Beschreibung
Mit Widerwillen stelle ich meinen Roundie-BMW 2002 zum Verkauf. Ich habe dieses Auto im Sommer 2022 gekauft, seitdem habe ich daran gearbeitet, das Auto zu ersetzen/ reparieren/ upzugraden, um einen nutzbaren Standard zu erreichen, wobei ich im Sommer 2-3 Mal pro Woche damit pendle; ansonsten steht es in der Garage. Während das Auto bei dem Kauf noch gut da stand, mussten einige Dinge erledigt werden, oder ich hatte Lust auf ein Upgrade. Unten ist eine Liste der größeren Projekte, die ich durchgeführt habe.
Bremsenüberholung – Refurbished vordere Bremszangen waren beim Kauf am Fahrzeug; seitdem wurde der Bremskraftverstärker (Master Cylinder) überholt, alle Gummischläuche, der Flüssigkeitsbehälter und alle Eckschläuche durch gewebte Schläuche ersetzt. Gleichzeitig wurden neue Scheiben und Beläge montiert. Das Auto wird mit ATE200 Bremsflüssigkeit betrieben. Da das Kupplungssystem dasselbe Flüssigkeitssystem nutzt, habe ich auch den Kupplungsdruckbehälter überholt und eine neue Kupplungszugstange verbaut; der Schlupf hat außerdem eine gewebte Leitung erhalten.
Kühlungssystem – Neuer OEM-Kühler, Thermostat und einige Schläuche wurden ersetzt. Zusätzlich wurde ein OEM-Kühlmitteldesigner (Kühlmittelverteiler) ersetzt, der es mir ermöglicht hat, einen STACK-Kühlmittel-Temperatursensor zu installieren, da der Originalsensor unzuverlässig sein kann.
Abgas – Ein neuer OEM-Abgasstrang wurde von der Abgasanlage bis zum Katalysator montiert, da er undicht war.
Vergaser – Ich habe den Solex-Einzelvergaser auf eine italienische Weber 40/ 40-Konfiguration umgestellt, mit einer Rollenprüfstraße zur Feinabstimmung und um das Beste aus dem Motor herauszuholen, was zu einem Höchstwert von 111 PS führt (siehe Fotos der Dyno-Ergebnisse). Zusätzlich habe ich eine Kraftstoffregelung und eine elektrische Kraftstoffpumpe im Kofferraum mit Inertialbremse installiert; die mechanische Kraftstoffpumpe musste ich auch abdichten. Zusätzlich habe ich eine Kühlmittel-Umleitung-Bypass-Leitung beschafft und installiert.
Weitere kleinere Arbeiten:-
- Neue SACH-Kupplung verbaut, da die alte rutschte
- Getriebeöl 2023 gewechselt
- STACK-Öldruckanzeige verbaut
- Motorlager ersetzt
- Armaturenbrett-Lampen ersetzt
- Motamec-Lenkrad und -Nabe
- 12-V-Stromzufuhr im Zentrumskonsole umgestellt
- Inertia-Sicherheitsgurt verbaut
- Neue Bosch-Batterie
Das Auto ist im Allgemeinen solide, mit einigen Rosternfahrungen in den üblichen Bereichen. Die Sitze sind guter Zustand und ich habe kürzlich einige Kopfstützen (leider blau statt schwarz) zum Umbau beschafft. Der Teppich im Fahrers Fussraum ist durchgewetzt; ich hatte geplant, das ganze Fahrzeug im Sommer neu zu belwaden. Es gibt einen kleinen Riss im Armaturenbrett, rund um den erhöhten Bereich für das Armaturenbrett. Es gibt ein Problem mit dem Kraftstoff-Tankgeber, d. h. der Zeiger funktioniert nicht und das Auto nutzt nur 1/ 4 Tank, bevor es „ausläuft“. Ich tanke oft nach ca. 160 Kilometer nach, da ich noch keine Zeit finden konnte, den Sender herauszuziehen. Es gibt ein Geräusch, wenn das Auto im Leerlauf außerhalb des Gangs läuft; ich glaube, das ist das Kupplungs-Ausrücklager.
Derzeit hatte ich kein TÜV/ Außerbetriebnahme (MOT) für das Fahrzeug, aber ich möchte bald einen Termin bekommen.
Ich habe alle Originalteile noch, die ich dem Auto beilegen werde, falls etwas rückgängig gemacht werden soll. Ebenso die Originalräder (13" FPS) ohne Reifen, sie benötigen jedoch eine Überholung. Ich habe auch die vordere Stoßstange mit einem Kennzeichenhalter.
Es ist ein ordentliches Auto mit einigen Macken, die ich während meines Eigentums beseitigen wollte, aber ich muss das Geld freisetzen, das im Fahrzeug gebunden ist. Gerne bespreche ich alles mit einem potenziellen Käufer telefonisch oder persönlich, da ich das Auto von innen nach außen kenne!
Ich bin 15 Autominuten nördlich von Oxford, zur Besichtigung. Verkaufspreis von 20. 000 £.
