Beschreibung
Dies ist ein ehemaliges kalifornisches Big-Block-Auto, das im September 1968 von Atlantic Dodge, Los Angeles, verkauft wurde. 1990 wurde es nach Großbritannien importiert und befindet sich seit 2000 in meinem Besitz. Alle Karosserieteile, Böden, Kofferraum, Räder und Scheiben sind original.
Der Wagen wurde so originalgetreu wie möglich instand gehalten. Wo Ersatzverkleidungen und Innenteile benötigt wurden, wurden diese von seriösen US-Lieferanten wie Year One und Legendary Auto Interiors bezogen.
Der originale 383ci Motor wurde vor weniger als viertausend Meilen durch einen komplett überholten 440er ersetzt - - Late Model Block - Geschmiedete Stahlkurbelwelle (nitriert) - Speed-Pro L2355F30 Schmiedekolben (+30) - Edelbrock Performer RPM Cam , Comp Cams Magnum Double Roller Timing Set - High Volume Ölpumpe , Carter Kraftstoffpumpe - Edelbrock Performer RPM Ansaugkrümmer - Mopar HP Auspuffkrümmer - Mopar Performance elektronische Zündung , Mopar Performance elektronischer Verteiler - Holley 750 DP Vergaser (plus Holley 600 vac sec - siehe unten) - Mini-Anlasser Die Rotationseinheit wurde bei der Montage ausgewuchtet und alle Teile blau gedruckt.
Der Wagen wird sowohl mit einem Holley 4150HP-Vergaser mit 750 Kubikzentimetern mechanischer Sekundärvergaser für maximale Leistung bei weit geöffneten Türen als auch mit einem Holley 4160-Vergaser mit 600 Kubikzentimetern Unterdruck-Sekundärvergaser und elektrischem Choke geliefert, der einen leichteren Kaltstart und einen sanfteren Betrieb bei Teildrosselungen ermöglicht. Holley empfiehlt den 750er für den Renneinsatz oberhalb von 5000 U/ min, sagt aber, dass die kleinere Einheit für den Straßenbetrieb besser geeignet ist. Die komplette Auspuffanlage aus Edelstahl mit allen Rohrbögen, X-Rohr, Doppelschalldämpfern und QuickTime-Elektroauslässen sorgt für dröhnfreies Fahren auf der Autobahn und den Klang offener Krümmer, wenn es die Situation erfordert.
Der Antriebsstrang besteht aus einem TorqueFlite-Getriebe (komplett überholt von Alders Automatics) und einem Sure Grip 3. 23-Differential (Kupplungsgetriebe). Die originalen Magnum 500-Räder wurden beibehalten, mit Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten. Die ursprüngliche Lackierung war AA1 Metallic Silver (eine $21, 95-Option im Jahr 1968), wurde aber vor meinem Besitz rot umlackiert. Als vorübergehende Maßnahme wurde er mattschwarz lackiert und... das war vor über zwanzig Jahren. Ich fand, dass die dreifach schwarze Lackierung perfekt zum Image des Wagens passte, und die Reaktionen des Publikums auf den Ausstellungen schienen mir zuzustimmen.
Wenn das Auto in seiner Originalfarbe lackiert würde, wäre es (meines Wissens) das einzige in Großbritannien. Die Innenausstattung der Mittelkonsole mit dem korrekten Hupenring-Lenkrad wurde restauriert. Zur Verbesserung des Komforts und der Sicherheit wurden einige gängige elektrische Modifikationen vorgenommen: - Die Scheinwerferrelais wurden zur Verbesserung der Helligkeit eingebaut.
- Die Verkabelung des Amperemeters im Innenraum wurde an der Trennwand überbrückt, um eine mögliche Überhitzung zu vermeiden. - Die Zentralverriegelung/ Alarmanlage mit Fernbedienung ist eingebaut. - Ein modernes CD-/ Stereo-System ist im Handschuhfach versteckt, mit elektrischer Antenne (ehrlich gesagt wurde es kaum benutzt). - Die vorderen Blinker wurden mit bernsteinfarbenen und weißen LED-Glühbirnen mit zwei Glühfäden ausgestattet, um separate Seitenlichter und Blinker zu erhalten. (Zur Erfüllung der britischen Vorschriften und zur Vermeidung von MOT-Diskussionen). - Ebenso können die beiden Rückleuchten zwischen ihrem ursprünglichen US-Betrieb (kombiniertes Rücklicht und Blinker) und dem britischen Standard (separate Rück- und Blinkleuchten) umgeschaltet werden. Alle oben genannten Maßnahmen wurden so durchgeführt, dass sie bei Bedarf leicht entfernt/ umgekehrt werden können, um das Auto auf die ursprüngliche US-Spezifikation zurückzubringen.
Das Auto hat eine umfangreiche Datei der Dokumentation, einschließlich der Build-Blatt, Original-Besitzer-Handbuch und Garantie, Werkstatt-Handbuch sowie die Rechnungen, Quittungen, MOTs, Fotos, etc. aus meinem Besitz. Registriert historisch, so frei von Kfz-Steuer, MOT, ULEZ Anforderungen, sondern wird mit einem neuen MOT auf Käuferwunsch geliefert werden. Bitte kontaktieren Sie mich für weitere Details.
