Descrizione
Triumph Trophy TR6 650 Moto d'epoca, anno 1959. SU QUESTA MOTO Questa moto è un esemplare originale del Regno Unito ed è corredata da un incredibile fascicolo storico che risale al 1965 con l'annuncio di ogni proprietario e la corrispondenza con molti di essi, oltre a foto d'epoca. Si tratta di una storia sociale e di una provenienza meravigliosamente ricca, degna del Museo Nazionale del Motociclo o di qualsiasi altra collezione di buon livello.
Un controllo totale dell'auto per questa moto mostra una data di prima immatricolazione dell'ottobre 1959 e 3 precedenti proprietari fino all'attuale proprietario nel giugno 2019. In realtà, ci sono stati almeno 12 proprietari dal 1965, come sappiamo grazie al dettagliato libro di storia di questa moto. Il libro di storia riporta le date dei proprietari dal 1965 a oggi, ma non è stata registrata alcuna storia dal 1959 al 1965. Dalla morte dell'ultimo proprietario nel 2019, questa moto è stata tenuta al coperto in un garage coperto e non è stata sottoposta a manutenzione, quindi sarà necessario un po' di lavoro per riportarla in condizioni guidabili. È stata comunque ben utilizzata, amata e mantenuta da mio padre durante i dieci anni in cui l'ha posseduta.
Il chilometraggio all'ultimo certificato di revisione nell'aprile 2012 era di 4. 289 miglia. Erano presenti alcuni avvisi per lo sforzo dei freni, i cuscinetti dello sterzo e l'assetto delle ruote. La moto si presenta in condizioni molto autentiche. Rifinita in crema e arancione, non è eccessivamente restaurata e la moto è stata chiaramente utilizzata. Il contachilometri segna 5. 166 miglia, di cui 877 miglia dall'ultimo certificato di revisione. Si tratta di un utilizzo maggiore rispetto alla maggior parte delle moto d'epoca. Il motore sembra asciutto e il resto della moto è ben conservato.
Esente da certificato di revisione e da tasse. LA TRIUMPH TR6 La Triumph TR6 è stata prodotta dal 1956 al 1973, quando è stata sostituita dalla Triumph Tiger TR7V da 750cc a cinque velocità. Durante questo periodo è stato un modello di successo, in particolare negli Stati Uniti. La TR6 nacque dal successo della Thunderbird da 650 cc in America, dove la cilindrata superiore era auspicabile. Il successo della T110 da 500 cc del 1954 e della successiva TR5 Trophy portò alla creazione di un modello TR6 da 650 cc "Trophy-bird", sviluppato e prodotto specificamente per il mercato statunitense, comprese le corse nel deserto della California. La TR6 fu introdotta nel 1956, con lo stesso motore della T110, ma con una nuova testata in lega che forniva 42 CV. L'erogazione di potenza la marcava come ideale per le competizioni fuoristrada, e la moto aveva un sistema di scarico siamese 2-into-1 e un freno anteriore da 7 pollici. Gli anni successivi videro un freno anteriore più grande e il passaggio a un magnete Lucas Red Label Competition di serie. Per l'anno modello 1959, la Trophy fu offerta in due varianti, la TR6/ A e la TR6/ B. La TR6/ A era il modello roadster con scarichi bassi, mentre la TR6/ B era la scrambler da strada con i terminali alti.
La Trophy-bird divenne Trophy nel 1961, con i modelli nazionali ribattezzati TR6, mentre i modelli destinati all'esportazione negli Stati Uniti furono denominati TR6C per il modello da competizione e TR6R per il modello stradale. Per tutti i modelli furono utilizzati i colori Ruby Red e Silver. Per il 1962, i modelli statunitensi furono rinominati TR6SR e TR6SC. La costruzione unitaria arrivò nel 1963. Introdotta nel 1962 e offerta fino al 1966, la TR6SS, modello pre-unità, aveva uno scarico a due vie, ma per il resto era simile al modello stradale. La Triumph TR6 è stata forse l'ultimo esempio di motocicletta a tutto tondo. Capace di gareggiare con successo su piste fangose o desertiche, o di essere guidata quotidianamente per le commissioni con un solo carburatore da mantenere, molti considerano la Trophy una moto più desiderabile per l'uso su strada rispetto alla Bonneville, poiché le loro prestazioni reali sono alla pari. Questa moto è rimasta nella collezione di mio padre per dieci anni, fino alla sua scomparsa nel 2019. Era la mia preferita tra le sue moto e, da allora, due dei precedenti proprietari si sono messi in contatto per dire che l'avevano amata così tanto da rimpiangere di essersene separati. È accompagnata da un affascinante libro che elenca tutti i proprietari dal 1965 e include fotografie d'epoca della moto nel corso del tempo.
