Beschreibung
BUGATTI 49369
Molsheim verzeichnet Lieferung an M. Mazureau von Nantes, am 23. Februar 1932, mit traditioneller “conduit interieur”-Karosserie von Ganglof. Bis in die späten 1930er Jahre trug sie eine Vier-Passagen-Coupé-Karosserie von P. Marsand mit eleganten Kotflügeln und zwei seitlich montierten Reserveradhaltern. Designmerkmale deuten auf Art Déco der mittleren 1930er Jahre hin. Gekauft von Paul Bouchier im Jahr 1940 und in die USA gebracht von L. S. Juillerat, wurde sie in seiner Scheune im Hudson River Valley gelagert, später im Besitz von William Serri, von dem sie 1980 erworben wurde.
Leydon Restorations führte eine vollständige Motorüberholung durch. Die Zylinderblöcke wurden vollständig neu aufgearbeitet. Risse zwischen den Ventilsitzen in zwei Zylindern wurden fachgerecht verschweißt, und beide Blöcke wurden sorgfältig durch Spannungsrelief behandelt, um Rissbildung zu verhindern, ein dreitägiger Prozess. Die Zylinder wurden anschließend mittels epizyklischem Schleifen gehont, um die ursprüngliche Fehlstellung zu korrigieren. Pleuel wurden Magnax- oder Magnax-Prüfung unterzogen. Die Kurbelwelle wurde enger bearbeitet als die ursprünglichen Toleranzen, ebenso die Hauptlager, die gegossen und ausgerichtet gebohrt wurden. Neue Kolben (mit leicht erhöhtem Verdichtungsverhältnis) und Ringe wurden eingebaut. Die Nockenwellen-Loben und Lager wurden erneut geschliffen und gehärtet, und neue Nockenwellenlager wurden installiert. Nockenfollower wurden radiengehärtet, gehärtet und ordnungsgemäß gebohrt, um eine volle Ölzufuhr zu den Nocken zu gewährleisten. Der fertige Motor wurde auf einem Dynamometer mit einem Kartuschen-Ölfilter eingelaufen; später durch den ursprünglichen ersetzt. Neue Zündkabel und Zündspulen wurden installiert. Nach längerem Suchen wurde ein neuer Rotor gefunden, der es ermöglichte, den Motor mit einem oder beiden Zündkerzen zu betreiben. Der Vergaser wurde 2021 restauriert.
Die Vorderachse wurde in Sturz und Ausrichtung korrigiert, danach wurden neue Königszapfen und Gleitbuchsen montiert. Eine neue Abgasanlage ist eine exakte Kopie des Originals. Anlasser und Generator wurden überholt. Bremsen vollständig überholt und mit Edelstahlflugzeugkabeln ausgestattet. Räder wurden chemisch entlackt, zentriert und neu lackiert. Neue zeitgenaue Reifen wurden montiert, und die Räder wurden 2020 dynamisch mit einer Hunter Road Force-Maschine ausgewuchtet. Sorgfältige Justierung gewährleistet exzellente Lenkung.
Alle Instrumente wurden neu aufgebaut. Scheinwerferreflektoren neu versilbert und Gehäuse sowie Montageschienen plattiert. Kotflügel-Lampen ebenfalls neu versilbert und plattiert. Rücklichter restauriert. Treibstofftank vollständig neu bearbeitet. Telecontrol-Stoßdämpfer wurden überholt und funktionieren. Federn nachgebogen oder je nach Bedarf ersetzt. Eine moderne Overdrive wurde entwickelt, um bei Bedarf das ursprüngliche Antriebsstrang wieder installieren zu können. Autobahntaugliches Cruisen bei moderaten Motordrehzahlen ist nun möglich. Das Getriebe wurde 2022 vollständig neu aufgebaut mit neuen konstanten Eingriff-Gängen. Kupplung neu belegt. Neue Lager und Dichtungen im Differential installiert. 2020 wurden die Verschlussplatten zwischen dem Nockenkasten und den Blöcken ersetzt und der Boden des Nockenkastens so abgetragen, dass er nahezu absolut genau passt für eine perfekte Passform. 2021 wurde ein neuer Kühlerkern nach Originalmuster installiert. Die Wasserpumpe wurde 2021 komplett überholt, mit neuen Teilen nach Bedarf und einer modernen zusätzlichen Dichtung. Der Vergaser wurde vollständig revidiert und für optimale Leistung eingestellt. Konstantes-Eingriffs-Getriebeg gears und eine sinternde Kupplung wurden 2022 installiert.
Der Preis beträgt USD 425. 000, entsprechend kann der Betrag in Euro variieren.
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