Beschreibung
Dieser atemberaubende WSM S2 hat die Fahrgestellnummer WSM 405 und ist in Blau Metallic mit Tan Full Leather lackiert. Das Auto wurde ursprünglich für Geoff Hill in 2012/ 13 gebaut, der auch einen WSM in den 1960er Jahren hatte. Die geforderte Spezifikation bedeutet, dass es sich um den schnellsten WSM handelt, der bisher gebaut wurde, mit ca. 180 PS bei 630 kg. Der WSM Sprint wurde speziell entwickelt, um das Gewicht auf ein absolutes Minimum zu reduzieren, wobei das Hauptziel der Wettbewerb ist. Die folgende Liste umfasst Teile, die in Stahl vorgesehen waren, aber durch Aluminiumlegierungen ersetzt wurden: Vordere Radkästen, vordere Stirnwand, Fahrer- und Beifahrerfußraum, äußere Seiten- und Dachverkleidung, Fußraumböden, hintere innere Radkästen, Kofferraumboden (ohne den Höcker). 1961 entwarf Douglas Wilson-Spratt ein aerodynamisches Sportcoupé auf der Basis des Austin-Healey Sprite, das als effektiver Straßen- und Rennwagen diente. Wie in der Vergangenheit wurde deutlich, dass es eine Nachfrage gab, die befriedigt werden musste - der Bekanntheitsgrad von WSM ist gestiegen, und seit dem Erscheinen von zwei Fahrzeugen bei der Coys Historic 1995 in Silverstone ist es kein Geheimnis, dass der Wert der Originalfahrzeuge gestiegen ist. Zehn der vierzehn ursprünglich gebauten Fahrzeuge überleben heute, und Ausstellungen bei Veranstaltungen wie der WSM Rockingham Re-Union 2001, dem 50. Healey 2002, dem Healey International 2004 und dem Sprite 50. 2008 zeigten WSM-Fahrzeuge und trugen zum Wiederaufleben bei.
Die erste WSM-Firma wurde 1963 von Douglas und Jim McManus in der Delta Garage gegründet. 2010 schlossen sich zwei Freunde in Bedfordshire zusammen und gründeten WSM Cars LLP. Paul Woolmer ist seit 36 Jahren eng mit der Marke Healey verbunden und verfügt über umfangreiches technisches Wissen, und Douglas' Sohn Anthony besitzt seit 35 Jahren einen WSM. Die beiden lernten sich 1995 bei der Coys Historic kennen, wo Paul mit 'BXN' antrat, dem ersten Sprite, der vom WSM-Design beeinflusst war. Paul besaß und restaurierte den WSM 202 und den ehemaligen John Sprinzel Sebring Sprite 'PMO 200'. Dann kaufte er 'BXN' und förderte die Rückkehr von Anthonys Straßenauto WSM 301 in den Renntrimm. Die darauf folgende Freundschaft entstand aus der Wertschätzung historischer Fahrzeuge und der Freude, die man mit ihnen auf der Straße und auf der Rennstrecke haben kann. Die S2-Autos folgen dem ursprünglichen Produktionsnummernmanifest, und jedes Auto erhält bei der Fertigstellung ein WSM-Fahrgestellschild und eine WSM-Baunummer. Die Karosserien bestehen aus Fiberglas und sind direkte Nachfahren des WSM 203 aus dem Jahr 1963 - die Originalform wurde von 203 genommen, um die beiden leichten Fiberglas-Rennwagen 205 und 206 und den letzten von Douglas gebauten WSM 208 zu bauen. Alle S2-Wagen werden mit einem integrierten Überrollbügel geliefert, eine Maßnahme, die Douglas als notwendig erachtete, obwohl er offene Bentleys mit nicht mehr Schutz als einer Stoffmütze und einem Overall gefahren war. Der 'GT' ist als Straßenfahrzeug vorbereitet, während der 'Sprint' mit seiner Spaceframe-Konstruktion für den Wettbewerbseinsatz gedacht ist. Nummernschild nicht im Verkauf enthalten
