Beschreibung
Triumph Spyder Typ 48 Plus mit geschlossenem Transportanhänger. Das erste Kundenmodell von Ferrari, das nach dem großen Sieg beim Gran Premio di Torino 1947 gebaut wurde, war der 166 Inter mit einer Spyder Corsa-Karosserie. Der mit einem V12 ausgestattete Wagen hatte einen Hubraum von 166 cm³ - daher die Bezeichnung 166. Die Originalfahrzeuge hatten abnehmbare Kotflügel und Scheinwerfer, so dass sie in der Formel 2 und bei Sportwagenrennen eingesetzt werden konnten. Ursprünglich Typ 125, dann 159, entwickelten sie sich zu den Modellen 166 Sports und 166 inter von 1948, die an Veranstaltungen wie der Mille Miglia und dem 12-Stunden-Rennen von Paris teilnahmen und 1948 vier Rennen gewannen, darunter den prestigeträchtigen Targo Florio. Diese Nachbildung des Typ 48 ist ein Originalentwurf von Alan Hooper von der Hooper Design Company und wurde von den Rennwagen der Nachkriegszeit inspiriert, insbesondere von Enzo Ferraris erstem Auto, dem 166 SC von 1948. Der Karosserie-Bausatz, der in neunjähriger Produktionszeit verfeinert wurde, ist für den Einbau in ein modifiziertes Triumph Spitfire-Fahrgestell konzipiert und verwendet wartungsfreundliche Triumph Spitfire-Motoren und -Komponenten. Der ursprüngliche Besitzer, ein Admiral der königlichen Marine, gab dieses werksseitig gebaute Exemplar nach den höchsten Spezifikationen in Auftrag. Dieses schnelle, aber trittsichere Replikat des "Prancing Horse" ist voll straßenzugelassen und als historisches Fahrzeug registriert und daher steuer- und TÜV-frei sowie kostengünstig zu versichern.
Er sieht nicht nur fantastisch aus, sondern bietet Ihnen auch die Möglichkeit, den Rausch zu erleben, den die furchtlosen Rennfahrer in der Blütezeit des historischen Motorsports genossen. Der Anhänger ist mit einer elektrischen Winde, einem ferngesteuerten Wohnwagenheber, elektrischen Innenleuchten und unterstützten Lichtrampen ausgestattet. Triumph Spyder Typ 48, eine Hommage an Enzo Ferraris allerersten 166 Inter Spyder Corsa Rennwagen. Einer von nur 27 fabrikgefertigten Fahrzeugen, von denen es nur noch eine Handvoll gibt. Triumph Spitfire 1500cc überholter 4-Zylinder-Motor mit bleifreiem Zylinderkopf. Kommt mit einem voll ausgestatteten und gewarteten Bus-Transportanhänger. Der Anhänger hat eine elektrische Winde, einen ferngesteuerten Caravan Mover, elektrische Innenbeleuchtung und unterstützte Lichtrampen. Eine perfekte Kombination aus großartigem Aussehen aus der Vorkriegszeit mit der Mechanik und Leistung aus der Nachkriegszeit - ein ikonischer Motor, der wirklich Spaß macht, sehr selten und ein ungewöhnlicher Oldtimer.
