Descrição
LMK 369C é um exemplar extremamente bem equipado do tardio e magnífico Austin Healey 3000 MkIII Phase II, fortemente atualizado para uma especificação ‘ultimate road’ ideal tanto para condução entusiasta quanto para turismo cómodo. Este carro versátil tem um desempenho incrível graças a anos de desenvolvimento por vários profissionais da indústria, tendo originalmente sido desenvolvido para eventos competitivos.
Restaurado pela Rawles Motorsport em 2006, o carro foi depois enviado a Denis Welch, que reconstruiu todos os componentes mecânicos. O veículo percorreu apenas 15. 000 milhas desde a restauração, com a maior parte dessas milhas na estrada. O carro tem passado por ativas refrescagens e está extremamente bem mantido. Assim, trata-se de um automóvel de pronta-entrega para desfrutar. Reporta-se que foram investidos £190. 000, incluindo restauração (£70. 000), manutenção e upgrades (£40. 000 na Rawles Motorsport).
Acabado em Ferrari Rosso Corsa com tejadilho rígido ventilado estilo Silver works, jantes leves prateadas mini-lite, interior Cirrus com tapetes cinza, com mais modificações de carroçaria: capuz com venezianas, correias de couro, ailerons ventilados de arworks, lanterna de ré, ausência de pára-choques, suporte de placa de rally frontal, ventilação de o óleo com estilo de works e a muito impressionante porta de saída lateral em estilo works integrada na carroçaria (uma proteção térmica adicional é fornecida, não instalada actualmente). Um roll cage está instalado para segurança. Estas características simulam correctamente os carros de rally daWorks muito tardios, adequados a este modelo, conferindo uma estética desportiva particularmente fantástica.
Motopropulsor, caixa de velocidades e diferencial:
O motor foi afinado em banco de potência em outubro de 2024 para produzir 205HP e 214FT/ LBS de torque, o que corresponde a cerca de 70HP a mais do que um motor padrão produziria num dinamómetro semelhante. O motor foi construído pela Denis Welch Motorsport em 2006/ 7, aquando da restauração/ construção. A especificação completa do motor inclui:
Cabeça de cilindro de alumínio, CNC aumentada, acabamento de fluxo de gás na cabeça, balancins aligeirados e polidos, árvore de cames de elevado levantamento, colector de admissão com fluxo de gás, carburadores Weber triple de 45 DCOE, roldana do virabrequim aligeirada, soportes de balancins de competição, pistões forjados, novos mancais, bielas balanceadas, seguidores modificados, árvore de cames nova e embreagem aprimorada, colector de escape de desempenho com ventilação de óleo estilo works em conjunto com o escape de saída lateral, bobina sobressalente no compartimento do motor, conversão de alternador, radiador de núcleo grande, ventilador elétrico adicional, proteções térmicas para linhas de combustível, duto de ar ram para os carburadores e mais.
A caixa de velocidades é uma nova ZF de 5 velocidades montada pela Rawles Motorsport em 2019, com milhagem muito baixa desde então. A caixa de velocidades de 5 velocidades é mais eficiente, mais fácil de usar, permitindo uma mudança de marcha muito mais rápida com sincronização total em todas as marchas, transmitindo mais potência às rodas e gerando menos calor na cabine. Foi ainda instalada uma alavanca de mudança de curso curto.
O carro está equipado com um diferencial de competição e semieixo de competição reforçado.
Suspensão e travões
Em 2019, a Rawles Motorsport desenvolveu um kit único de amortecedores para este carro, com base na sua muito popular atualização de amortecedores Bilstein telescópicos; estes amortecedores personalizados, na configuração de amortecimento intermédio, utilizam as mesmas características de amortecimento, mas são ainda ajustáveis para ficarem mais suaves/ duros em todos os cantos, conforme desejado. Ao mesmo tempo, a Rawles Motorsport instalou a sua atualização de pinça de travão dianteira de 4 pistões e, previamente, revisou a caixa de direção. Também instalados estão componentes de suspensão de competição, um sistema de travagem em tandem de competição com servomotor aprimorado. Pneus Avon ZZ com boa banda de rodagem – estes são os melhores pneus para um Healey de estrada de alto desempenho.
Este pode ser o Healey definitivo para longas distâncias, ralis e eventos. O carro não tem poupanças em preparação, e apesar de ser rápido e exemplar de condução de primeira classe, é igualmente impressionante na apresentação, com pintura belíssima, carroçaria excelente, interior deslumbrante, confortável e atualizado, e a parte inferior, o compartimento do motor e o compartimento da bagageira são incrivelmente limpos. O LMK 369C tem uma especificação incrível e encontrar outro Healey 3000 MKIII com este nível de especificação, nesta condição e neste escalão de preço, certamente será difícil. Tem manutenção meticulosa e cuidado contínuo, e é, sem dúvida, um carro para o comprador exigente que realmente quer utilizá-lo, conduzi-lo e percorrer as estradas abertas com um Healey. O carro vem com um extenso dossier histórico, incluindo todas as faturas, certificados MOT desde a reconstrução e a documentação FIVA.
