Beschreibung
Während der Monte-Carlo-Rallye 1966 zeigte der Mini Cooper S wirklich, wozu er in der Lage war. "Die drei Musketiere:" Mäkinen, Aaltonen und Hopkirk beherrschten den Wettbewerb von Anfang an, und in dieser Reihenfolge beendeten sie auch die Top-drei-Fahrer. Allerdings hielt die Freude nicht lange. Das geschah, als die französische Wettbewerbs-Kommission beschloss, das Trio wegen der zusätzlich montierten Lichter in dem Grill zu disqualifizieren, die angeblich nicht den offiziellen Vorschriften entsprachen. Ebenso war der Viertplatzierte Roger Clark in seinem Ford Lotus Cortina betroffen, da auch er Einfluss auf die montierten Zusatzlichter hatte. Somit wurden alle ersten, zweiten, dritten und vierten Plätze disqualifiziert und der Sieg ging stattdessen an den finnischen Citroën-Fahrer Pauli Toivonen, der tatsächlich als Fünfter die Ziellinie überquerte.
Was viele Menschen nicht wissen ist, ist, dass der Mini tatsächlich als Lösung der andauernden Ölkrise von 1956 entstand. Eine Krise, die durch die Suez-Krise desselben Jahres weiter verschärft wurde. Als der ÖlMangel groß war, wurden Autohersteller gezwungen, Autos zu entwickeln, die kraftstoffeffizient sind. Deshlab erstellte Alec Issigonis (später als „Sir“ bezeichnet), ein in der Türkei geborener Brite, den ersten Mini der Welt. Das Projekt mit diesem Auto trug den Namen "ADO15" und bereits 1959 präsentierte BMC (British Motor Company) unter der Leitung von Alec Issigonis den ersten Mini. Das Modell war ein Meilenstein mit Frontantriebs, quer eingebautem Motor, 10-Zoll-Rädern und effizienter Flächennutzung. 1961 wurde Issigonis technischer Direktor bei BMC. Er wurde zum Ritter geschlagen und trat 1971 in den Ruhestand, arbeitete aber bis zu seinem Tod im Jahr 1988 weiter.
Der historisch ikonischste Mini entstand durch eine Zusammenarbeit mit John Cooper. Er war der Eigentümer der Cooper Car Company, die er 1947 mit seinem Vater Charles Cooper gründete. Sie bauten schnelle Sportwagen für Straßengritte und später für Formel 1 und das Indianapolis 500. John Cooper sah Potenzial in BMCs Mini und überzeugt BMC und Alec Issigonis, was 1961 zur Austin Mini Cooper und Morris Mini Cooper führte.
Um diese Modelle etwas sportlicher zu machen, steigerte er den Hubraum der Motoren von 848 auf 997 Kubikzentimeter, wodurch dem Mini 19 mehr PS verliehen wurden. Um die Group-2-Weltmeisterschaftsvorschriften für Rallye-Homologation zu erfüllen, wurden außerdem Doppelnockenwellen verbaut.
1963 wurde das Modell durch einen verstärkten Motor von 1070 Kubikzentimetern weiterentwickelt. Dieses Modell wurde als "Mini Cooper S" bezeichnet, wobei das "S" natürlich für Sport stand! Dieses Modell wurde im Rallyesport zu einem großen Erfolg, insbesondere in den 60er Jahren mit mehreren schweren Siegertiteln.
Wir können jetzt einen Austin Mini Cooper S von 1965 vorstellen, der sich in fantastischem, schönem und potente Zustand befindet.
Dieser Mini Cooper S wurde am 4. Dezember 1964 hergestellt und am 21. Dezember desselben Jahres nach Malmö weitertransportiert. Dies wird durch das Begleitzertifikat des British Motor Industry Heritage Trust bestätigt…
Der erste Besitzer des Autos war Roy Martinsson in Tollarp, einer kleinen Stadt im Süden Schwedens. Zu der Zeit betrieb er Tollarps Auto-Service AB und erwarb das Auto am 3. März 1965.
Das Auto ist in Tartan-Red lackiert, mit schwarzer Dachfarbe und einem Innenraum, der mit "Gold Brocade" ausgeschlagen ist.
Zusätzliche Lichter sind vorne montiert und das Auto ist rallye-ausgerüstet mit Rallye-Zubehör wie Stoppuhr und Wegstreckenzähler.
Dieser Mini Cooper S ist im Laufe der Jahre unglaublich gut gepflegt und gut dokumentiert worden. Das Auto kommt mit einer Menge Belegen und Unterlagen. Verpassen Sie nicht die Chance, Besitzer eines hervorragenden Exemplars des ikonischen Mini Cooper S zu werden. Das Auto ist unglaublich leistungsstark und läuft wie am Schnürchen.
– VIN-Nummer C-A2S7-L/ 670057
– Motor Nummer 9F-SA-Y/ 34699.
– Chassie Nummer: 34094Dies ist ein sehr begehrter Klassiker. Voll dokumentiert mit tonnenweise Unterlagen und Quittungen. Zögern Sie nicht, uns bei Fragen zu kontaktieren.
