Descrizione
Una bella e cara BMW 2002. Possiedo l'auto dal 2001 e sono il quarto proprietario (i proprietari 2 e 3 appartenevano alla stessa famiglia). L'auto è stata originariamente ordinata a Hong Kong, il secondo proprietario l'ha acquistata nel 1976, l'ha poi ceduta alla figlia (terzo proprietario) quando ha superato l'esame di guida e la figlia e il marito l'hanno portata nel Regno Unito a metà degli anni Novanta. L'auto è stata completamente restaurata da Geoff Weeks di ETA Motorsport, con ulteriori interventi e modifiche da parte di Pat Gil di Cooksferry Engineering; nel 1998, non molto tempo dopo la fine del restauro, l'auto è apparsa insieme a Pat in una guida agli acquirenti di Practical Classics. Pat ha venduto l'auto a me per conto dei proprietari nel febbraio 2001, e questo è stato il sogno di un'auto che si è trasformato in realtà. L'auto è rimasta in garage per tutto il periodo della mia proprietà, tranne l'ultimo anno, ed è per questo che è ancora in condizioni così belle. Nel corso della mia proprietà ho aggiunto sedili anteriori recaro BMW d'epoca (che necessitano di una ristrutturazione), un cambio a 5 marce, gambe anteriori Tii, ammortizzatori Bilstein e doppi carburatori Weber 40 DCOE (hanno un suono fantastico sotto carico). Era un'auto molto conosciuta nel circuito dei club automobilistici nei primi 10 anni in cui l'ho posseduta, quando ero abbastanza attivo con il registro BMW CCGB 02 e il forum del Regno Unito. Oltre ai classici pratici menzionati sopra, è stata pubblicata su Car & Classic (2002) e Total BMW (2007). Dal 2015 al 2020 non l'ho più tenuta in strada (il matrimonio e l'arrivo dei figli si sono messi di mezzo...). È stata completamente rimessa in funzione dall'inverno 2020 a marzo 2021, dove ha avuto dischi nuovi, pinze e pompa rinnovate (ho anche fatto rimuovere i servofreni, cosa che avrei voluto fare anni fa, ho i servo originali da allegare all'auto), nuovi tamburi e ganasce posteriori, nuova bottiglia del liquido di lavaggio, nuovo serbatoio del liquido dei freni, il collettore dei carburanti sabbiato, i carburatori completamente ricostruiti, una nuova sezione centrale per lo scarico e un set nuovo di cocomats da cocomats. com.
Cose negative... i bordi dei fari hanno perso un po' di vernice, alcune schegge di pietra sul pannello anteriore, un'ammaccatura nel rivestimento cromato della cintura lato guida, una piccola scheggiatura nella vernice dell'angolo hoffmeister lato guida, un buco nel cielo, imperiale e il solito cruscotto incrinato.
Nel complesso l'auto si presenta molto bene ed è sempre oggetto di commenti positivi da parte dei vicini, degli sconosciuti alla stazione di servizio e dei compagni di viaggio ai vari eventi "Auto e caffè". C'è una tonnellata di storia, tra cui le fatture e gli annunci di lavoro del restauro degli anni '90, tutte le ricevute per i lavori svolti nel mio tempo, ho brochure e annunci d'epoca che ho raccolto, oltre ad alcune parti e pezzi che possono andare tutti con l'auto se il prezzo di acquisto è giusto. Questo è un grande, utilizzabile e mostrabile, esempio di una delle generazioni di auto più iconiche e amate di BMW.
Sarà molto sconvolgente vederla andare via, ma il cliché che non la guido più abbastanza, unito al fatto di aver perso un garage in cui tenerla. È ora che il prossimo proprietario si goda l'auto, mettendola in mostra e guidandola. Si tratta di un'auto chiavi in mano che si può scegliere di usare, mostrare e mantenere, e che garantirà molti altri anni di Goditi il viaggio.
