Beschreibung
Dieser atemberaubende Austin-Healey 3000 Mk I Two-Seater (BN7) ist ein originales UK-Rechtslenker-Exemplar, das am 15. Februar 1960 neu an D. J. Shepherd & Co. of Enfield, Middlesex ausgeliefert wurde und die Registrierung 9885 AR trägt, die es bis heute behält. Jetzt in dem eleganten Porsche Slate Grey Lack, berühmt bekannt aus Steve McQueens 911 in Le Mans, kombiniert mit einem schwarzen Innenraum. Dies muss zu den fahrerisch und optisch besten Healeys auf dem Markt zählen.
Die Eigentumsgeschichte ist ebenso beeindruckend. Vor 2010 war das Auto seit den 1970er Jahren in einem einzigen Besitz. Dann wurde es von Roger Byford erworben, dem ehemaligen Vorsitzenden des Austin-Healey Clubs, der eine umfassende Restaurierung durchführte. Als Sammler, Rennfahrer, Rallyefahrer und Concours-Juror ist Byfords Expertise in den durchdachten und gut ausgeführten Modifikationen deutlich spürbar. Von Anfang an im Jahr 2012 war klar, dass dies nicht eine Standardrestaurierung auf Original-Spezifikation zurück, sondern die Schaffung eines hoch leistungsfähigen und feinfühligeren Straßenrennwagens sein sollte.
Unter der Haube ruht ein hervorragender Mk III Schnellstraßen-Motor, der eine bleifreie Umrüstung, Hoch-Hochhub-Nocke, aufgerüstete Kolben und vollständig ausgewuchteten Kurbeltrieb und Innenleben umfasst. Weitere Verbesserungen umfassen ein erleichtertes und ausgewuchtetes Schwungrad, harmonischer Kurbelwellen-Dämpfer, aufgerüstete hintere Hauptabdichtung mit Aluminium-Rückplatte, schnelle Kraftstoffpumpe, 123 Elektrik-Zündung, größere 2" Mk III Vergaser, Sechs-Zylinder-Auspuffstrang und großem Durchmesser Abgasanlage, aufgerüsteter Kühler, Lichtmaschinen-Umrüstung und Hochdrehmoment-Anlasser. Das Ergebnis ist ein Motor, der starke Leistung mit deutlich breiterem Leistungsband liefert, gepaart mit beeindruckender Laufruhe dank sorgfältiger Auswuchtung. Die Leistung wird über ein modernes Fünfgang-Getriebe übertragen, das präzisions- und müheloser Gangwechsel bietet und dennoch ein entsprechend periodisches Gefühl bewahrt.
Um den erhöhten Leistungsumfang zu ergänzen, profitiert das Auto von aufgerüsteten Mk III Bremsen, vollständig polybushes Fahrwerk, breitere chrome centre-lock Drahträder, und moderne Radialreifen, die eine selbstbewusste und gefasste Handhabung gewährleisten.
Außen wird die zielgerichtete mechanische Spezifikation von einer Reihe geschmackvoller, werk-inspired Styling-Verbesserungen begleitet. Dazu gehören ein hübsch ausgeführter werksähnlicher Frontgrill mit Luftöffnungen und farblich abgestimmten Netzeinsätzen, leichte Verbundflügel, Lucas Zwillings-Spotlampen montiert auf Denis Welch-Aluminiumhalterungen, ein entbummelter Karosserie-Body und eine abschließbare Monza-Tankklappe.
Im Innenraum wurde das Cockpit dezent neu gestaltet mit einem sportlicher wirkenden Look. Das Armaturenbrett zeigt Smiths Schwarz-Ziffernblatt-Armaturen, bevorzugt bei Werksautos zur Reduktion von Blendung, neben einem Moto-Lita Derrington Holzlenkrad und einem zusätzlichen Batterieanzeige. Das Cockpit bleibt auch für längere Reisen komfortabel, mit neu bezogenen Sitzen und durchdachten Ergänzungen wie abnehmbaren Sicherheitsgurten, einem Warnschalter, USB-Stromanschlüssen und Maserati-Lufthörnern.
Nach der ersten Restaurierung haben nachfolgende Besitzer das Auto weiterhin auf außergewöhnlichem Niveau gepflegt. Im Jahr 2022 erwarb der jetzige Eigentümer das Auto von Healey-Spezialisten Rawles Motorsport und veranlasste eine umfangreiche Auffrischung. Dazu gehörte eine nahezu vollständige Neulackierung erneut in Slate Grey sowie eine vollständige Innenraum-Neugestaltung in schwarzem Leder mit passenden Teppichen. Die Detailgenauigkeit erstreckte sich über die Sitze hinaus auf die Armaturenbrettkante, Türverkleidungen und die Heckverkleidung. Die Sitze selbst wurden auf spätere BJ8-Teile aufgerüstet, was deutlich besseren Halt bietet und besser zum sportlichen Straßenrenncharakter passt. Zum Abschluss wurde ein brandneues Mohair-Verdeck in Auftrag gegeben, einschließlich Verdeck, Seitenfenster, Rahmen und einer schön gefertigten Tonneau-Abdeckung.
Nachdem ich das Auto vor kurzem Probe gefahren habe, bleibt es eine eindrucksvolle Erinnerung daran, wie fesselnd ein ordentlich sortierter Klassiker sein kann. Unter den vielen Healeys, die ich erlebt habe, gehört dieses zweifellos zu den allerbesten. Die Farbe wirkt nach wie vor erstaunlich zeitgenössisch (obwohl sie erstmals 1964 eingeführt wurde), während die Passgenauigkeit und Verarbeitung sofort erkennbar sind, insbesondere bei den Türen und deren Schließlinien, ein Bereich, der oft übersehen wird. Der Wagen startet problemlos auf allen sechs Zylindern und bietet ein wunderbar reagierendes Fahrverhalten, mit scharfem Gas, starkem Bremsen, präzisem Lenkgefühl sowie der zusätzlichen Nutzbarkeit des Fünfgang-Getriebes. Es ist selten, eine Restaurierung dieses Kalibers zu treffen, und noch seltener, eine die so gut fährt wie sie wirkt. Wie immer ist es wesentlich kostengünstiger, ein Auto von solcher Qualität zu kaufen, als zu versuchen, es zu kopieren.
Das Auto wird mit einer umfassenden Historie, Heritage Certificate of Authenticity, Thor-Hammer und Wagenheber geliefert. Dies ist eine Healey, die es wirklich verdient, gesehen und vor allem gefahren zu werden.
