Beschreibung
Diese komplett originale Yamaha DS6 250 Scrambler von 1969 ist in einem wirklich schönen Zustand. Es ist selten, so eine zu finden. Die Yamaha hat belgische Papiere und stammt aus einer Privatsammlung. Der 246-ccm-Motor der DS6 war ein Kolbenmotor mit 56 mm Bohrung und 50 mm Hub, den es schon seit 10 Jahren gab. Es handelte sich um einen echten Fünflochmotor, bei dem die Öffnungen in die Aluminiumzylinder mit Gussmuffen eingegossen waren. Die 69er-Zylinder hatten drei Überströmkanäle sowie Einlass- und Auslasskanäle, so dass eine größere Menge Kraftstoff schneller in die Brennkammern gelangen konnte. Das Verdichtungsverhältnis lag bei zuverlässigen 7, 3:1, und die Zylinder hatten nun Kupferkopfdichtungen, die die früheren Aluminiumdichtungen ersetzten, die bei starker Beanspruchung zum Versagen neigten. Natürlich stammten diese neuen Dichtungen von den Renn-TDs. Im Inneren des Motors befanden sich renntaugliche Lager, auch wenn sie nie den über 10. 000 Umdrehungen pro Minute ausgesetzt sein würden, die die TDs erreichen konnten. Die angepriesenen 30 PS wurden bei 7. 500 U/ min angegeben, und die Leistung kam mit Sicherheit von der Kurbelwelle und nicht vom Hinterrad. In Straßentests wurde nur die "angegebene Leistung" erwähnt. Zwei 26-mm-VMC-Zweitaktvergaser von Mikuni leiteten in Kombination mit Yamahas Autolube-System das Kraftstoff-Öl-Gemisch in das Kurbelgehäuse. Yamaha war bekannt für die Entwicklung des Autolube-Systems, bei dem das Öl in einem separaten Tank gelagert wurde, anstatt es mit dem Benzin im Tank zu vermischen. Es wurde erstmals in den späten 1950er Jahren in Yamaha-Rennmotorrädern eingesetzt und dann in den frühen 1960er Jahren auf Straßenmaschinen übertragen. Der größte Vorteil von Autolube war, dass die Menge des dem Benzin beigemischten Öls genau reguliert werden konnte. Anstelle eines konstanten 20:1-Gemischs, das manchmal recht rauchig werden konnte, wurde das Öl je nach Motordrehzahl und Drosselklappenöffnung dosiert. So konnte die Ölzufuhr im Leerlauf in der Stadt reduziert werden, aber auch ein kräftiger Schlag erfolgen, wenn der Fahrer auf der Landstraße Vollgas geben wollte. Der Ölvorrat betrug drei Liter, ausreichend für ein halbes Dutzend Füllungen des 3-Gallonen-Tanks. Interessiert? Kontaktieren Sie mich. Tel./ Whatsapp the details below Wiljan Feijen VintageMotorcycles. nl Das Motorrad befindet sich in Someren_Eind (NL), 40 km von Venlo entfernt. Es ist auch möglich, einen Videoanruf über Whatsapp 0031 6 295 637 46 zu vereinbaren.
