Beschreibung
1948 Standard Eight (4-Sitzer) Drophead Coupe Wenn Sie sich schon immer nach einem Oldtimer gesehnt haben, der auf Concours-Niveau restauriert wurde, aber zu einem sehr vernünftigen Preis, dann ist hier Ihre Gelegenheit. Bei diesem Nachkriegsmodell handelt es sich um einen echten fabrikgefertigten "Flying 8" Tourer, der bis auf den bloßen Rahmen zerlegt und von einem erfahrenen Techniker des Vorbesitzers wieder aufgebaut wurde. Mechanisch und körperlich renoviert, eine vollständige Mutter & Schraube Job, so sieht aus wie neu. Neuer Kabelbaum, Dynamator eingebaut, neue Motorhaube, komplett neue Innenausstattung, elektrische Kraftstoffpumpe Umbau. Fertig in Glas wie Olde English White mit roten und weißen Paspeln Polsterung (perfekt für die ungeraden Familienhochzeit) Vollständige Foto-Aufzeichnung der Restaurierung enthalten. Alle Arbeiten wurden auf hohem professionellem Niveau durchgeführt. Es ist ungewöhnlich, dass man einen so umfassenden Umbau des Fahrgestells an einem so preisgünstigen Klassiker findet. Es hätte ein Vielfaches des Preises gekostet, wenn es von einem kommerziellen Restaurator gemacht worden wäre. Nur ein- oder zweimal seit der Fertigstellung verwendet, um lokale Shows zu besuchen, so dass einige kleinere Optimierungen erforderlich sein können, wenn sie richtig eingefahren sind. Kommt mit V5 Logbuch, original 1948 Standard-Handbuch, Foto-Aufzeichnung des Wiederaufbaus. Club-Infos. Startgriff, Pannenhilfe, Blinker, zu öffnende Windschutzscheibe. Für weitere Informationen über dieses besondere kleine Auto, rufen Sie John unter der oben genannten Nummer an. Das Auto steht in Lytham St Annes, Lancashire. Transport arrangiert bei £ 1, 60 pr / Meile (nur eine Strecke berechnet) Marke Geschichte Selten auf den Straßen heute gesehen, aber einst einer der beliebtesten Kleinwagen Großbritanniens, der "Mini" seiner Zeit, die "Flying Eight" von der Standard Motor Coy, die Open Tourer-Modell ist ein noch seltener Anblick. Der "Flying Eight" war das kleinste Mitglied der Standard Flying Familie. Er wurde von der Standard Motor Co Ltd Ende September 1938 vor der 1938 Motor Show in Earls Court im Oktober desselben Jahres vorgestellt. Abgesehen von der Antriebseinheit war er ein völlig neues Design und markierte den ersten Eintritt von Standard in den Markt der kleinsten 8-PS-Fahrzeuge. Zusammen mit dem Rest der Flying-Baureihe war der Eight ein Zeichen dafür, dass Standard die extravaganten Styling-Trends aufnahm, die auf beiden Seiten des Atlantiks vorherrschten. Im Gegensatz zu den konservativen Linien und der aufrechten Haltung des Vorgängermodells wies die Flying-Baureihe eine gewölbte Dachlinie, einen Wasserfall-Kühlergrill, bauchige Kotflügel und ein Käferheck auf. Zwei Versionen waren ab der Markteinführung erhältlich: Eine zweitürige Ganzstahllimousine und ein offener Tourer mit 2/ 4 Sitzen, der etwas spritziger war als die Limousine, da er 57 Pfund leichter war. Die erste Karosserie wurde für Standard von Fisher & Ludlow in einem neu errichteten Werk in Tile Hill, Coventry, gebaut. Die offenen Tourer-Karosserien wurden von Carbodies in der Holyhead Road, Coventry, gebaut, und diese Fahrzeuge wurden wahrscheinlich auch dort montiert. Diese Tourer verfügten über abgeschnittene Türverkleidungen und eine klappbare Windschutzscheibe. Um die Jahreswende 1938/ 39 wurde ein Drophead-Coupé angeboten. Diese Karosserie wurde für Standard von Mulliners in Birmingham gebaut, die bereits Drophead-Karosserien für den Standard Flying Twelve herstellten. Die Initiative für diese Version kam wahrscheinlich von Mulliner's und nicht von Standard selbst, da sie 4-5 Monate nach der ursprünglichen Limousinen- und Tourer-Version auf den Markt kam. Preise Der Tourer kostete £125, die Limousine £129, die Limousine de luxe £139 und das Drophead £159. Das 8-PS-Modell, jetzt ohne den Namen Flying, wurde nach dem Zweiten Weltkrieg schnell wieder eingeführt, und die ersten Modelle erschienen innerhalb von zehn Tagen nach dem VE Day. Die einzige größere Neuerung gegenüber dem Vorkriegsmodell war der Einbau eines 4-Gang-Getriebes. . Das Fehlen der Motorhaubenjalousien beim 8-PS-Modell sorgte für eine optische Unterscheidung von der Flying Eight aus der Vorkriegszeit. Die Vorkriegs-Tourer-Karosserie von Carbodies wurde aufgegeben und durch eine neue Tourer-Karosserie in Form eines vereinfachten Drophead-Coupés mit abgeschnittenen Türaufsätzen, abnehmbaren Seitenscheiben und einem festen Windschutzscheibenrahmen ersetzt. Kombiwagen wurden nur 1948 produziert und waren nicht allgemein erhältlich. Der Wagen wurde von Standard gegen die Konkurrenten Austin 8 und Morris Eight in Stellung gebracht und kostete £ 314. Nach der Einstellung dieser Version des 8 war der nächste Kleinwagen von Standard-Triumph der Triumph Mayflower, und erst nachdem dieses Modell seine Verkaufsziele nicht erreicht hatte, wurde ein neuer Standard Eight eingeführt.
