Beschreibung
Austin Healey 3000 Mk1 BT7
Dies ist eine seltene Gelegenheit, einen unrestaurierten, sehr niedrigen Kilometerstand, fantastisch fahrbaren 1960 Austin Healey 3000 Mk 1 BT7 zu kaufen, der seit 1961 in Familienbesitz ist und nun zum ersten Mal auf dem freien Markt erhältlich ist. Ein Fahrzeug mit Matching-Nummern und akribischer mechanischer Wartung, originalem Buff-Logbuch und Rechnungen für über £25. 000 an Wartung und Zeitraum-Upgrades in den letzten 14 Jahren. Neu geliefert mit Overdrive und Works Hardtop. Viel Arbeit wurde von den Healey-Spezialisten Orchard Restorations durchgeführt, die in Straßentests vermerkten, dass es das beste Fahrgefühl war, das sie jemals bei der Arbeit hatten.
Es gibt viele Rechnungen für Arbeiten und Upgrades in der umfangreichen Historienakte, zu zahlreich, um sie aufzulisten, wobei einige der wichtigeren/ interessantesten unten aufgeführt sind.
Wiederaufbereiteter Motor mit schneller Straßen-Nockenwelle, bleifreier Zylinderkopf, leichter Lüfter, 2016 Orchard Restorations.
Wiederaufberegetes Getriebe mit Änderung der Übersetzungen auf Sebring-Spezifikation, wiederaufbereitetes Overdrive mit vielen neuen Teilen – Schalterna, Druckstangenkolben, Lager etc., überholter Kühler, kraftvolles Kupplungspaket, installiert 2013 Orchard Restorations.
Elektronische Zündung
Silikon-Wasserschläuche
Mitsuba-Wasserpumpe
Aeroquip-Bremsschläuche, Vierkolben-Vorderbremszangen, neue Bremsservo, Hauptbremszylinder/ Kupplung, neue Scheiben
Vergaser von Southern Carburettors überholt
Panhard-Stab [Hinterachs-Stabilisierung] und aufgerüstete Seitenkabinenstange
Ersatz periodengerechte Sicherheitsgurte von Quickfit Safety Belt Service installiert
Neue Hinterfedern mit verbesserten hinteren Stoßdämpfern. Retro-Touren-Distanzmesser eingebaut und kalibriert, Cobra-Sitzerot mit rotem Zierstreifen.
[2012]
6-Zweig-Abgaskrümmer mit großem Durchmesser-Auslass, Alu-Nockenabdeckung
Überholte und verstärkte Vorderachse [wie bei Works-Autos].
Lichtmaschinen-Kit und negative Erdung.
Es gibt noch viele weitere Rechnungen, die regelmäßige Wartung und Instandhaltung belegen.
Der Karosseriezustand zeigt viel Patina, wie man es von einem 64 Jahre alten unrestaurierten Auto erwarten würde.
Der Erstzulassungsinhaber im ursprünglichen Buff-Logbuch ist Donald Healey, Motor Co. Ltd., am 21. Januar 1960. Kurz danach wurde es vom Donald Healey Works an Colonel Mason der 3rd American Airforce mit Sitz in South Ruislip verkauft. Es wurde links-gelenkt für den Export in sein Zuhause in den Vereinigten Staaten geliefert, nachdem sein UK-Service beendet war. Es wurde von unserem Urgroßvater, dem Ingenieur, [Jim], in seiner Garage W. F. Parr and Sons in Harrow Weald gepflegt und gewartet. Als Mason im April 1961 unerwartet nach Deutschland versetzt wurde, cancelte er den geplanten Export in die USA und verkaufte stattdessen Jim – alles im Buff-Logbuch vermerkt. An diesem Punkt wurde es wieder zum Werk zurückgeschickt, um auf Rechtslenker umzgebaut zu werden, und Jim bat außerdem darum, dass sie die MK 2-Grill anbringen, um sein Aussehen zu aktualisieren. Der Healey wurde in den frühen bis mittleren 1960er Jahren regelmäßig genutzt, die Laufleistung blieb niedrig, da es Teil eines umfangreichen Fahrzeug-Archivs war. Die ursprüngliche Zulassung 4493NX wurde später durch die aktuelle Kennung ESV779 im Jahr 1984 ersetzt, als die Laufleistung 20099 betrug. Von dieser Periode bis 2006 erfuhr es erneut eine sehr geringe Nutzung, unterstützt durch MOT-Aufzeichnungen 1984, 1992-2002. ESV ging in dieser Zeit an Jim’s Sohn und später an seinen Schwiegersohn, den heutigen Eigentümer, im Jahr 2004. Zu diesem Zeitpunkt wurde entschieden, eine gründliche Neuregistrierung durchzuführen, und dies wurde in den folgenden Jahren durch zahlreiche einfühlsame Aufwertungen erreicht, um ein sehr gut sortiertes Auto zu schaffen, das für zuverlässige klassische Touren ausgelegt ist. Bis 2006 lag die Laufleistung bei 22210 und sie stieg jährlich auf 45177 Meilen im Jahr 2018, unterstützt durch MOTs. Die Laufleistung beträgt derzeit 46240 Meilen und wird weiter steigen, da es noch benutzt wird.
Die Originalstahlräder, Radkappen, Sitze und das Lenkrad sind alle im Verkauf enthalten, ebenso wie einige Touring-Ersatzteile einschließlich neuer Lichtmaschine. Neu geliefert mit dem seltenen Works Hardtop, das in gutem Originalzustand ist und eine hervorragende Ergänzung zum klappbaren Verdeck, den Seitenscheiben und dem Kofferraum-Cover darstellt, alles in gutem Zustand. Wir haben auch das originale Bedien-Heft und das Werkstatthandbuch. Außerdem einige sehr interessante Fotos, darunter Aufnahmen aus Familienferien in den frühen 60er Jahren. Die 5 Stahlräder tragen noch ihre orig. Dunlop Road Speed RS4-Reifen. Der Healey stand von neuem unter Dach, und der Overdrive funktioniert einwandfrei. Der aktuelle Besitzer hat eng mit Hill, Moss, Clark, Von Trips usw. zusammengearbeitet, daher das Von-Trips-Team-Aufkleber am linken Vorderflügel, der leicht entfernt werden kann, wenn er dem neuen Besitzer nicht gefällt. Kürzlich eine 230-Meilen-Tour absolviert, läuft wie gewohnt perfekt und ist mehr als fähig, mit dem modernen Verkehr mitzuhalten. Wurde stets regelmäßig gewartet, Januar 2025 neue Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerspule, Öl und Ölfilter.
ESV779 ist seit 64 Jahren Teil der Familie und es ist jetzt leider an der Zeit, sie gehen zu lassen.
Zusammenfassung: Ein aufgerüsteter, aber unrestaurierter Healey, der für seinen Typ und sein Alter extrem gut fährt.
Wir sind offen für vernünftige Angebote.
Geschichte seit der Neuanschaffung, da wir ihn seit 1961 besitzen. Buff-Logbuch mit Donald Healey als Erstnamen. Alte MOTs, Fotos von unseren Familienurlauben im Healey aus den frühen 1960er Jahren. Alle Rechnungen/ Rechnungen für Upgrades und Wartung. Eine Familie besessen seit 1961. Alle Originalteile/ Zubehörteile enthalten. Garage seit Neuem, selten unrestauriertes Auto. Bitte lesen Sie die vollständige Beschreibung oben für eine detailliertere Historie.
