Descrizione
Costruita circa dieci anni fa con vari pezzi di Standard Nine e altri pezzi, come si fa quando si costruisce una special.
È idonea per il VSCC, avendo ottenuto un grande successo in Autosolo e nei test di guida di qualche anno fa.
Il motore è stato ricostruito circa 4000 miglia fa, con nuove bielle in alluminio, marca Millington racing engines, manovella rettificata e cuscinetti rimetallati da JEL a York.
Il blocco proviene da un primo Big Nine (molto simile a un Nine, ma con un profilo di camme migliore e una pompa dell'olio più grande).
A causa dell'accorciamento del radiatore ha avuto problemi di surriscaldamento, quindi ora ha due radiatori, uno tra i pistoni anteriori e uno dietro la cornice originale Standard, con una pompa dell'acqua Jabsco con corpo in bronzo e funziona molto meglio.
Circuito di ricarica elettronico moderno, di mia progettazione, che utilizza la dinamo originale a 3 spazzole, luci a LED, più luminose di quelle della mia Volvo moderna, senza abbagliare gli altri utenti della strada. i fari sono dotati di un anabbagliante meccanico Barker, come quello utilizzato sulle auto Morris e Rolls Royce d'epoca.
Tachimetro GPS, nascosto nella custodia originale, che elimina la trasmissione del tachimetro mal progettata.
Ammortizzatori a frizione di tipo Bentley Hartford su tutto il perimetro; la berlina originale non aveva ammortizzatori posteriori e ne aveva di molto piccoli sull'anteriore.
Tutte le molle a balestra sono state revisionate, ripristinate e sono state inserite foglie di ricambio, dove le originali erano rotte. Ho usato foglie di seconda mano provenienti da una Lancia degli anni '60, poiché l'arco era lo stesso, ma erano più rigide e la marca si guidava molto meglio.
I freni sono stati rifatti circa 1500 miglia fa, insieme alla ricostruzione dei mozzi anteriori, con nuovi perni di articolazione e boccole.
In ordine di marcia, completa di alcuni ricambi, tra cui un altro assale posteriore, alcune bielle nuove di ricambio, piantone e scatola dello sterzo, albero di trasmissione, albero a gomito, 2 scatole del cambio danneggiate, che ne farebbero una buona, un set di ruote d'artiglieria e varie altre piccole parti. Non ci sono molte, se non nessun'altra Special costruita con parti Vintage Standard Nine, quindi si distingue dalla massa ovunque vada. Mi ha regalato molte miglia di viaggi felici ed è ora pronta a fare lo stesso per un nuovo proprietario. Trovata alla vendita di una fattoria all'inizio degli anni '90, la sua carrozzeria da berlina era irrecuperabile e fu trasformata in un'auto aperta piuttosto brutta da un tizio di Londra. Un amico la acquistò e arrivò a rimuovere la carrozzeria artigianale e a procurarsene una molto più bella (e molto più leggera). L'auto mi è arrivata in uno stato parzialmente smontato, ma funzionante. L'ho trasformata in un'auto utilizzabile e da allora l'ho sviluppata e migliorata per quasi un decennio.
