Beschreibung
Der Austin-Healey 3000 ist das bekannteste der ab 1959 gebauten "Big Healey"-Modelle. Fast 90 % der Fahrzeuge wurden exportiert, vor allem nach Nordamerika. Der 3-Liter-Healey war ein sehr erfolgreiches Auto, das in seiner Blütezeit bei vielen europäischen Rallyes seine Klasse gewann und von Enthusiasten immer noch bei Oldtimer-Wettbewerben gefahren wird.
Der Wagen hat einen 6-Zylinder-Motor mit 2912 cm³ und zwei SU-Vergasern, der 136 bis 150 PS leistet und eine Höchstgeschwindigkeit von 112 km/ h erreicht. Overdrive in 2, 3, 4. Der Mark III (BJ8) ist das begehrteste Modell und kam im Oktober 1963 auf den Markt und kostete £1. 362.
Dieses Auto ist die erste Generation des MkIII - Phase 1, von der nur 1. 302 Autos produziert wurden, von denen etwa 108 im Vereinigten Königreich zugelassen waren. BBH 820B 's HISTORY Dieser BJ8 wurde im April 1964 im Werk Abingdon als britisches Modell zusammengebaut und zunächst auf einen Käufer in London für einen seiner Firmenleiter zugelassen. Bald darauf wurde er in einen Unfall verwickelt, bei dem die Seite des Wagens schwer beschädigt wurde, so dass er 1966 aus dem Verkehr gezogen und 1967 verkauft wurde.
Bob Faulkner, der ein Ingenieurbüro leitete, kaufte den Wagen. Er reparierte den Schaden und brachte den Wagen wieder auf die Straße, wobei er ihn als TUD 186G umregistrierte. Bob bestätigte, dass er den Wagen nur selten für "besondere Anlässe" benutzte, bevor er ihn einlagerte, wo er viele Jahre lang stand. Irgendwann stürzte das Dach der Werkstatt, in der er gelagert war, ein und die Decke ruhte auf der Windschutzscheibe des Wagens, was den weiteren Zugang zum Auto verhinderte. Im Jahr 1998 wurde er schließlich als Restaurierungsprojekt verkauft, nachdem er nur etwa 12. 000 Meilen gefahren worden war.
Der Wagen blieb mehr als ein Jahrzehnt lang als schwebendes Projekt auf der Straße, bis Paul Davis (ehemaliger CEO von TWR Jaguar) den Wagen erwarb. Die Karosserie wurde entfernt und bis auf das blanke Metall entkleidet. Mitte 2013 wurde der Wagen von einem seiner ehemaligen Team-Mechaniker wieder in seine ursprüngliche Form und Farbe - Colorado Red - zurückgebracht (vollständige Fotodokumentation verfügbar). Die TÜV-Aufzeichnungen zeigen, dass der Kilometerstand zu dieser Zeit 12. 870 betrug. Als der Wagen wieder auf die Straße kam, erhielt er seine ursprüngliche Registrierung BBH 820B. Der Wagen wurde vom Austin Healey Club inspiziert und überprüft und erhielt ein Zertifikat für ein historisches Fahrzeug. Nachforschungen haben ergeben, dass der Wagen bis heute kaum 20. 000 Meilen zurückgelegt hat, vor allem, weil er die meiste Zeit seines Lebens gelagert wurde, um renoviert zu werden. Das Auto wurde sehr gut eingestellt und fährt sich sehr gut, mit starken Bremsen und einer sanften Gangschaltung. Eine wahre Freude zu fahren und in ausgezeichnetem Zustand nach der Restaurierung und laufende routinemäßige Wartung halten es in Top-Zustand. Mehrere iles von Quittungen und Dokumentation zu validieren Arbeit auf dem Auto getan.
