 2016 e rifinitura con la combinazione di colori originale di fabbrica
- Verniciato di nero, in buono stato ma necessiterebbe di una lucidatura
- Monta cerchi in lega Fuchs che sembrano in buone condizioni
- Il venditore dichiara che l’auto è stata mantenuta per tutta la sua vita con specifiche di serie
- Interni rifoderati secondo le specifiche originali in pelle color sabbia
- Rivestimento del cielo imperiale rifatto durante gli interventi del 2016
- Dotata di tetto apribile, alzacristalli elettrici e specchietti elettrici elettrici
La meccanica
- Motore boxer a sei cilindri da 3,0 litri secondo le specifiche statunitensi
- Motore completamente revisionato al momento dell’importazione in Europa nel 2016
- Scatola del cambio manuale a cinque marce 915
- Revisione tecnica valida fino a ottobre 2030
- Il venditore riferisce che l’auto si guida bene
- Documentazione storica completa a conferma del basso chilometraggio indicato
- Manutenzione recente, compreso il cambio dell’olio e del filtro
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