Beschreibung
Französisch gebaut 1957 11B großen Kofferraum. Ursprünglich von einem Citroen Traction Spezialisten importiert. Ich kaufte das Auto privat und bin der zweite Besitzer, der das Auto seit 5 Jahren besitzt. Der Vorbesitzer hatte es über 20 Jahre lang. Es wurde nicht restauriert, abgesehen von einer Neulackierung, die irgendwann vor dem Import durchgeführt wurde. Die Bodenwanne, der Motorraum und der Kofferraum sind frei von Rost, aber die vorderen Kotflügelspitzen sind verrostet und wurden mit Glasfaser geflickt. Neue Stahlersatzteile werden mit dem Verkauf geliefert. Der Wagen hat eine kürzlich durchgeführte TÜV-Prüfung ohne Probleme bestanden. Die Sitzbezüge vorne und der Teppichboden weisen Gebrauchsspuren auf. 5 Reifen, Verteiler, Hauptbremszylinder, Batterien, Heizung, Kofferraumdichtungsgummis und Dichtungen der Kraftstoffeinfüllöffnung wurden neu eingebaut. An den Vordersitzen wurden 3-Punkt-Gurte angebracht. Orangefarbene Blinkergläser ersetzen die ursprünglichen roten und weißen. Bremsflüssigkeitsbehälter: Alle Bremsen wurden mit neuen Dichtungen und Staubschutzgummis sowie einem neuen Nehmerzylinder an der Hinterachse gewartet. Überholter und neu eingestellter Vergaser zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs. Das Sechs-Volt-System wurde mit einer zusätzlichen Batterie ergänzt, um zusätzliche Kapazität für das Starten zu bieten. Diese befindet sich im Kofferraum, da der ursprüngliche Batterieraum unter der Motorhaube mit einem 12-Volt-Lüfter und einer Heizungsmatrix ausgestattet wurde, die an das Kühlsystem des Fahrzeugs angeschlossen ist, wie die Fotos zeigen werden. Ein Thermostat ist in den oberen Schlauch eingebaut, um das Aufwärmen der Heizung zu erleichtern. Ein 6-12-Volt-Transformator versorgt das Heizungsgebläse mit Strom, das drei Stellungen hat und über einen Knopf auf dem Armaturenbrett gesteuert wird. Ebenfalls auf dem Armaturenbrett befindet sich der Warnblinkschalter, der mit einem 6-Volt-Blinker und einem abgesicherten Relais verbunden ist.
Der Kühler wurde neu ausgegossen, und der Motorblock wurde mit einer Zitronensäurelösung gespült, um Rost und Ablagerungen zu entfernen. Die Kühlflüssigkeit fließt nun ungehindert und kann über einen Hahn, den ich an der Ablassschraube des Blocks angebracht habe, getestet werden. Ein Öldrucksensor ist an einen Stecker am Motorblock angeschlossen und hat eine Warnleuchte am Armaturenbrett. Alle Türverkleidungen wurden entfernt und die Innenseiten der Türen und des Kurbelmechanismus mit einem handelsüblichen Rostschutzmittel besprüht. Es gibt eine sehr kleine Menge von Rost Blasenbildung an der Unterseite der Türen. Der hölzerne Rahmen des Heckfensters wurde ersetzt, da eindringendes Wasser das Original verrottet hat. Dieser wurde innen und außen erfolgreich abgedichtet. Beim Kauf hatte das Auto zwei verschiedene Scheinwerfer. Sie sind nun beide vom richtigen Typ mit neuen roten Kontrollleuchten. Schalldämpfer aus rostfreiem StahlDas Auto ist eine Standard-Limousine, die zuverlässig ist und sich in einem für ihr Alter guten Zustand befindet. Es hat beträchtlichen Charme und könnte die solide Basis für eine vollständige Restaurierung für einen Enthusiasten sein. Er hat den 11D-Motor mit 1911 cm³ und eine neue Kupplung, die erst vor kurzem eingebaut wurde, aber nur wenig gefahren wurde. Der Motor zieht gut durch und zeigt keine Anzeichen von Schlupf oder Zögern. Alles funktioniert wie es soll und es ist ein Vergnügen, ihn zu fahren. Er hat zwei Fahrten nach Frankreich hinter sich, eine über 500 Meilen und die andere über 1600 Meilen, ohne größere Probleme, abgesehen vom Nachfüllen von Kraftstoff und Öl. Der Kraftstoffverbrauch war angemessen für das Jahr mit 27 + mpg auf einer langen Strecke.
