Beschreibung
Wunderschöner, penibel gepflegter Chimaera 400 in der seltenen Farbe Ellise Violet. Nur wegen fehlendem Stauraum und dem Bedarf an einem 4-Sitzer zu verkaufen.
Er kommt mit einem dicken Stapel an Servicehistorie und Belegen für Ausgaben bei Taylor TVR, X-Works, Peter Smith und zuletzt John Ashley – dort wurde vor zwei Jahren bei unter 200 Meilen seitdem ein Service nach 12. 000 Meilen gemacht. Gerade frisch mit TÜV abgenommen, ohne Beanstandungen, inklusive Öl-, Getriebe- und Diff-Ölwechsel.
Makellose, glänzende Lackierung – die einzigen kleinen Unregelmäßigkeiten sind am hinteren Seitenflügel auf der Fahrerseite: Ein früherer Besitzer hat den Targa auf den Flügel aufgelegt und damit den typischen Fehler gemacht. Keine Steinschläge an der Frontschürze, Schweller oder den Radkästen.
Komplettes Leven-Interieur-Upgrade in gebürstetem Alu, inklusive Schaltkulissen, Lüftungs- und Aschenbechereinfassungen. Top-Qualität, tiefes Wollflausch – TVR-beschriftete Teppiche – und sehr saubere, unbeschädigte Sitze. Das Armaturenbrett zeigt ein paar kaum wahrnehmbare Risse. Das Stereo-CD-System klingt so laut, dass es fast schon erschlägt. Er hat außerdem einen Aftermarket-„Pin Pad“-Immobilizer. Ebenfalls enthalten ist eine Softtop-Abdeckung im „Leven“-Stil.
Sauberer Motorraum mit Pertronix-Zündkerzenstecker-Verlängerungen und Upgrade auf eine Caerbont-Temp-Anzeige. Er springt beim ersten Mal an, läuft wunderschön und – ganz magisch – leidet nicht unter „shunting“.
Der Unterboden ist in exzellentem Zustand und ich kontrolliere und überarbeite regelmäßig alle exponierten Stellen mit Waxoyl (nicht Unterbodenschutz!). Ein Blick in die TÜV-Historie zeigt ihm einen ausgezeichneten Gesundheitszustand – abgesehen von dem üblichen TÜV-Station-Idiot, der vor ein paar Jahren leichten oberflächlichen Flugrost als „Korrosion“ bezeichnet hat. Das wurde damals behoben. Die Schweller-/ Outrigger sind original und absolut bombenfest.
7 mm Profil auf allen 4 (passenden) Reifen. Vorne 205/ 45/ ZR17. Hinten 225/ 45/ ZR17. Die originalen Felgen habe ich nicht.
Die FIN/ Reg P16 TPM ist 2007 als Cat C vermerkt, aber obwohl er ursprünglich ein „P“-Kennzeichen hatte, hat er P16 TPM erst 2014 bekommen – daher könnte das Cat-C also ein roter Hering sein. Wie auch immer: 2007 ist lange her, und ich habe das Auto minutiös geprüft – ich finde keine Hinweise auf Unfall- oder Unfallschäden. Auch John Ashley konnte nichts dergleichen feststellen. Preislich ist er jedoch genau so kalkuliert, dass das berücksichtigt wird. Ein ehrlich bepreistes, liebevoll gepflegtes Auto, das man leider sehr vermissen wird und das bereit ist, in den Sommer zu starten.
