Beschreibung
Nach fünf Jahren angenehmen Besitzes und Gebrauchs ist es für mich an der Zeit, mich von meinem geliebten MG PA Airline Coupé zu trennen, um den Kauf eines anderen klassischen Autos zu ermöglichen.
MG baute den PA Typ Midget zwischen Januar 1934 und Mitte 1935. Er wurde als Sportwagen vermarktet und in der Verkaufsbroschüre als "bester Kleinwagen der Welt" beschrieben. Zur Standardausstattung gehörten "alle üblichen Ausrüstungen, die Sportler verlangen". Gegen einen Aufpreis von 10 £ wurde eine werkseitige "Deluxe-Zusatzausstattung" angeboten, die ein Motorhaubenband, Steinschlagschutz für die Scheinwerfer, Schnellverschlusskappen für Kühler und Benzintank, Kühler- und Ölthermometer (mit Handschuhfächern für die Instrumente) und eine 8-Tage-Uhr auf einer Halterung unter dem Armaturenbrett umfasste. Er hatte einen neuen 847-ccm-Motor mit obenliegender Nockenwelle, drei Hauptlagern und einem Zylinderkopf mit Einlass- und Auslassöffnungen auf gegenüberliegenden Seiten sowie ein Viergang-Wolseley-Crash-Getriebe.
Aufgrund der guten Berichte in der Automobilpresse verkaufte sich der Wagen gut, und es wurden mehr als zweihundert Fahrzeuge pro Monat produziert. Insgesamt wurden 2500 PA-Modelle hergestellt. Die Preise für die zwei- und viersitzigen offenen Tourer lagen bei 220 bzw. 240 Pfund. Ein attraktives "Airline"-Coupé mit festem Kopf, das von H. W. Allingham entworfen und von Carbodies in Coventry gebaut wurde, wurde ebenfalls angeboten und kostete 290 £.
PA 0837 ist eines der 47 gebauten MG P Type Airline Coupés. Obwohl es als eines der hübschesten Autos gilt, die MG hergestellt hat, verkaufte es sich seinerzeit nicht gut. Weltweit gibt es noch etwa 16 Exemplare in ihrer ursprünglichen Form, und drei davon sind im Vereinigten Königreich noch fahrtüchtig. Abgesehen von den Sicherheitsausstattungen ist der Wagen im Wesentlichen so erhalten, wie er Abingdon 1934 verlassen hat, einschließlich der aktuellen Farbe.
Es gibt eine gute Geschichtsakte, einschließlich des "Continuation"-Logbuchs, das 1947 von Surrey CC ausgestellt wurde, mit dem Stempel "Old Book Retained", Fotos von der Restaurierung, Rechnungen, Original-Handbuch und Teileliste, Artikel über das Auto in Zeitschriften, Kopien der Werksunterlagen und des Heritage Certificate von MGCC. Es enthält auch eine gut recherchierte Besitzergeschichte, in der sieben Besitzer aufgeführt sind, darunter der jetzige und ein Vater und sein Sohn, die das Auto fast 60 Jahre lang besaßen. Die Besitzverhältnisse zwischen dem Erstbesitzer und der Ausstellung des Continuation Book sind ungewiss, es wird jedoch angenommen, dass es sich um den ursprünglichen Käufer handelt. Das Fahrgestell verließ Abingdon am 26. April 1934 als eines von zehn Fahrzeugen, die von Carbodies mit Airline-Karosserien ausgestattet wurden. Es wurde am 14. Dezember 1934 auf seinen ersten Besitzer zugelassen, geliefert von T Hawkins & Sons (Epsom) Ltd (das Händlerschild befindet sich noch immer auf dem Armaturenbrett), ausgestattet mit dem Paket "Deluxe Extra Equipment". Der Gesamtpreis für den Wagen betrug 299-2-6 £.
Er wurde 1962 von Ronald Cass gekauft, der ihn bis Mitte der 1970er Jahre als Runabout nutzte. Dann begann er mit einer liebevollen Restaurierung, die 2011 von seinem Sohn Richard in einen verkehrssicheren Zustand gebracht wurde. Als er 2019 von seinem jetzigen Besitzer gekauft wurde, fehlten noch einige Originalteile. Die fehlenden Teile wurden beschafft und eingebaut, um die Restaurierung 2019/ 20 im Originalzustand abzuschließen. Einige Dinge wurden hinzugefügt, um die Sicherheit im modernen Verkehr zu verbessern - dezente Blinker, Bremslicht mit hoher Stufe, LED-Glühbirnen und historische Innen- und Außenspiegel. Während der Restaurierung wurde der Motor auf +0, 030 aufgebohrt und eine neue Kurbelwelle eingebaut. Der Eschenholzrahmen und die Karosserie wurden nach Bedarf repariert und das Ganze in originalgetreuen Farben neu lackiert. Der vordere Querträger hinter dem Armaturenbrett trägt noch die von Carbodies eingestempelte Original-Karosserienummer. Der Innenraum wurde mit neuem Leder für die Sitze und Türverkleidungen ausgestattet, und es wurden neue Teppiche und Dachhimmel angebracht. Es wurde so viel wie möglich vom Originalfahrzeug erhalten, wobei Teile eher repariert als ersetzt wurden, so dass es sich möglicherweise um den originalsten erhaltenen straßentauglichen P Type Airline handelt. Im jetzigen Besitz wurde das Fahrzeug ohne Rücksicht auf die Kosten gefahren, verbessert und gewartet. Es wurde regelmäßig gewartet und einer jährlichen TÜV-Prüfung unterzogen, obwohl es von der Steuer befreit war. Das aktuelle Zertifikat läuft bis Mai 2025, wird aber beim Verkauf erneuert. Fünf neue Blockley-Reifen wurden im Jahr 2020 montiert, ein rostfreier Auspuff im Jahr 2021 und eine neue Batterie Anfang 2024. Das Differential wurde vor kurzem professionell mit modernen Lagern und Dichtungen und einem neuen Kronrad und Ritzel Ende 2024 überholt.
Das Auto hat seit 2019 etwa 4000 Meilen zurückgelegt, bei geeignetem Wetter, einschließlich mehrerer Rundfahrten von über 100 Meilen nach Brooklands. Es befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand, der dem Gebrauch angemessen ist, und gewinnt regelmäßig "Stolz des Besitzes"-Auszeichnungen, darunter "Car of the Show" beim MGCC SE Centre MG100SE in Brooklands im Jahr 2024 und bester Vorkriegs-MG bei der MG100-Veranstaltung in Beaulieu im September 2023.
Es gibt ein Video des Wagens auf dem Brooklands TV-Kanal auf YouTube, aufgenommen im Jahr 2022 - - details above;list=PL3KUPRH-MxkLQ--bWnUpYRU02UMj4fPPa&index=28 (kopieren und in den Browser einfügen). Weitere Details und Fotos auf Anfrage. Da ich plane, ein anderes Vorkriegsauto zu kaufen, werde ich alle ernsthaften Angebote berücksichtigen, ohne Anstoß zu nehmen!
