Description
Bel exemple de T150 Trident avec numéros correspondants, immatriculation K. Équipé d'un kit de beauté pour l'exportation : Réservoir de carburant, silencieux, plaques moteur chromées, frein arrière. Fin de l'enchère depuis 2016 et moteur reconstruit avec de nombreuses pièces fournies par P & M motors qui a également assemblé la partie inférieure du moteur - Équipé d'un vilebrequin P&M équilibré qui est percé transversalement et a des tourillons trempés.
- Tous les roulements du moteur ont été changés.
- Tous les roulements du moteur ont été changés. Les barillets et les pistons ont été remplacés et tous les filetages des barillets ont été hélicoïdés.
- La pompe à huile et les pignons d'entraînement ont été remplacés. Une chaîne primaire Mercedes a été montée. Un nouveau plateau d'embrayage et les roulements associés ont été remplacés.
- Tous les roulements de la boîte de vitesse ont été changés, y compris les galets à aiguilles - L'alimentation en huile du moteur a été améliorée pour la plus grande spécification T160 - Une nouvelle unité Boyer, des bobines d'allumage et un régulateur ont été montés.
- Les carburateurs ont été remis à neuf.
- Le moteur est étanche à l'huile, ne consomme pas d'huile et est en bon état.
- La roue arrière a été reconstruite avec une jante Devon. La roue arrière a été reconstruite avec une jante Devon. Les pneus avant et arrière sont en bon état. - Démarre facilement et se conduit très bien. - Réduction de la collection pour créer de l'espace, j'aimerais donc vendre. Situé près d'Aylesbury. Contacter Roger Eastaugh. using the button belowC'est une moto que je voulais posséder depuis mon adolescence. Quand j'ai fini par trouver celle-ci, je l'ai tout de suite aimée car elle est magnifique. J'ai changé toutes les pièces qui affichaient leur âge et elle est donc très belle. Le kit de beauté export fait toute la Marque, en particulier le réservoir de carburant. J'ai Marque un nouvel amortisseur de direction sur le tour à partir d'un bloc de laiton, c'est donc une caractéristique unique. Il démarre facilement et tourne en douceur très rapidement après le démarrage. La jauge de pression d'huile Lucas est assortie au tachymètre et au compteur de vitesse et permet de garder un œil sur la pression. J'ai fait faire beaucoup de travail sur le moteur avec des pièces provenant des spécialistes du Trident, Peckitt et Mc Nabb, qui ont assemblé le bas de pompe. Leurs connaissances ont été inestimables en ce qui concerne les conseils d'assemblage et les modifications nécessaires. Le vilebrequin équilibré et les bielles Carrillo font de ce moteur un moteur souple sur toute la plage de régime. Le triple hurlement est la note la plus agréable du moteur.
Cette moto attire toujours beaucoup d'attention quand je suis dessus, mais il est temps que quelqu'un d'autre en profite maintenant.
