Beschreibung
Dieser Camaro hat eine bekannte Besitzgeschichte. Es begann mit Jim Stubbings einem Camaro-Händler der 1. Generation, der für das Hinzufügen aller Werksoptionen verantwortlich war. Jim ist legendär in der Camaro Welt. Danach ging er an seinen nächsten Besitzer, einen Muscle-Car-Händler in Washington DC, der den Wagen als seinen täglichen Fahrer nutzte. Tony ließ den Motor von Scott Tieman von Supercar Specialties in Portland MI überholen. Tony genoss den Wagen noch einige Jahre, bevor er RK Motors beauftragte, den Wagen für ihn zu verschicken. Im Jahr 2007 fand der Wagen einen neuen Besitzer in Spanien. Dieser Besitzer, der mittlerweile 80 Jahre alt ist, ließ seinen persönlichen Mechaniker den originalen Vierzylindervergaser und den Aluminium-Kreuzstößel entfernen und den Edelbrock-Elektrovergaser, neue Stoßdämpfer, Bremsen und eine Klimaanlage einbauen.
Dieser Z/ 28 ist ein hoch ausgestattetes Auto. 9737 COPO-Option; 13/ 16 Off-Road-Frontschwinge; 140 mph Tachometer; JL-8 Bremsen; schnelle Übersetzung Lenkung; Front- und Heckspoiler; Hochleistungskühler und Positraction. Zu den weiteren Optionen gehören: Konsole mit Anzeigen, Drehzahlmesser und Uhr im Armaturenbrett, serienmäßige schwarze Innenausstattung, Palisander-Lenkrad, getöntes Glas an allen Stellen, Beifahrertürspiegel, Rallye-Räder, Motorhaubeninduktion und ein spezielles Innenausstattungspaket.
Die metallische GM-Code 57 Fathom Green ist tief und glänzend Die vordere Klammer, Türen, Kofferraumdeckel, Heckspoiler, Bodenwannen, Kofferraumwanne und Rocker sind alle original GM-Panels, die auf dem Auto kam. Der Innenraum ist neu, von den Segeln abwärts, und wurde durch die besten GM NOS Teile ersetzt, die der Vorbesitzer finden konnte. Die bekannten Front- und Heckspoiler sind Teil des optionalen D80-Pakets, das zu diesem Auto passt. Der traditionelle silberne Camaro-Kühlergrill rahmt die verchromten Wagner-Scheinwerfer ein. Verchromte Stoßstange über den originalen Begrenzungsleuchten. Verchromte Begrenzungsleuchten und serienmäßige rostfreie Schweller- und Radkastenzierleisten. Unter der Motorhaube befindet sich der originale, nummerngleiche DZ 302 V8. Dieser 302 wurde von Scott Tieman von Supercar Specialties überholt. Die polierten gerippten Ventildeckel sind Z/ 28-spezifische Teile, die aus dem Corvette-Teilelager entnommen wurden. Ein korrekter Punktverteiler leitet den Strom über korrekte Packard-Drähte an die Zündkerzen weiter. Auf der linken Seite des Motors hängt der Bremskraftverstärker für die werkseitig installierten Scheibenbremsen über dem Getriebe für die optionale Servolenkung. Ein korrekter Hochleistungskühler leitet das Wasser durch korrekte GM-Schläuche mit korrekten Klemmen und sitzt vor einem korrekten Lüfter, der in einer korrekten Verkleidung untergebracht ist. Original Muncie M21 4-Gang-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung. Das Getriebe hat die Baunummer 9R21B, was bedeutet, dass es sich um ein Close-Ratio-Getriebe (B) handelt und dass es am 21. August 1969 gebaut wurde (9R21). Hinter dem M21 Muncie-Getriebe befindet sich eine korrekte 12-Bolzen-Achse mit Scheibenbremse (QX-Code JL8) mit einem Gussdatum von K-15-8 und einem Fertigungscode von QX12218 G1 E. Das Gussdatum lautet 15. November 1968 und der Fertigungscode ergibt ein Montagedatum vom 21. Dezember 1968 (12218), das im Getriebewerk 1 (G1) hergestellt wurde und eine Eaton Posi-Traction-Einheit (E) enthält. Die Hinterachse wurde komplett nach Werksspezifikationen umgebaut und verfügt über ein korrektes 3, 73-Getriebe. Der Antriebsstrang wird von einem F41-Performance-Fahrwerk gehalten, das komplett nach Werksspezifikationen mit GM-Originalteilen umgebaut wurde. Zu diesem Fahrwerk gehören ein korrektes Servolenkungsgetriebe mit Schnellübersetzung, abgestimmte Schraubenfedern, korrekte Blattfedern, abgestimmte Spiralstoßdämpfer und komplett überholte und rostfreie JL8-Scheibenbremsen. Der komplett überarbeitete GM NOS-Kammerauspuff ist eine exakte Kopie der Werksanlage und klingt fantastisch. Chevy Rallye-Räder mit korrekten Edelstahl-Zentrierkappen und Zierringen tragen korrekt dimensionierte E70-15 Goodyear Wide Tread GT Diagonalreifen. Die Schalensitze wurden mit neuen Rückenlehnen, neuem Schaumstoff und korrekten Reproduktionsbezügen restauriert. optionaler, originaler 140 MPH Tachometer. Original optional 8. 800 RPM Fabrik Tachometer und elektrische Uhr. Fabrik optionale blaues Licht AM / FM-Radio mit vier Lautsprechern System. Werksseitig optionale vierfache Anzeigekonsole und verchromter Hurst-Schalthebel mit verchromtem Schaltknauf. Holz umrandet GM Rallye-Rad verfügt über bearbeitete silberne Speichen und eine rot-weiß-blaue Chevrolet-Horn-Taste. Korrekte optionale Deluxe-Sicherheitsgurte gehören Fabrik Schultergurte. Dieses Auto wird von Kelly Dietrick Exceptional Car Broker verkauft. Brokering Historic Competition Cars Worldwide. Bitte senden Sie eine E-Mail, um in meinen Newsletter aufgenommen zu werden und Autos zu sehen, bevor sie auf dem freien Markt sind.
