Beschreibung
Ich habe ihn vor fast 3 Jahren für meine Tochter gekauft, damit sie darin lernen kann, denn meine verstorbene Mutter hatte 30 Jahre lang einen neuen Wagen gefahren (das ist ihr Original-Kennzeichen, das wir am Auto angebracht haben), aber die Versicherung sagte "zu alt", also haben wir einen Suzuki für die Schülerin gekauft, aber den ZX behalten, weil er so gut war und so viel Spaß machte. Ich bin sicher, dass in den KEC mehr Zeit und Geld investiert wurde als in jeden anderen ZX auf dem Markt. Die Hinterachslager zum Beispiel sind ein bekanntes Problem bei all diesen PSA-Autos und führen in der Regel zur Verschrottung oder zum skrupellosen Verkauf an einen ahnungslosen Enthusiasten. Vorsicht: Wir haben den KEC als Drittwagen genutzt und haben damit etwa 50. 000 Kilometer zurückgelegt! Der Turbo zieht wie der sprichwörtliche Zug, das Handling verblüfft immer wieder moderne Hot Hatches (!); was kann man daran nicht mögen? Der Grund für den Verkauf ist, dass die jetzige Mrs. D aufgrund von Rückenproblemen etwas Höheres zum Ein- und Aussteigen sucht. So selten jetzt: Dieses sehr seltene Auto hat eine bekannte Geschichte und Serviceaufzeichnungen; die verstorbene Mrs. Jones kaufte es neu als L530 OUB bei Fletchers in Leeds; nach ihrem Tod behielt Mr. Jones es, aber es wurde dann von der Straße genommen, bis ein Citroen-Enthusiast, Mr. Dickenson, es kaufte, neu in Betrieb nahm und den Nockenriemen bei 57 km wechselte. Also 3 Vorbesitzer.
Ich kaufte ihn aus dem oben genannten Grund und habe ihn ungeachtet aller wirtschaftlichen Aspekte gewartet; die schrecklich teuren Arbeiten sind erledigt: erst kürzlich Hauptbremszylinder und vordere Radzylinder plus Öl und Filter alle 5 bis 6 km, Getriebeöl, Scheiben, Bremsbeläge, Bremsbacken, hintere Radzylinder, Batterie, Avon- und Michelin Contact-Reifen, Keilriemen und Umlenkrollen/ Spanner, hintere Dämpfer, F-Kugelgelenk/ Aufhängungsarm, Radlager, 100-W-Glühbirnen an Haupt- und Abblendlicht, Achse - ja, Achse -, Handbremsseile, Überrollbügel und alles, was sonst noch benötigt wird, weil ältere Autos es verdienen, verbessert und nicht nur benutzt zu werden. Bei der TÜV-Prüfung im Januar 2025 wurde festgestellt, dass der Getriebedeckel undicht ist, also wurde er zusammen mit dem Öl ausgetauscht - keine bösen Überraschungen! Der Innenraum ist ausgezeichnet; der Lack blättert nicht ab (wie bei den meisten), wahrscheinlich weil wir ihn sorgfältig poliert und dann gewachst haben. Alles funktioniert. Es gibt einen kleinen Korrosionsfleck an der Innenseite der Fahrertür, den ich von Zeit zu Zeit in Wachsöl ertränke.
Ich nehme das Nummernschild aus sentimentalen Gründen ab, habe aber noch das Original-Lieferantenschild des Händlers für die Rückseite und ein Nachrüstschild für die Vorderseite. Der Kilometerstand wird sich nicht großartig erhöhen, da wir ihn mit Begeisterung benutzt haben, aber jetzt ist er für den Winter abgemeldet. Ab dem 16. Januar 2025 gibt es einen neuen TÜV. Wir befinden uns in der Nähe der M6 J 35; das ist Burton Services, Carnforth South Lakes. Im "Money"-Teil des Telegraph vom letzten Wochenende wurde der Sturz von der Klippe bei den Neuzulassungen von Privatautos beschrieben und der Anstieg von Fahrzeugen, die der Autor als "Knaller" bezeichnete. Nun, nach 3 Monaten Arbeit als Abschleppwagenfahrer sind es die neuen Autos, die problematischer sind.
Zum Beispiel kein Reserverad.
Aber in der Regel sind es eher Bedienungsfehler. Das Prüfen des Öls scheint eine verlorene Kunst zu sein. Und Elektrofahrzeuge: Die Besitzer haben sich nie die Mühe gemacht, die Grundlagen zu beherrschen. Letzte Woche wurde ein toter Porsche Taycan EV geborgen. Sehr hilfreich: Begleitet von einer Vielzahl von Pings, Pieptönen und Quietschgeräuschen zeigte das Armaturenbrett an, dass es sich um eine elektrische Störung handelte - bitte parken Sie sicher". Wie? Die Straßenwächter zertifizieren zunehmend neue Autos für die Wiederherstellung. Elektroautos müssen zur nächsten Ladestation, und alles, was über eine leere Batterie hinausgeht, ist nur beim Händler möglich.
Elektrische Handbremsen: ein weiterer Fluch. Wenn die Warnblinkanlage eine Stunde lang blinkt, ist die Batterie leer und die Handbremse lässt sich nicht mehr lösen. Manchmal hilft ein Booster Pack, bei vielen Peugeots nach 2015 (zum Beispiel) nicht.
JLR Elektrik und Elektronik. Anfangs luden wir tote Land und Range Rover mit Vorsicht ein. Bis wir sahen, wie die Händler sie mit einem alten Defender und einer Kette vom Lkw schleppten. Jetzt, da das Getriebe in Parkstellung ist, verlassen wir uns auf die Winde. Begleitet von all den Pieptönen, die uns Dinge mitteilen, die wir nicht zu wissen brauchen, 1993 ZX: Sie wissen genau, wo Sie sind. Wie viele Autos aus dem Jahr 2025 werden im Jahr 2057 noch fahren? Und es hat uns noch nie im Stich gelassen.
