Beschreibung
Dies ist ein seltener, heutzutage begehrter früher Mini Cooper 'S', der seit den 1970er Jahren nicht mehr zum Verkauf stand. Seitdem gab es nur drei Besitzer, mich eingeschlossen, aber da ich das originale grüne Fahrtenbuch habe, bin ich mir ziemlich sicher, dass wir mehr oder weniger die komplette Besitzergeschichte haben. Die Farbe ist weiß mit einem schwarzen Dach und nicht nur weiß - ich konnte keine Möglichkeit finden, das in diesem System zu sagen. Erstmals registriert am 20. 3. 1964 ist er eine Austin-Variante des beliebten Cooper 'S' mit dem meiner Meinung nach besten Motor - dem 1071cc. Laut dem Heritage Certificate (es gibt zwei) war er ursprünglich grün, wurde aber wahrscheinlich in den 1990er Jahren bei der Restaurierung umgefärbt (dazu gibt es jede Menge Papierkram). Sie ist in einem sehr guten, soliden Zustand, so dass sie in einem sehr brauchbaren Zustand ist. Sie springt auf Anhieb an und läuft sehr gut, könnte aber fairerweise auch mehr benutzt werden. Es gibt eine Menge Papierkram mit dem Auto: Die ursprüngliche grüne Logbuch Die ursprüngliche blaue V5 Die aktuelle V5C Die vorherige V5C x 2 Verschiedene Steuerscheiben zurück zu 1964 BMIHT Zertifikate vom 20. 2. 1997 und 9. 2. 2022 Praktisch alle TÜV-Zertifikate, die bis 1997 zurückreichen Viele alte Rechnungen von 1995 bis 2015 Das Auto war zuvor im Besitz eines Brendon Chappell, der in der Gegend von Warrington lebte und arbeitete und eine Vielzahl von Autos fuhr, die von seiner Firma Howley Racing vorbereitet wurden, die hauptsächlich eine Mini und Escort-Rennvorbereitung und ein Technikgeschäft war. (John, sein Bruder, gründete und leitete später K&N Filters). Brendon hatte dieses Auto ein gutes Jahrzehnt lang in seinem Garten stehen, aber er wurde an einer Kreuzung in den USA getötet. In seinem Testament hinterließ er den 351GTR einem Freund und örtlichen Anwalt Adrian Albinson, der ihn etwa 1993 erhielt. Der meiste Papierkram existiert seit dieser Zeit und vor allem nach 1997, als eine Menge Restaurierungsarbeiten durchgeführt wurden. Die Innenausstattung wurde geändert und er hat jetzt Vollleder- (oder Kunstleder-, ich bin mir nicht sicher, welches) Innensitze. Ich wurde jedoch kürzlich von einem Vorbesitzer informiert, dass er 1974 in der Nähe des Millbrook-Kreisverkehrs, Teborba Way, Southampton, in einen Unfall verwickelt war.
Sie wurde von einem betrunkenen Fahrer in einem SAAB aufgefahren und gegen einen Laternenpfahl geschoben, wobei die Rennsitze aus den Halterungen gerissen wurden. Nach dem Unfall wurde der Wagen zu Carey and Lambert (Austin-Haupthändler) gebracht und unrepariert an jemanden verkauft, der in der Karosseriewerkstatt des Haupthändlers arbeitete. Der Wagen wurde mindestens zweimal restauriert - einmal nach dem Unfall im Jahr 1974 und dann noch einmal in den 1990er Jahren. Ich verkaufe das Fahrzeug NICHT mit garantiertem Kilometerstand, aber es hat nicht viel Kilometer gemacht, seit Brendan es gekauft hat, so dass es mich nicht überraschen würde, wenn es in der Tat korrekt ist, rund um die Uhr gelaufen zu sein. Das Kennzeichen ist das Original, glaube ich, und ist mit dem Auto zu diesem Preis.
Ich habe auch das grüne Fahrtenbuch hochgeladen, damit die Leute die vorherigen Besitzer überprüfen können, und ich habe eine Menge Bilder zur Verfügung gestellt, aber wenn Sie etwas anderes wollen, lassen Sie es mich bitte wissen. Ich habe auch zwei Videos, die ich nicht laden kann, die das Auto zeigen, das leicht und gut fährt, und eines, das die Unterseite von einer Rampe in einer MOT-Station zeigt. Wenn jemand sie sehen möchte, lassen Sie es mich bitte wissen. Das Auto hatte zwei Angebote - eines war nicht genug und eines, bei dem sie glauben, dass sie die Bedingungen festgelegt haben. Dies wird jemand ein großes Auto. Der einzige Grund, warum ich ihn jetzt zum Verkauf anbiete, ist, dass ich keinen Platz mehr habe. Ich wollte ihn komplett restaurieren lassen, habe mich aber dagegen entschieden, da ich sowieso noch andere Minis habe.
