Descripción
Con gran pesar ofrezco a la venta mi Magnette ZA ’56, que compré en 2018 y con la que me he divertido muchísimo. Este es un sedán con historia auténtica, ya que ha competido en carreras y rallies de forma bastante continua desde mediados de los años 70.
Este coche fue originalmente construido por el piloto/ ingeniero/ emprendedor Roger Andreason. Roger lo adquirió en circunstancias inusuales a principios de los 70; se había mudado de casa, el vendedor se había ido al extranjero, y cuando Roger abrió las puertas del garaje descubrió que el Magnette había quedado olvidado.
Roger fue uno de los primeros miembros del Classic Saloon Club, que nació en 1975; fue un participante activo en la clase pre’57, muy bien respaldada. Este coche, que Roger bautizó Emma, inició la historia de amor de Roger con los Magnettes y posteriormente construyó otros tres, llamados Bumble, Mr Pip y el cuarto coche recibió un nombre que ya no es políticamente correcto. Todos los Magnettes de Roger tenían el distintivo estilo marrón/ crema.
Roger corrió este coche durante un par de temporadas; tras ganar el campeonato, se lo vendió a otro piloto, David Burroughs, y Roger pasó a un Mk1 Jag. David pintó el coche de rojo y luego se lo vendió de nuevo a Roger. Roger continuó vendiendo y comprando el coche otras dos veces. Cuando el hijo de Roger, Chris, fue a la universidad, este Magnette se convirtió en su coche diario. En los 90, el interés de Roger por la competición pasó de las carreras de circuito a rallies históricos; optó por su Magnette de confianza e hizo múltiples Monte y otros eventos históricos, casi siempre acompañado por su amigo de toda la vida y socio comercial, Tim Colman. La última participación de Roger con este coche llegó cuando tuvo que entregarlo a su esposa, Judy, como parte de su acuerdo de divorcio.
Posteriormente el coche estuvo en una colección francesa antes de ser adquirido por Julius Thurgood. Julius repintó Emma como Bumble y, junto a Rupert Keegan, terminaron 11.º en la Goodwood Revival St Mary’s de 2012 y, en la misma carrera de 2014, el coche terminó 16.º.
Me invitaron al Goodwood Member’s Meeting en 2022 y terminé 9.º en la carrera Sopwith Cup pre-’57. Goodwood me pidió a principios de este año que actualizara la Declaración Técnica de Goodwood y, como tal, el coche está en su lista para posibles futuras invitaciones.
Hay un video dentro del coche de mi carrera MM 2022; como verás, salí lento de la salida, el coche no es el más rápido en las curvas lentas, pero sí marqué el segundo tiempo más rápido en el radar de velocidad en la sección Fordwater.
Este anuncio no me permitirá publicar un enlace de video, sin embargo, si buscas Mike Lamplough Magnette Goodwood lo encontrarás.
He conducido el coche de forma bastante regular durante los últimos seis años aproximadamente, principalmente en la serie HRDC y también en la clase de invitación FISCAR. Como mencioné anteriormente, el coche ha sido sometido a una repaint completa, también se rewired antes de mi propiedad. Hice reconstruir el motor 1. 840 por Peter Burgess; tengo la hoja de dyno de rodillo que muestra 128hp a 5. 250 rpm. La venta incluirá un segundo bloque de motor, dos ruedas de repuesto, algunas puertas/ maletero de Magnette bastante oxidadas que obtuve de un Magnette desguazado y una caja de repuestos variados.
Dada una historia tan extensa, como entenderán, Emma ya ha pasado por un montón de cosas; no está en perfecto estado, pero se defiende y es el favorito de los niños. Lamentablemente tengo que abandonar mi casco por motivos médicos y espero que el Magnette encuentre un buen hogar y siga viéndose en los circuitos en los próximos años.
Nunca conocí a Roger; sin embargo, intercambié correos con él y me envió fotos y otros detalles que transmitiré al nuevo propietario. En el funeral de Roger se mencionó que le habían preguntado cuál era su coche favorito de todos los tiempos; dijo que era este Magnette, Emma, y, dado el extenso abanico de coches que pasaron por las manos de Roger, incluidos coches de F1, es todo un elogio.
