Punti di forza
- Solo 45.000 chilometri originali
- Una delle sole 800 Zagato 1600 prodotte (rispetto alle 5.300 1300)
- Motorizzata con lo stesso motore della Lancia HF 1600 da rally
- Motore completamente ricostruito da uno specialista di auto d'epoca
- Acquistata dall'ex presidente del Lancia Classic Club
Cosa la rende desiderabile
Disegnata da Ercole Spada, la Lancia Fulvia Zagato 1600 è una delle varianti più ricercate della gamma Fulvia, che combina l'ingegneria di precisione di Lancia con la carrozzeria leggera e aerodinamica di Zagato. Prodotta in soli 800 esemplari (rispetto ai 5.300 della versione da 1300 cm³), è oggi estremamente rara e ricercata dai collezionisti.
Questo esemplare del 1972, rifinito in Rosso San Siro, rappresenta una rara opportunità di acquistare una Fulvia Zagato 1600 con un basso chilometraggio originale (45.000 km). Sebbene necessiti di un restauro completo, beneficia di un'accurata revisione del motore già effettuata da uno specialista, un vantaggio significativo per il futuro acquirente.
Questo esemplare del 1972, rifinito in Rosso San Siro, rappresenta una rara opportunità di acquistare una Fulvia Zagato 1600 con un basso chilometraggio originale (45.000 km). Sebbene necessiti di un restauro completo, beneficia di un'accurata revisione del motore già effettuata da uno specialista, un vantaggio significativo per il futuro acquirente.
Storia e documenti
- Acquistata nel 2017 dall'ex presidente del Lancia Classic Club
- Autentica versione 1600 di fabbrica, prodotta in soli 800 esemplari
- Motore identico a quello della Lancia HF 1600 da rally (modello di omologazione)
- Veicolo originale, mai restaurato fino ad oggi
- Attualmente in attesa di restauro
- Non è disponibile il libretto di circolazione
- Nessuna storia di servizio o fatture disponibili
- Storia del veicolo sconosciuta
- Nessun numero di serie corrispondente
- Documento di immatricolazione francese presente
- 32.446 km visualizzati
Condizioni generali
- Veicolo da restaurare completamente, in particolare la carrozzeria.
- Diversi componenti importanti (luci, finiture, ecc.) sono stati rimossi per il restauro.
- Corrosione significativa visibile in vari punti, con deformazione di alcuni pannelli.
- Interni da ristrutturare o sostituire
- Sedili originali presenti, ma anch'essi da restaurare
Meccanica
- Motore V4 da 1,6 litri con doppio albero a camme in testa
- Cambio manuale dog-leg a 5 rapporti
- Numerose riparazioni al motore eseguite da uno specialista di auto d'epoca:
- Revisione dell'albero motore (rettificato a 0,10), metalloscopia, trattamento superficiale di nitrurazione.
- Testa del cilindro controllata, rettificata, sedi e valvole rettificate, guide sostituite
- Cuscinetti dell'albero a camme lucidati, controllo dei giochi
- Blocco motore testato, trattato con resina specifica Restom, rialesato a 82,4 mm
- Superfici delle guarnizioni controllate e rettificate
- Bielle dimensionate e arrotondate, cuscinetti sostituiti
- Pistoni, spinotti e fasce elastiche nuovi
- Catena di distribuzione e tenditore sostituiti
- Molle delle valvole, guide e paraoli nuovi
- Sostituzione dei cuscinetti dell'albero a gomiti e delle bielle
- Guarnizioni motore, guarnizioni spinnaker anteriori/posteriori
- Viti platinate, coperchio bilancieri verniciato
- Filtro dell'olio e cambio dell'olio eseguiti
- Carburatori smontati, puliti a ultrasuoni, sostituzione delle fasce elastiche, rimontati con un nuovo kit di guarnizioni, regolati al banco e poi sulla vettura
- Kit frizione completo (meccanismo, disco, cuscinetto di stacco)
- Tubi del radiatore, radiatore principale con nuovo cablaggio
- Blocchi silenziatori montati sul motore sostituiti
- Interruttore di accensione sostituito
Questa vendita è soggetta ai termini e alle condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, l'utente accetta anche quanto segue:
✓ Il venditore è registrato come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla legislazione europea sulla protezione dei consumatori non sono applicabili. Tuttavia, siete comunque coperti dai termini e dalle condizioni di Car & Classic.
✓ Chiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se siete il fortunato vincitore dell'asta o se la vostra offerta viene accettata. Si prega di fare riferimento alle nostre FAQ e ai termini e condizioni per le spese specifiche.
✓ Questo veicolo è "venduto così com'è", su una base "così com'è, dove è" e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono solo a scopo illustrativo ed è consuetudine effettuare un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto per la propria tranquillità.
L 'IVA è inclusa nel deposito dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nell'offerta finale o nel prezzo di gara, come specificato nell'annuncio.
✓ Vogliamo che la transazione si svolga senza problemi, per questo motivo le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito messe in vendita su Car & Classic sono controllate dall'HPI per garantire che non abbiano contrassegni assicurativi per danni o furto e non sono finanziariamente impegnate, consentendovi di fare offerte in tutta tranquillità.
Controlliamo anche se i veicoli sono registrati come fuori uso come parte di una perdita totale al momento dell'inserimento dell'annuncio su Car & Classic e forniamo etichette di categoria di fuori uso (Cat C/D/S/N) per aiutarvi. Tuttavia, la presenza o l'assenza di un'etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena di effettuare un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un'offerta.
Gli acquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo. L'importazione di veicoli può comportare l'applicazione di ulteriori dazi doganali e tasse di importazione. Se lo desiderate, possiamo consigliarvi una società di trasporto terza che possa assistervi. Per maggiori dettagli e per parlare con il team, inviare un'e-mail a [email protected].
