Beschreibung
1963 Land Rover 7-Sitzer 88" Station Wagon, sehr originaler Zustand Von der Kfz-Steuer befreit Seltene Ausführung mit eingelassenen Lichtern, eine von 8000 hergestellten Exemplaren - Begehrenswerter Benzinmotor - Smiths-Heizung - 4 x Einzelsitze im Fond - "Elefantenhaut" - 3 x Vordersitze - Graues Deluxe-Vinyl - Safari-Dach mit doppelter Haut - Kombi-Hintertür - Schiebe-Seitenfenster - Voller Dachhimmel - Volle "Elefantenhaut"-Heckverkleidung - "Elefantenhaut"-Türverkleidungen vorne und hinten - Freilaufnaben Kilometerstand: 34000 APPROX 5 neue Reifen (2 Ersatzfelgen und Schläuche) Schachbrett-Ersatzboden im Fond unter Gummimatte Original-Patina auf der Karosserie (irgendwann neue Türen) Stoßstangen verfügbar Die Station Wagons waren die erste Erweiterung der Land Rover-Palette. Station Wagons wurden mit einem "Safari Roof" ausgestattet, das aus einer zweiten Dachhaut bestand, die auf das Fahrzeug aufgesetzt wurde. Dies hielt den Innenraum bei heißem Wetter kühl und reduzierte die Kondensation bei kaltem Wetter. Lüftungsöffnungen im Dach ermöglichten eine zusätzliche Belüftung des Innenraums. Obwohl sie auf denselben Fahrgestellen und Antriebssträngen wie die Standardfahrzeuge basierten, trugen die Station Wagons unterschiedliche Fahrgestellnummern, spezielle Plaketten und wurden in separaten Broschüren beworben. Anders als der ursprüngliche Station Wagon waren die neuen hauseigenen Versionen sehr beliebt. Ich hatte schon immer Landies, dieser hier hat so viel Stil und bringt einen zum Lächeln! Ich hatte gehofft, dass ich gelegentlich mit ihm abschleppen könnte, aber ich bin zu verwöhnt mit moderneren Autos und habe eine Anhängerkupplung an meinem 5er angebracht, mit dem man viel leichter abschleppen kann, also muss dieser hier weg! Ich glaube, ich bin der fünfte Besitzer, ein Mann hatte ihn 40 Jahre lang. Er baute das Fahrgestell 2019 um, verstarb aber leider, ich kaufte es von der Person (er wollte es behalten, hatte aber zu viele Autos!), die es Anfang 2022 von der Tochter kaufte, die sich um den Nachlass des Verstorbenen kümmerte, es hatte 40 Jahre lang im selben Schuppen gelebt, es ist alles original, aber es wurde 2019 am Fahrgestell und an der Stirnwand repariert und die Türverkleidungen wurden ersetzt, ich glaube nicht, dass die Hauptkarosserie lackiert wurde. Der Motor, das Getriebe und der Antriebsstrang usw. Der Motor, das Getriebe und der Antriebsstrang usw. sind alle original und in perfektem Zustand, es ist durchaus möglich, dass die 34000 original Kilometerstand ist, in den letzten 40 plus Jahren hat es kaum etwas getan, sie haben es gelegentlich verwendet, um die Pferdekoppel zu eggen. Es ist ein orginaler Safari-Kombi, der unglaublich selten ist, weil die Steuererleichterung für den LWB-Kombi in den 1960er Jahren den SWB teurer machte, so dass nur 8000 hergestellt wurden, wobei die meisten nach Nordamerika exportiert wurden, wobei ein umgebauter jetzt weit über 100. 000 Dollar macht.
Es gibt keine Wasserlecks nur Öllecks wie üblich, es ist der ursprüngliche Kühler, sehen Sie die Breite davon, Ersatz ein sind viel schmaler, ich habe ein Erbe Zertifikate aus dem Vorbesitzer, kann ich einige Bilder von den Böden, die alle guten Zustand sind zu senden, ich habe es nur eine kleine Strecke gefahren und alles funktioniert, wie es sollte, es ist so original es läuft immer noch auf Positive Erde, Push-Button-Start Original-Schlüssel, die für ein 60 Jahre altes Fahrzeug unglaublich ist, sieht aus wie 2nd Besitzer erwarb es neu, vielleicht eine vor registrierte Fahrzeug aus dem Händler.
Ich habe es etwas mehr als ein Jahr besessen und die folgenden Arbeiten durchgeführt Winter 2022 Zündanlage Neue Punkte, gelichtet Neue Kerzen, gelichtet Neue Verteilerkappe Neuer Rotorträger Neue Spule Gereinigte Magnetspule und Anlasseranschlüsse Kraftstoffsystem Kraftstofftankgeber gelöst Vergaser überholt, läuft immer noch schlecht und kann nicht eingestellt werden, daher Vergaser ersetzt Geplatzte Kraftstoffleitung ersetzt Kraftstoffpumpe überholt Öle Geändertes Motoröl und Filter Lenkgetriebeöl. Öl nachgefüllt Vorderes Differentialöl nachgefüllt Verteilergetriebeöl abgelassen und ersetzt Hauptgetriebeöl in Ordnung Aufhängung Stoßdämpfer - alle verrostet und verrottet, alle 4 ersetzt Lenkung Kugeldichtmanschetten gerissen - ersetzt und neu gefettet. Drehgelenke stark verrostet und rau Bremsen Schreckliche Bremsen - ausgebaut, neue Federn, neue Backen rundum, Backen abgeschrägt, vordere und hintere Trommeln ausgetauscht, Trommeln geschliffen und gereinigt, neu eingestellt, gründlich entlüftet Getriebebremse (Handbremse) ausgebaut - in Ordnung Türen und Dichtungen Hintere Türdichtung sehr abgenutzt - ersetzt Hintere Fensterschächte alle verrottet - alle ersetzt Bulkhead Entlüftungsdichtungen abgenutzt - ersetzt Vordertürdichtungen schlecht - alle ersetzt Vordertürschwellerdichtungen schlecht - ersetzt alle Türscharniere abgenutzt - alle ersetzt einige Scharnierbefestigungspunkte halten nicht. die interne feste Sicherungsmutter ist frei gerostet. würde erfordern, die Trennwand aufzuschneiden und dann zu ersetzen und zu reparieren Elektrik Keine Blinker - neue Blinkereinheit, einige Verbindungen repariert, Blinkereinheit an der Lenksäule wiederhergestellt (sehr abgenutzt, aber sehr teuer, um alten Ersatz zu finden), eine Glühbirne ersetzt, neue Masse an der Vorderseite in der Nähe der Seite Hupe ertönt beim Drehen des Lenkrads - Kontakt erneuert, aber nicht so gut wie das Original, das jetzt sehr teuer zu ersetzen ist Lichtmaschine von einem Fachmann überprüft - funktioniert einwandfrei Batterie lädt nicht - braucht wahrscheinlich einen neuen Spannungsregler - teuer Batteriehalterung eingebaut Instrumententafelleuchten funktionieren nicht - neue Glühbirnen Durchgebrannte Verkabelung zu den vorderen seitlichen Scheinwerfern ersetzt Kühlsystem Wasserpumpe mit neuem Laufrad, Lagern und Dichtungen erneuert Kühler durchgespült Einige neue Kühlerschläuche Neues Frostschutzmittel Squirtermotor repariert und neu verdrahtet Interna Gebläseheizung funktioniert nicht - ausgebaut, neu verdrahtet, getestet, neuer Rheostat Vordersitzbefestigung angebracht Stoßstange hinter der Rückenlehne eingesetzt Schalttülle ersetzt Dachentlüftung verrostet, ließ sich nicht öffnen Schlampiger Schalthebel - abgenutztes Ende - teuer zu ersetzen Schalthebelrücklaufklappe angezogen Neue Befestigungsschrauben für das Armaturenbrett Motor Kurbelwellendichtung vorne undicht - Steuergehäusedeckel entfernt und durch neue Dichtung ersetzt, Steuerkette in Ordnung, Kurbelwellenabdichtung ersetzt, Staubschutzdeckel der Kurbelwellenabdichtung repariert Ölwanne abgelassen, gereinigt, mit neuer Dichtung ersetzt Hintere Kurbelwellenabdichtung Ölleck im Schwungradgehäuse - zur Reparatur müsste der Motor ausgebaut werden Statisch eingestelltes Ventilspiel heiß und kalt eingestellt Neue Dichtung des Stößelgehäuses Fahrwerk Schweißarbeiten müssen im Idealfall durchgeführt werden Neuer Spannungsregler, Batterie lädt nicht;
Neue Federn und Buchsen für die Aufhängung; Öldichtung für den hinteren Motor; Halterungen für die Türscharniere; neue Drehgelenke;
