Descrição
Durante o rali de Monte Carlo de 1966, o Mini Cooper S realmente mostrou do que era capaz. "The Three Musketeers:" Mäkinen, Aaltonen e Hopkirk dominaram a competição desde o início, e foi nessa ordem que terminaram como os três melhores pilotos. No entanto, a alegria não durou muito. Foi quando a comissão francesa de concorrência decidiu desclassificar o trio por causa das luzes extra montadas no grelo/ grelha, que alegadamente não estavam em conformidade com as regras oficiais. Do mesmo modo, o quinto classificado Roger Clark, no seu Ford Lotus Cortina, foi afetado, uma vez que também teve impacto nas luzes auxiliares montadas. Assim, os primeiros, segundos, terceiros e quartos foram desqualificados e a vitória, em vez disso, ficou para o piloto finlandês da Citroën, Pauli Toivonen, que na verdade cruzou a meta como número cinco.
O que muita gente não sabe é que o Mini foi criado na realidade como solução para a crise petrolífera em curso de 1956. Uma crise que se agravou ainda mais com a Crise do Suez no mesmo ano. Quando a escassez de petróleo era grande, os fabricantes de automóveis foram obrigados a criar carros mais eficientes em termos de consumo. É por isso que Alec Issigonis (mais tarde apelidado de "Sir"), um inglês nascido na Turquia, criou o primeiro Mini do mundo. O projeto com este carro teve o nome de "ADO15" e já em 1959 a BMC (British Motor Company) com Alec Issigonis à frente apresentou o primeiro Mini. O modelo foi um marco com a sua tração dianteira, motor transversal, rodas de 10 polegadas e uso eficiente das superfícies. Em 1961 Issigonis tornou-se diretor técnico da BMC. Foi condecorado com o título de cavaleiro e retirou-se em 1971, mas continuou a trabalhar até à sua morte em 1988.
O Mini mais icónico da história nasceu de uma colaboração com John Cooper. Ele era o proprietário da Cooper Car Company, que fundou já em 1947 com o seu pai, Charles Cooper.
Eles construíram desportivos rápidos para corrida em circuito e, mais tarde, para a Fórmula 1 e as 500 Milhas de Indianapolis. John Cooper viu potencial no Mini da BMC e conseguiu persuadir a BMC e Alec Issigonis, o que em 1961 resultou no Austin Mini Cooper e no Morris Mini Cooper.
Para tornar estes modelos um pouco desportivos, ele aumentou a capacidade dos motores de 848 para 997 centímetros cúbicos, dando ao Mini 19 cavalos de potência a mais. Para cumprir as regras de homologação do Grupo 2 para ralis, foram montados também dois carburadores.
Em 1963, o modelo foi ainda mais desenvolvido com um motor reforçado de 1070 centímetros cúbicos. Este modelo passou a chamar-se "Mini Cooper S", onde o "S" obviamente significava Sport! Este modelo tornou-se um grande sucesso no desporto de ralis, com vários títulos de peso durante os anos 60, em particular.
Podemos apresentar agora um Austin Mini Cooper S de 1965 que se encontra em condição fantástica, agradável e potente.
Este Mini Cooper S foi fabricado a 4 de dezembro de 1964 para transporte subsequente para Malmö a 21 de dezembro do mesmo ano. Isto é confirmado pelo certificado de acompanhamento do carro emitido pelo British Motor Industry Heritage Trust…
O primeiro dono do carro era Roy Martinsson, em Tollarp. Uma pequena cidade no sul da Suécia. Na altura ele geria a Tollarps Auto-Service AB e adquiriu o carro a 3 de março de 1965.
O carro está pintado em Tartan Red com teto preto e interior estofado em "Gold Brocade".
Luzes extra estão montadas na frente e o carro está equipado para ralis com acessórios típicos da época, como um cronómetro e odómetro de viagem.
Este Mini Cooper S tem sido incrivelmente bem mantido e bem documentado ao longo dos anos. O carro vem com bastantes recibos e documentos. Não perca a oportunidade de se tornar proprietário de um exemplar super fino do icónico Mini Cooper S. O carro é incrivelmente potente e funciona como um encanto.
– VIN Number C-A2S7-L/ 670057
– Engine Number 9F-SA-Y/ 34699.
– Chassi Number: 34094Este é um clássico muito desejável. Totalmente documentado com toneladas de papéis e recibos. Não hesite em contactar-nos se tiver alguma pergunta.
