Descrizione
Austin Healey 3000 Mk1 BT7 Questa è una rara opportunità di acquistare una Austin Healey 3000 Mk 1 BT7 del 1960, non restaurata, con un chilometraggio molto basso e una guida fantastica, che è stata di proprietà della nostra famiglia dal 1961 ed è ora disponibile sul mercato aperto per la prima volta. Un'auto in tinta con i numeri, con una manutenzione meccanica meticolosa, il libretto di circolazione originale e fatture per oltre 25. 000 sterline di manutenzione e aggiornamenti d'epoca negli ultimi 14 anni. Fornita nuova con overdrive e hardtop Works. Molti lavori sono stati eseguiti dagli specialisti Healey, Orchard Restorations, che hanno notato nelle prove su strada come sia la Healey meglio guidabile su cui hanno avuto il piacere di lavorare.
Ci sono molte fatture per lavori e aggiornamenti nell'ampio archivio storico, troppo numerose per essere annunciate, con alcune delle più importanti/ interessanti elencate di seguito. Motore ricostruito con camme veloci, testata senza piombo, ventola leggera, 2016 Orchard Restorations. Scatola del cambio ricostruita con cambio di rapporti a specifiche "Sebring", overdrive ricostruito molte parti nuove - pistone accumulatore, frizione a cono, cuscinetti ecc, Accensione elettronica Tubi dell'acqua in silicone Pompa dell'acqua Mitsuba Tubi dei freni Aeroquip, pinze anteriori a 4 pistoni, servo nuovo, pompa freno/ frizione, dischi nuovi Carburatori ricostruiti da Southern Carburettors Asta Panhard [antirollio posteriore] e roll bar aggiornato. Cinture di sicurezza di ricambio conformi all'epoca montate da Quickfit Safety Belt Service Nuove molle posteriori con ammortizzatori posteriori maggiorati. Distanziometro montato e calibrato, sedili Cobra rivestiti di rosso con bordini rossi. [Collettore a 6 rami con scarico di grandi dimensioni, copertura dei bilancieri in lega, sospensioni anteriori ricostruite e rinforzate (come per le auto d'epoca), kit alternatore e messa a terra negativa. Ci sono molte altre fatture che descrivono i dettagli degli interventi di manutenzione regolari e della manutenzione, ecc.
Il primo proprietario iscritto nel registro originale fornito è Donald Healey, Motor Co. Ltd, il 21 gennaio 1960. Poco dopo fu acquistata dalla Donald Healey Works dal colonnello Mason della 3a Forza Aerea Americana con sede a South Ruislip. Fu fornita con guida a sinistra per essere esportata negli Stati Uniti al termine del suo servizio nel Regno Unito. Fu curata e revisionata da nostro nonno ingegnere, [Jim], presso la sua officina W. F. Parr and Sons di Harrow Weald. Quando Mason fu inaspettatamente inviato in Germania nell'aprile del 1961, annullò l'esportazione prevista negli Stati Uniti e la vendette a Jim (tutto ciò è annotato nel diario di bordo di Buff). A questo punto fu rimandata in fabbrica per essere convertita alla guida a destra e Jim chiese anche di montare la griglia MK 2 per aggiornarne l'aspetto. La Healey fu usata regolarmente all'inizio e alla metà degli anni '60, con un chilometraggio sempre basso perché faceva parte di una vasta collezione di veicoli. L'immatricolazione originale 4493NX è stata successivamente sostituita con l'attuale immatricolazione ESV779 nel 1984, quando il chilometraggio aveva raggiunto il 20099. Da questo periodo fino al 2006, l'auto è stata utilizzata pochissimo, come dimostrano i certificati di revisione 1984, 1992-2002. In questo periodo la ESV è passata al figlio di Jim e poi al genero, l'attuale proprietario, nel 2004. A quel punto si è ritenuto che fosse necessaria una revisione approfondita, che è stata realizzata negli anni successivi con numerosi e accurati aggiornamenti per ottenere un'auto molto ben ordinata, predisposta per un affidabile turismo d'epoca. Nel 2006 il chilometraggio era di 22210 miglia ed è cresciuto costantemente ogni anno fino a 45177 miglia nel 2018, con il supporto dei certificati di revisione. Il chilometraggio è attualmente di 46240 km, destinato ad aumentare in quanto ancora in uso. I cerchi in acciaio originali, i coprimozzi, i sedili e il volante sono tutti inclusi nella vendita, così come alcuni ricambi da turismo, tra cui un nuovo alternatore. Fornita nuova con il raro hard top da lavoro, che è in buone condizioni originali e un'eccellente aggiunta al soft top pieghevole, agli schermi laterali e alla copertura tonneau, tutti in buone condizioni. Abbiamo anche il manuale originale del proprietario e il manuale d'officina. Sono presenti anche alcune foto molto interessanti, tra cui quelle relative all'utilizzo durante le vacanze della famiglia nei primi anni '60. Le 5 ruote in acciaio montano ancora i pneumatici originali Dunlop Road Speed RS4. La Healey è stata tenuta in garage da sempre e l'overdrive funziona perfettamente. L'attuale proprietario ha lavorato a stretto contatto con Hill, Moss, Clark, Von Trips e così via, da qui la decalcomania del team Von Trips sull'ala posteriore, facilmente rimovibile se non di gradimento del nuovo proprietario. Ha appena completato un viaggio di 230 miglia da Londra al Devon, con prestazioni perfette come al solito e più che in grado di tenere il passo con il traffico moderno. ESV779 ha fatto parte della famiglia per 63 anni e purtroppo è giunto il momento di lasciarla andare.
In sintesi, una Healey aggiornata ma non restaurata, che si guida molto bene per il suo tipo e la sua età. Storia da nuova, visto che la possediamo dal 1961. Registro di bordo con il nome di Donald Healey. Vecchi certificati di revisione, foto delle nostre vacanze di famiglia con la Healey dai primi anni '60. Tutte le fatture per gli aggiornamenti e la manutenzione. Una famiglia di proprietà dal 1961. Tutte le parti originali/ accessori inclusi. Rimasta in garage da quando era nuova, rara auto non restaurata. Si prega di leggere la descrizione per una storia più dettagliata.
