911 Carrera d'epoca della serie G nell'ambita configurazione Targa
Vano motore pulito e meccanica ben conservata
VIN, certificato di revisione e documentazione corretti in fabbrica presenti
Interni corretti per l'epoca con interruttori originali Porsche
Viene fornito con il manuale di riparazione Porsche Haynes (1965-1989)
Il fascino
C'è qualcosa di meravigliosamente analogico in una 911 d'epoca, in particolare quando è in forma Targa e verniciata in questo verde chiaro sottilmente retrò. Con la capote abbassata, il flat-six che ruggisce dietro di voi e il cambio manuale a cinque marce sotto il palmo della mano, è il massimo dell'automobilismo degli anni '80. Gli interni sono meravigliosamente d'epoca, in pelle nera con un'usura sufficiente a dimostrarne l'onestà, e l'esterno si presenta bene per un'auto che ha ormai superato i quarant'anni.
La Carrera Targa offre un mix unico di rigidità da coupé e divertimento all'aria aperta. E a differenza della cabrio completa, non trema come un biancomangiare sui dossi. Ci sono piccoli segni dell'età - un piccolo strappo sul sedile del guidatore e un po' di corrosione visibile sotto - ma nel complesso si tratta di un'epoca di carattere, utilizzabile, con ossa forti, un passato ben documentato e un sacco di fascino.
Questa 911 porta con sicurezza la sua età. La vernice, in una rara tonalità verde tenue, brilla ancora bene e distingue l'auto dai soliti colori argento o rosso guardie. La capote Targa in tessuto blu navy si adatta perfettamente e la firma Carrera nera è visibile sotto la barra dei fari posteriori. I cerchi in stile Fuchs e le finiture nere aggiungono un fascino d'epoca alla vettura.
All'interno, l'abitacolo conserva la finitura in pelle nera di fabbrica, con alcuni segni di usura sui sedili, tra cui uno strappo visibile sul lato del guidatore. I tappeti e il cruscotto sono in ordine, gli indicatori sono leggibili e intatti e tutte le finiture sono presenti. Il vano motore è pulito, ordinato e rassicurantemente asciutto. La parte inferiore, pur mostrando un po' di corrosione superficiale, sembra strutturalmente sana e in gran parte intatta, suggerendo l'originalità piuttosto che l'incuria.image.png3.25 MB
La meccanica
Spinta da un 6 cilindri piatto da 3,2 litri montato posteriormente
Potenza stimata intorno ai 231 CV, con un tempo da 0 a 100 km/h di circa 5,6 secondi.
Cambio manuale a cinque marce, con frizione e scatola del cambio che, secondo quanto riferito, funzionano come previsto.
Il vano motore appare in ordine, senza segni immediati di modifiche oltre alla sostituzione del motorino di avviamento.
Il contachilometri segna attualmente 96.613 miglia
La parte inferiore mostra la tipica usura, con un po' di ruggine visibile sui componenti
Viene fornita con un manuale di riparazione Haynes, che suggerisce una storia di manutenzione da parte del proprietario.
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