Description
Voiture de course, immatriculée, taxée et assurée bien qu'elle ne soit pas autorisée à circuler en Espagne. Elle possède son immatriculation espagnole d'origine, enregistrée pour la première fois le 2 février 1972 à Madrid. Construite en Espagne par SEAT sous licence FIAT, elle a été conçue pour les épreuves historiques d'endurance et de régularité sur piste. Elle est équipée de son moteur FIAT d'origine de 1608 cm3 à double arbre à cames, dont les numéros sont identiques. Le Modèle détient les homologations FIA 5341 en tant que FIAT et 5479 en tant que SEAT. J'ai acheté la voiture en 2012 en tant que voiture de route honnête, en grande partie d'origine, qui avait été peu utilisée malgré son âge. Jaune à l'origine, elle avait été peinte en argent bicolore à un moment donné. Le jaune est encore présent sur le compartiment moteur et sur les planchers de l'intérieur dépouillé. La carrosserie est absolument exempte de rouille grâce au climat local et au fait qu'elle a été garée toute sa vie. Le capot est en fibre de verre et est recouvert de vinyle noir. Un arceau de sécurité ORECA (certificat présent) certifié Annexe J et fabriqué en 2013 est installé, ainsi qu'un siège de compétition OMP TRS et un harnais quatre points RRS. Lors de l'achat, la voiture a été largement rénovée et tous les éléments mécaniques ont été restaurés (voir photos). Le moteur est le FIAT d'origine de 1608 cm3, toujours avec son alésage standard. La culasse a été entièrement rénovée et percée, mais le taux de compression a été maintenu. Les deux carburateurs Weber d'origine sont installés et le filtre à air a été remplacé par des K&N. Le collecteur d'origine en fonte et la ligne d'échappement de 40 mm d'alésage ont été remplacés par un collecteur 4-1 et la ligne d'échappement de 50 mm d'alésage qui était d'origine sur les moteurs SEAT à double arbre à cames de 2000 cm3 de FIAT. Les deux silencieux correspondants sont installés, ce qui marque la conformité de la voiture avec les réglementations les plus exigeantes en matière de bruit sur circuit. La voiture est plus basse que la norme grâce à des ressorts plus bas et plus rigides (x2) sur tout le pourtour. Des Konis jaunes réglables sont également installés. Tous les silent blocs ont été remplacés par de nouveaux caoutchoucs d'origine. Les jantes sont neuves, d'aspect d'époque, en alliage 13 x 7 ATZ (cinq sont présentes) et les pneus sont 185/ 60 R 13. Les freins arrière sont des disques et des étriers d'origine de 227 mm, mais les freins avant ont été améliorés avec des disques non ventilés de 257 mm FIAT Croma et des étriers Girling à deux pistons. Les éléments de transmission sont tous d'origine, avec sa boîte de vitesse à 5 rapports et son différentiel de série (non autobloquant). Le tableau de bord, les cartes de porte et le pavillon d'origine sont conservés. Tous les cadrans fonctionnent, l'horloge ayant été remplacée par une jauge de température d'huile dans le même espace. Le système de chauffage a été supprimé et un refroidisseur d'huile a été installé. Le volant est un MOMO Monza et le pare-brise a été remplacé par un tout nouveau pare-brise feuilleté. La voiture est absolument fiable mais en aucun cas lente. Elle fonctionne magnifiquement et en douceur, le moteur ne consomme pas d'huile et aucune dépense n'est à prévoir. En raison de la famille, du travail, d'autres véhicules classiques et d'autres engagements, l'utilisation moyenne, qui se situait entre un et deux événements par année, a été réduite à presque rien après la pandémie, ce qui est la véritable raison de la vente. La voiture vient d'être révisée et est prête pour toute inspection, y compris un essai routier si elle se trouve sur un terrain particulier. Elle est également livrée avec quelques pièces de rechange, essentiellement mécaniques. Tous les manuels d'origine de conduite, de garantie et d'entretien sont présents et quelques documents anciens, dont le contrat de vente de janvier 1972, accompagnent la voiture. La voiture peut être vue à Madrid (Espagne) et je pourrais l'amener près de l'aéroport de Madrid pour une inspection si nécessaire. Prix de vente, pas d'offre.
