Descrizione
MG BGT Mild Sebring Fast Road Spec 1860cc Alternatore nuovo di zecca montato! Posseduto questa vettura per gli ultimi 6 anni, dopo un ampio restauro di base. Dettagli del restauro di seguito. Auto in ottime condizioni di funzionamento, la vernice è in condizioni ok con alcune piccole imperfezioni e crepe. Come si vede nelle foto.
L'auto è rimasta in garage negli ultimi anni, con solo un'uscita occasionale per togliere le ragnatele. Vendiamo a causa della mancanza di utilizzo. Non è un V8, ma un 1. 8 ben messo a punto per una specifica elevata. Scarico ben suonante, con l'Overdrive si viaggia bene. Motore con 5 cuscinetti principali e scatola del cambio con OD solo in 3a e 4a. Motore costruito secondo le specifiche stradali Stage2, tutti i lavori di lavorazione sono stati eseguiti da Connaught Competition Engines appena fuori Sittingbourne.
La manovella è stata riaffilata a -10 thou e bilanciata a meno di 3 grammi da un lato all'altro, quindi è stata montata la puleggia anteriore e poi ribilanciata, il volano è stato rasato per ottenere una nuova superficie liscia, quindi è stato attaccato alla manovella e bilanciato di nuovo, quindi è stato aggiunto il gruppo frizione e poi è stato effettuato il bilanciamento finale. I pistoni hanno una cilindrata di 1860 cc e sono stati bilanciati con un'approssimazione di 1 grammo.
Il blocco è stato messo su una macchina a controllo numerico e controllato, quindi è stato scremato di 6 millimetri sulla faccia della testa, quindi sono stati pressati i nuovi cuscinetti a camme per inserirli nel blocco. Un nuovo albero a camme Piper BP270 è stato fornito e controllato nel blocco.
La testa del cilindro è stata eseguita da CTM Performance di East London ed è stata sverniciata e sottoposta a crack test, quindi sono state montate le sedi delle valvole senza piombo sulle porte di scarico (non necessarie sulle porte di ingresso, poiché funzionano molto più freddamente rispetto al lato di scarico), quindi valvole di scarico più grandi e nuove valvole di ingresso, nuove molle doppie e nuove guarnizioni delle valvole. La testa è stata poi completamente ported e la benzina è stata portata a circa il 35-40% in più di aria, il che significa il 40% in più di carburante e quindi il 40% in più di potenza. Si stima che la potenza sia di circa 135 CV al volano e di circa 95 CV alle ruote posteriori. I carburatori sono SU HIF4 completamente ricostruiti con filtri K&N e aghi più ricchi a due stadi che sono AAA, dischi della valvola a farfalla precedenti e nuovi alberi dei dischi per migliorare il flusso d'aria. Gli ammortizzatori a benzina regolabili Gaz sono stati impostati sulla posizione più morbida al posteriore e su 4 scatti rispetto alla posizione più morbida all'anteriore. L'anteriore è dotato di molle più rigide e più basse di 1", mentre le molle a balestra posteriori utilizzano un blocco di abbassamento di 1" per riportare l'altezza di marcia ai livelli dei modelli precedenti; sono stati montati nuovi morsetti per l'assale allungato. Tutte le boccole delle sospensioni anteriori e dei quadrilateri sono state sostituite. Nuovi motorino d'avviamento, pompa dell'olio, alternatore e pompa dell'acqua. Nuovi freni Pompa, tutti i tubi dei freni in rame, tutti i tubi flessibili dei freni, nuovi dischi e pastiglie sull'anteriore, nuovi tamburi/ scarpe/ molle e cilindri delle ruote sul posteriore. Frizione tutta nuova Pompa, tutti i tubi rigidi e flessibili, cilindro servoassistito e kit frizione in 3 pezzi (spingidisco, disco d'attrito e cuscinetto di stacco) Lampadine nuove su tutto il perimetro e conversione alogena per i fari, compresa l'aggiunta di relè fusibili sull'ala interna destra nel vano motore. La scatola dei fusibili originale è stata sostituita con una moderna scatola dei fusibili del tipo a lama, utilizzando i colori dei fili originali dove sono stati estesi. Tutti i fusibili sono verdi da 30 ampere come quelli originali. Ci sono 2 fusibili aggiuntivi sull'ala interna sinistra a livello basso e nella parte posteriore per proteggere il circuito overdrive del cambio e la pompa del carburante, che non sono mai stati fusi in origine. Nuovo radiatore dell'olio e tubi flessibili in treccia inossidabile, montato sotto il radiatore e dietro lo spoiler anteriore. Nuovo serbatoio del carburante e tutti i fissaggi. Nuova copertura del tappo di rifornimento in stile Cobra Nuovi rivestimenti dei sedili in finta pelle nera con supporti per le cinture di sicurezza Interruttore di isolamento della batteria posizionato dietro il guidatore Ruota di scorta nel bagagliaio, schiuma spray per la riparazione delle forature inclusa.
Batteria nuova 2 anni fa e nuove cinghie di messa a terra sulla batteria e sul lato destro del motore. Motore tergicristallo nuovo montato sotto il cruscotto sul lato del guidatore. Regolatore di tensione nuovo montato accanto al motore del tergicristallo. Volante Mountney da 14" in vera pelle con copriruota nuovo. Spinterogeno Webasto Roof restaurato programmato con limitatore di giri a 6. 000 giri/ min. Il motore dovrebbe raggiungere comodamente i 6. 500 giri con la camma Piper, ma non si guadagna molto a quei regimi e si tende a essere più veloci utilizzando la coppia ai medi regimi intorno ai 3. 500 giri.
Sono inclusi molti ricambi originali, documenti, libri ecc.
