Il rivenditore ha ordinato 30 auto in versione High Performance Edition, ma solo una è stata equipaggiata con il kit GTR750 EVO. Il codice 09991 attribuito a questa auto attesta che il veicolo è stato sottoposto a personalizzazioni specifiche presso il reparto Porsche Exclusive. Anche l’officina GEMBALLA attesta il proprio intervento; il certificato GEMBALLA è allegato all’annuncio.
Il codice 09991 di questa auto attesta che il veicolo è stato sottoposto a personalizzazioni specifiche presso il reparto Porsche Exclusive.
Anche l’officina GEMBALLA attesta il proprio intervento; il certificato GEMBALLA è allegato all’annuncio.
“High Performance Edition” da 450 hp (30 hp in più rispetto al codice X50 standard)
Kit frenante Brembo con pinze a 6 pistoncini all’anteriore e a 4 pistoncini al posteriore
Impianto audio BOSE completo con installazioni su misura del valore di 12.100 € (valore nel 2002)
Numerosi componenti in carbonio sia interni che esterni
Solo 65.000 chilometraggi sul contachilometri
Il fascino
Il nome Gemballa incute rispetto tra gli appassionati della 911 grazie all’impegno dell’azienda nel perseguire prestazioni estreme — e la “GTR750 Evo” non fa eccezione. Con una potenza dichiarata di quasi 850 hp, questa Porsche 996 modificata si colloca tra le 996 più potenti e performanti mai viste.
La Porsche qui proposta, oltre alle modifiche dell’High Performance Edition che comportano un sovrapprezzo di 27.000 € rispetto alla versione standard (valore nel 2002), ha ricevuto ulteriori modifiche del valore di 95.000 € (valore nel 2002). Ciò la rende una delle 996 meglio equipaggiate che si siano viste da molto tempo e, soprattutto, l’unica dotata del kit Gemballa 750 GTR EVO (il cui prezzo all’epoca era praticamente irraggiungibile), proprio come desiderava il cliente.
La scheda tecnica è lunga e impressionante. Tra i punti salienti: potenza fino a 450 hp (opzione X50), freni Brembo, impianto audio Bose di alta gamma, numerose parti in carbonio, ecc.
Verniciata in grigio “Arctic Silver” con decalcomanie, l’auto ha un chilometraggio di 65.000 km. Le condizioni appaiono impeccabili, sia all’interno che all’esterno, e la documentazione storica è completa.
Ogni 996 Turbo è di grande interesse. Questa versione offre prestazioni potenziate, sensazioni di guida uniche, oltre alla rarità e all’esclusività di un legame diretto con la GTR750 EVO.
Sistema di sicurezza Clifford Concept 550J: 180.000 ¥ ≈ 1.560 €
ETC Panasonic integrato: 50.000 ¥ ≈ 430 €
Stabilizzatore di tensione Imec: 16.000 ¥ ≈ 140 €
Pastiglie freno Krantz Jiga: 86.400 ¥ ≈ 745 €
Filtro aria Gruppe M: 24.732 ¥ ≈ 215 €
Emblema motore 3.6 + pomello della chiave 911 Design: 50.000 ¥ ≈ 430 €
Note del venditore
«La leggendaria “macchina mostruosa” GEMBALLA GTR750 EVO, che un tempo stabilì il giro più veloce per un’auto di serie sul vecchio circuito del Nürburgring. Vi presentiamo qui un esemplare prezioso, visivamente molto simile a quella versione!»
“Il costo delle modifiche supera davvero i 95.000 €! È raro trovare un’auto modificata in questa misura. L’importo indicato è quello minimo: in realtà, il costo dell’allestimento lo supera.”6nGYF2ds8xvxbQpHJIfLnENqScsaysdrYopJYWTy.jpg93.49 KB
Condizioni
Carrozzeria Arctic Silver con modifiche Gemballa GTR750 EVO
Interni in pelle nera, cielo in alcantara nero
Cerchi WORK Bronbach da 19" (8,5J anteriori, 11,5J posteriori) con specifiche esclusive Porsche Brombacher
Allestimento di altissimo livello, come descritto sopra
Motore boxer a sei cilindri da 3.600 cm³, raffreddato a liquido, biturbo
Cambio automático Tiptronic S automático
Potenza massima: 450 hp (versione HPE originale, X50)
Coppia massima: 63,2 kg·m
Impianto di scarico Imec con collettori Imec, quattro terminali
Impianto frenante Brembo (6 pistoni all’anteriore / 4 pistoni al posteriore) con dischi da 380 mm all’anteriore / 350 mm al posteriore
Sospensioni regolabili QUANTUM T5-RS, molle Hypaco, regolazione della rigidità
Filtro aria Gruppe M, pastiglie freno Krantz Jiga, stabilizzatore di tensione Imec
Secondo il venditore, motore, scatola del cambio, climatizzatore e tutta la meccanica sono in buone condizioni, con cronologia completa degli interventi di manutenzione.
Questa vendita è soggetta ai termini e alle condizioni di Car & Classic. Partecipando all’asta e/o presentando un’offerta, accetti anche quanto segue:
✓ Il venditore di questo veicolo è iscritto come venditore professionale. L’utente è tutelato dai termini e dalle condizioni di Car & Classic.
✓ È previsto il pagamento di commissioni non rimborsabili qualora l’utente risulti l’aggiudicatario all’asta o qualora la tua offerta venga accettata. Si prega di consultare le nostre Domande frequenti e i Termini condizioni per i prezzi specifici.
✓ Questo veicolo viene “venduto tale quale”, “nello stato in cui si trova” e senza alcuna garanzia. Le foto e le descrizioni sono fornite a titolo puramente indicativo ed è buona norma sottoporre il veicolo a un’ispezione completa prima dell’acquisto per maggiore tranquillità.
✓ L’IVA è inclusa nel deposito versato dall’acquirente. L’IVA può essere inclusa o meno nell’offerta finale o nel prezzo di aggiudicazione, come specificato nell’annuncio.
✓ Il nostro obiettivo è garantire che la transazione si svolga senza intoppi per voi; per questo motivo, i veicoli iscritti nel Regno Unito e pubblicati su Car & Classic sono sottoposti a un controllo HPI per verificare che non presentino segnalazioni nel database assicurativo relative a danni o furti e che non siano soggetti a vincoli finanziari, consentendovi così di fare offerte in tutta tranquillità.
✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo. L’importazione di veicoli può comportare dazi e tasse di importazione aggiuntivi. Se lo desiderate, possiamo consigliarvi una società di trasporti di terze parti che vi assista. Per ulteriori dettagli e per parlare con il nostro team, inviate un’e-mail all’indirizzo auctions@carandclassic.com.
Hai fatto un'offerta su questo veicolo. Il nostro team ti contatterà quando la tua offerta sarà stata esaminata
