Descrizione
1968 Austin Cooper S MKII Reg No: UYB 708G Colore: El Passo Beige Equipaggiata con:
Motore Cooper S 1293 Arden a 8 porte. Sospensioni idro-elastiche con paraurti da competizione. Dotate di rubinetti Arden regolabili per la restrizione del fluido. Sospensioni posteriori da competizione con codice arancione e ammortizzatori anteriori Armstrong. Interni originali non restaurati con tetto apribile e sedili neri. Passaruota realizzati da Jim Whitehouse di Arden Engineering, cofano modificato e ruote a petali di rosa. Motore da corsa 1293 composto dalla testa Arden n. 31 a 8 porte in lega, con bilancieri e aste di spinta modificati. Questo motore è uscito dall'auto da corsa di Wendy Wool e ho anche il motore e la scatola del cambio originali, i carboidrati, il collettore, i radiatori, ecc. Iniezione T-J, camma a iniezione AEA600, contagiri cronometrico meccanico azionato dall'albero a camme, pistoni forgiati, bielle e albero motore modificati, volano speciale in un unico pezzo con frizione da competizione, motore completamente alleggerito e bilanciato. Doppia pompa del carburante SU, pompa di iniezione ad alta pressione e pompa del carburante meccanica. Scatola del cambio speciale a 3 rapporti sincronizzati con differenziale a slittamento Salisbury e collettore e scarico Arden a 4 rami. Il motore Arden sviluppa oltre 135 cavalli. Nel 1970 quest'auto è stata testata su strada da 0 a 100 in 6, 3 secondi, in prima marcia a 46 miglia orarie, in seconda marcia a 73 miglia orarie, in terza marcia a 100 miglia orarie e in quarta marcia a 135 miglia orarie. Sono solo il secondo proprietario di quest'auto e ho lasciato la carrozzeria nelle esatte condizioni in cui era quando l'ho acquistata. Sia la parte superiore che quella inferiore sono molto solide e non presentano segni di marciume, i telai anteriori e posteriori sono in ottime condizioni. Viene fornita con il cofano originale. La striscia rossa al centro della griglia anteriore era il marchio Arden di Jim Whitehouse. Sono rimaste solo 2 auto Arden autentiche al mondo e questa è una di esse, l'altra è la 970 Championship Car in Nuova Zelanda, anch'essa di proprietà di Jim Whitehouse. PREZZO SU RICHIESTAUn solo proprietario precedente, Jim Whitehouse di Arden Engineering, che l'ha posseduta da nuova, avendola ricevuta in dono da BL nel maggio 1968 per la vittoria della sua 970 Mini nel campionato britannico. Di conseguenza, alla fine degli anni Sessanta, la vide in quasi tutti gli eventi di gara, poiché la usava per andare alle corse. Una volta Jim Whitehouse mi raccontò che mentre guidava alle 6. 30 del mattino di sabato fu fermato da un vigile urbano in moto. Il poliziotto gli chiese dove fosse diretto e a che velocità stesse andando quando lo sorpassò - al che Jim rispose che andava alle gare di Donnington e che andava a 130 miglia orarie. Il poliziotto gli rispose che avrebbe dovuto rallentare perché non si trattava di Donnington ma di una strada pubblica, ma lo lasciò andare con un'ammonizione.
