Beskrivning
Det är med stor sorg jag erbjuder min ’56 Magnette ZA till salu. Jag köpte den 2018 och har haft enormt mycket roligt med den. Det här är en sedan med äkta historia – den har tävlats och rullat runt på rallyspår ganska kontinuerligt sedan mitten av ’70-talet.
Bilen byggdes ursprungligen av racer-/ ingenjören-/ entreprenören Roger Andreason. Roger skaffade den under ovanliga omständigheter i början av ’70-talet; han hade flyttat, säljaren hade flyttat utomlands, och när Roger öppnade garageportarna upptäckte han att Magnetten hade blivit kvar.
Roger var en av de tidiga medlemmarna i Classic Saloon Club som startade 1975. Han var en aktiv deltagare i den väletablerade för-’57-klassen. Den här bilen, som Roger döpte till Emma, inledde hans kärleksaffär med Magnettes och därefter byggde han tre till: Bumble, Mr Pip – och den fjärde bilen fick ett namn som inte längre är politiskt korrekt. Alla Rogers Magnettes fick den karaktäristiska bruna/ cremefärgade stilen.
Roger tävlade med den här bilen i ett par säsonger. Efter att ha vunnit mästerskapet sålde han den till sin kollega David Burroughs och Roger gick över till en Mk1 Jag. David målade bilen röd och sålde senare tillbaka den till Roger. Roger sålde och köpte tillbaka bilen ytterligare två gånger. När Rogers son Chris började på universitetet blev den här Magnetten hans dagliga bil. På 90-talet ändrades Rogers tävlingsintresse från banracing till historiska rallyn; han vände sig åter till sin pålitliga Magnette och gjorde flera Monte-lopp och andra historiska tävlingar, oftast tillsammans med långvariga vännen och affärspartnern Tim Colman. Rogers sista inblandning i den här bilen var när han var tvungen att lämna ifrån sig den till sin fru Judy som del av deras skilsmässobestämda uppgörelse!
Sedan hamnade bilen i en fransk samling innan den köptes av Julius Thurgood. Julius lackerade om Emma till Bumble, och tillsammans med Rupert Keegan slutade de 11:a totalt i Goodwood Revival St Mary’s 2012. Samma bil slutade 16:e i samma tävling 2014.
Jag blev inbjuden till Goodwood Member’s Meeting 2022 och slutade 9:a i pre-’57 Sopwith Cup. Goodwood bad mig tidigare i år att uppdatera deras Goodwood Technical Declaration, och därför står bilen med på deras lista för eventuella framtida inbjudningar.
Det finns en in-car-video från mitt 2022 MM-lopp. Som du kommer se så var jag långsam iväg, bilen är inte snabbast i långsamma partier, men jag noterade den näst snabbaste tiden genom fartfällan i Fordwater-sektionen.
Den här annonsen låter mig tyvärr inte lägga upp en videolänk, men om du söker på Mike Lamplough Magnette Goodwood hittar du den.
Jag har kört bilen ganska regelbundet under de senaste sex åren eller så, mest i HRDC-serien och även i FISCAR-inbjudningsklassen. Som nämnts tidigare har bilen fått en fullständig ommålning, och den har också fått nydragna kablar innan jag tog över. Jag lät renovera 1 840-motorn hos Peter Burgess, och jag har rullande-dyna-dyngrappan som visar 128 hk vid 5 250 rpm. Försäljningen inkluderar ett extra motorblock, två reservhjul, några ganska rostiga reservdörrar/ baklucke-delar till Magnette som jag fick från en skrotad Magnette samt en låda med diverse reservdelar.
Med tanke på en så omfattande historik – som du säkert förstår – har Emma varit med om en hel del. Den är på intet sätt ”mint” men den håller ställning, och den är en favorit bland ”kids”. Tyvärr måste jag lägga hjälmen på hyllan av medicinska skäl och jag hoppas att Magnetten hittar ett bra hem och fortsätter att synas på banorna i många år framöver.
Jag träffade aldrig Roger, men jag utbytte mejl med honom och han skickade bilder och annan information som jag kommer att föra vidare till en ny ägare. Vid Rogers begravning nämndes det att han hade fått frågan vilken hans favoritbil genom alla tider var. Han svarade att det var den här Magnetten, Emma – och med tanke på den breda paletten av bilar som passerat genom hans händer, inklusive F1-bilar, så är det verkligen ett fint betyg.
Den här bilen är med i Motorsport Magazines nummer maj 2026.
