Basata sulla berlina XJ, alla Jaguar XJ-S tocca l'ingrato compito di sostituire la storica E-Type. Presentata nel 1975 e in vendita dal 1976 come Gran Turismo 2+2, la XJ-S debutta col V12 5.3 della E-Type abbinato ad un cambio automatico o manuale 4 marce, 5 marce dal 1979. Più una potente GT che una vera sportiva, nel 1981 la XJ-S guadagna il V12 5.3 HE (High Efficiency), diventando la più veloce automobile automatica al mondo.
Nel 1983 entrano a listino la 6 cilindri 3.6 e la XJ-SC, una 2 posti con tetto tipo Porsche Targa con lunotto ripiegabile, sostituita nel 1988 dalla XJ-S Convertible, vera cabriolet realizzata in collaborazione con Karmann. Nel 1989 tutta la gamma viene catalizzata mentre nel 1991, in seguito all'acquisizione da parte di Ford, la XJ-S coupé subisce un corposo restyling: la denominazione diventa semplicemente XJS e il 6 cilindri sale a 4.0 di cilindrata. Nel 1992 ritorna la convertibile e, nel 1993, segue il motore 6.0 della XJR-S. Nel 1996, dopo 21 anni, la XJS lascia il posto alla nuova XK8.
La XJS è una classica di prestigio. I modelli da collezione più ricercati sono le serie limitata Insignia del 1996, le XJR-S prodotte da Jaguar Sport, in particolare le rare "Celebration Le Mans" commemorative della vittoria della XJR-9, ma anche le Shooting Brake Eventer allestite da Lynx, le elaborate da Lister Cars, le lussuose Celebration del 1995 e le versioni da corsa preparate da TWR e Cosworth per battere all'epoca le BMW M635 CSi.
Auto Jaguar XJS in vendita
Salva questa ricercaAste di Jaguar
Tutte le aste di Auto Jaguar XJSAnnunci di Jaguar
Tutti gli annunci di Auto Jaguar XJSScopri i nostri nuovi annunci e le prossime aste iscrivendoti alla nostra newsletter
Iscrivendoti accetti la nostra Informativa sulla privacy e le condizioni di acquisto .
Il più grande mercato classico d'Europa
Pubblicizzate la vostra auto o moto d'epoca a 4 milioni di visitatori mensili su Car & Classic.
Hai già un account commerciale? Accedi