Beschreibung
LMK 369C ist ein äußerst gut ausgestattetes Exemplar des späten, großen Austin Healey 3000 MkIII Phase II, stark auf eine ‚ultimative Straßenspezifikation‘ aufgerüstet, ideal sowohl für enthusiastisches Fahren als auch komfortables Touring. Dieses vielseitige Auto besticht durch unglaubliche Leistung dank jahrelanger Entwicklungsarbeit von Branchenexperten, die es zunächst für Wettbewerbe entwickelt haben.
Von Rawles Motorsport 2006 restauriert, wurde das Auto anschließend zu Denis Welch geschickt, der alle Mechanik-Bauteile neu aufbaute. Seit der Restaurierung hat der Wagen lediglich ca. 15. 000 Meilen zurückgelegt, die Mehrheit der Meilen war Straßenverkehr. Das Fahrzeug wurde kontinuierlich aufgefrischt und äußerst gut instand gehalten. Daher ist dies ein bezugsfertiges Auto, das sofort genossen werden kann. Es wird berichtet, dass £190. 000 in das Auto investiert wurden und die Restaurierung (£70. 000), Wartung und Upgrades (£40. 000 bei Rawles Motorsport).
Aus Ferrari Rosso Corsa Lackierung mit silbernem werkstyle belüftetem Hardtop, silbernen leichten MINI-LITE Rädern, Cirrus-Innenraum mit grauem Teppichsatz, weitere Karosserie-Modifikationen: Lüftungsklappende Haube mit Lederbändern, belüftete Werksflügel, Heck-Rücklicht, Stoßstangenentfernung, Halter für Front-Rallye-Plakette, wartungsorientierte Ölkühlerbelüftung und die sehr beeindruckende werksrally-stil Seite Auslass-Tür nahtlos in die Karosserie integriert (zusätzliche Hitzeabschirmung ist vorhanden, derzeit nicht montiert). Eine Überrollkäfig ist eingebaut. Diese Merkmale imitieren korrekt die sehr späten Werk Rallye Autos und verleihen dem Modell eine besonders fantastische, sportliche Ästhetik.
Motor, Getriebe und Differential:
Der Motor wurde im Oktober 2024 am Rollenprüfstand auf 205 PS und 214 lb-ft Drehmoment abgestimmt, das ca. 70 PS mehr ist als ein Standardmotor auf ähnlichem Dyno leisten würde. Der Motor wurde von Denis Welch Motorsport in 2006/ 7 im Restaurierungs-/ Bauzeitraum hergestellt. Vollständige Motordaten umfassen:
Aluminium CNC aufgewertete Zylinderkopf, weitere Abgasführung zum Zylinderkopf, leichter und polierter Nocken, hoher Hub, gasgeführter Ansaugkrümmer, triple 45 DCOE Weber-Vergaser, leichter Kurbelwellen-Rad, Renn-Pedestale, geschmiedete Kolben, neue Lager, balancierte Pleuel, modifizierte Nocken, neuer Nocken und verstärkte Kupplung, werksseitige Öl-kühler-Leistungsauslass, Seitenauslass-Abgasanlage, Ersatzspule im Motorraum, Lichtmaschinen-Umbau, großer Kernkühler, zusätzlicher elektrischer Lüfter, Hitzeabschirmung der Kraftstoffleitungen, Ram-Air-Kanäle zu den Vergasern und mehr.
Das Getriebe ist ein neues ZF 5-Gang-Getriebe, von Rawles Motorsport 2019 installiert, seitdem sehr niedrige Laufleistung. Das 5-Gang-Getriebe ist effizienter, leichter zu bedienen und ermöglicht einen viel schnelleren Gangwechsel mit vollständigem Synchronbereich in allen Gängen, überträgt mehr Leistung auf die Räder und erzeugt weniger Hitze im Innenraum. Zusätzlich wurde ein Short-Shift-Ganghebel verbaut.
Das Auto ist mit einem Competition Differential und einem verstärkten Halfshaft ausgestattet.
Federung und Bremsen
Im Jahr 2019 entwickelte Rawles Motorsport ein einzigartiges Stoßdämpfer-Kit für dieses Auto, basierend auf ihrem äußerst beliebten Bilstein-Teleskop-Dämpfer-Upgrade; diese kundenspezifischen Dämpfer in ihrer mittleren Dämpfer-Einstellung nutzen die gleichen Dämpfungsraten, sind aber weiter einstellbar – weicher/ fester an allen Ecken nach Wunsch. Gleichzeitig installierte Rawles Motorsport ihr Upgrade der Vierkolben-Vorderbremszange und überholte zuvor die Lenksäule. Ebenfalls installiert sind Wettbewerbs-Federungs-Bauteile, ein Wettbewerbs-Tandem-Bremssystem inklusive verbesserter Servolenkung. Reifen sind Avon ZZ mit gutem Profil – dies sind die besten Reifen für eine Hochleistungs-Healey auf der Straße.
Dies könnte der ultimative Langstrecken-Touring-, Rallye- und Veranstaltungs-Healey sein. Das Auto wurde in der Vorbereitung nicht geschont, und obwohl es ein schneller, erstklassiger Fahrer ist, beeindruckt es auch optisch mit wunderbarer Lackierung, hervorragender Karosserie, einem sensationell komfortablen und aufgewerteten Innenraum sowie dem Unterboden, Motorraum und Kofferraum, die außerordentlich sauber sind. LMK 369C hat eine unglaubliche Spezifikation, und es wird sicherlich schwierig sein, einen weiteren Healey 3000 MKIII mit diesem Ausstattungsniveau, in diesem Zustand und zu diesem Preis zu finden. Es erhielt sorgfältige Wartung und Instandhaltung und ist sicher ein Auto für den anspruchsvollen Käufer, der es wirklich nutzen, fahren und die offene Straße genießen möchte und ernsthafte Meilen mit einem Healey zurücklegen will. Das Auto kommt mit einer umfangreichen Historienakte, die alle Rechnungen, MOT-Bescheinigungen seit dem Neuaufbau und FIVA-Papiere umfasst.
