Descrizione
1971, iscritta al registro K, con motore Mini Cooper "S", MG 1300 Mk II 2 porte, originale, con registrazione in RHD; motore "S" montato in fabbrica al momento della costruzione, successivamente non modificato:
- Montato al momento della costruzione, certificato di autenticazione che lo dimostra, con motore Mini Cooper 'S' ad alte prestazioni "12H" a 11 pistoni anziché con il motore catalogato "12G" a 9 pistoni e, credo, dotato di scatola del cambio di tipo "S". Questo blocco a pareti spesse "12H" ad alte prestazioni è più adatto per essere modificato, così come la testa del cilindro a 11 pistoni è adatta per aumentare il rapporto di compressione, consentendo una messa a punto affidabile di oltre 100 CV. - Ma questo esemplare è di serie, intonso, mai usato nelle competizioni, con extra d'epoca tra cui un lettore di cassette AIWA - doppi fari Lucas, specchietti retrovisori e luci di retromarcia - di proprietà dell'attuale detentore iscritto da 36 anni e che ha vissuto una vita molto protetta - (vedi ulteriori dettagli sotto).
- Come mai questa anomalia di una MG 1300 equipaggiata con un motore Cooper "S" all'interno delle specifiche di costruzione originali? Di tutte le varianti di motore BMC / BLMC "A", solo un modello è stato catalogato con il motore ad alte prestazioni "H", a 11 pistoni; il 1275cc. Mini Cooper "S", la cui produzione cessò nel giugno 1971. La 1275 GT, a prestazioni inferiori, prodotta per tutto il decennio dal 1970 al 1980, aveva il consueto motore a 9 pistoni. Spiegazione plausibile del perché questa MG 1300 di fine agosto 1971 (assemblata dal 18 al 20 agosto) fosse dotata del motore "H" a 11 pistoni ad alte prestazioni: - La produzione della Cooper "S" è cessata nel giugno 1971; la produzione della MG 1300 era prevista per il 31 agosto 1971. - Eccedenze di motori "H" a 11 pistoni: Cosa farne? La risposta logica potrebbe essere: "Montarli sulla 1275 GT", ma dato che la 1275 GT era stata avviata da meno di due anni e destinata a continuare per quasi un decennio, una volta esaurita l'eccedenza di motori "H", i proprietari successivi sarebbero rimasti scontenti.
È quindi logico che i motori "S" in eccedenza siano stati montati sulle ultime MG 1300 RHD assemblate a livello nazionale, prodotte per due mesi oltre la produzione di Cooper "S" - Questa è una speculazione, ma un'indagine sulle pagine FB dell'MG Car Club e dell'MG Owners Club non ha fornito spiegazioni migliori. Quindi, ecco qui: Un'intrigante anomalia, una MG 1300 tardiva, i cui dati di costruzione dimostrano che è stata montata in fabbrica con il motore Cooper 'S', come indicato nel certificato di proprietà.
Di questo particolare esemplare: Posseduta da 36 anni, carta di circolazione a nome del venditore: Anno fino a meno di un anno, poi immagazzinata in un garage doppio, annesso e riscaldato (caldaia per il riscaldamento centrale), in attesa del montaggio di un nuovo scarico; compito mai portato a termine. Vernice originale blu notte in buono stato e lucente, salvo un'applicazione eccessiva di primer all'ossido rosso su piccole aree di ruggine superficiale, principalmente passaruota e bordo anteriore. Vernice originale sana su pavimento, montante A e parafanghi anteriori interni; mai saldata.
I noti punti deboli della corrosione sulla gamma 1100 / 1300, di solito si trovano dove il pavimento anteriore si incontra con il passaruota e i brancardi esterni, non evidenti su "EMO". Lievi danni al pannello posteriore OSR e alla striscia cromata. Rivestimenti interni in buone condizioni, non usurati. I materiali in vinile su tutti e quattro i sedili sono buoni e presentano pochi segni di usura generale. Il cielo, imperiale, è in buone condizioni. L'auto ha percorso 95. 860 miglia. Il numero di motore, il numero di telaio e le targhe originali sono intatti. Tutte e quattro le ruote mantengono l'aria, anche se presentano crepe visibili sui fianchi e quindi non sono in condizioni di circolare. L'auto è mobile, può essere caricata e trasportata comodamente. Iscritta per la prima volta il 10 settembre 1971.
Una volta riportata al suo antico splendore, sarebbe un'auto da esposizione d'epoca. Non ha circolato per 36 anni. I documenti del veicolo includono: carta di circolazione a nome del venditore; acquistata il 17 gennaio 1988 Certificato di proprietà - scaduto il 30 aprile 1988 Certificato di revisione - rilasciato il 19 novembre 1987 Manuale originale del proprietario Adesivo del MG Owners' Club (il venditore è un ex membro).
Prezzo: 5. 000 sterline, ma si accettano offerte vicine e ragionevoli. Pagamento preferibile: bonifico bancario o contanti al ritiro. Grazie!
