Descrição
BXW está em modo de corrida com rodas expostas, sem lâmpadas, pintado com as marcações de registo, com um escape montado na lateral e um volante de grande diâmetro. Mas todas as peças, incluindo guarda-lamas, lâmpadas e suporte de registo, estão incluídas. E está tudo em excelente estado, com a pintura azul a não mostrar sinais das muitas milhas percorridas. Também se destaca lindamente pela carenagem cromada do radiador, o escape em aço inox, os acessórios do écran, a tampa de enchimento de liberação rápida e as rodas de raios prateadas pintadas. É difícil dizer onde acaba a carroçaria e começa o interior num carro como este. Como parte da restauração, o painel original de madeira foi substituído por um de metal usinado sob medida, colocado sob um capot divergente. Existe um conjunto de instrumentos da época e, no verdadeiro estilo MG vintage, o tacómetro fica na frente do condutor enquanto o velocímetro fica relegado a um mostrador menor do outro lado. A caixa de mudanças projeta-se para o cockpit, o conjunto de ligações fica exposto e os patins não separam totalmente o espaço do motor, mas tudo parece glorioso. O assento é composto por dois assentos finos com encosto ligeiramente recuado, que parecem mal usados. A vista é dominada pelo escape de aço inoxidável brilhante de um lado e pelos carburadores elegantes do outro. Com 947cc, a capacidade é 100cc maior do que o padrão, com desempenho também favorecido por um escape de corrida, admissão de ar de fluxo livre, um sistema de ventilação do cárter de alta capacidade e um ventilador elétrico. O carro também possui um conjunto de rodas de raios de 15" de especificação de corrida com pneus. O último proprietário (3º) teve o carro durante 15 anos, tendo-o conduzido com o VSCC ocasionalmente, vencendo corridas com handicap; vem com o livro de referência VSCC. Existe um arquivo de documentação completo desde quase novo, incluindo um arquivo de restauração completo. BXW 869 é bem conhecido graças ao seu segundo proprietário, o falecido Jimmy Adams, que o conduziu de 1948 até à sua morte em 2004. Passou grande parte desse tempo a realizar uma restauração lenta, porém meticulosa, desde o final dos anos 1950 até 1996. O engenheiro Jimmy e a sua esposa Brenda tornaram-se bem conhecidos no MG Triple-M e nos Registos T-type, não apenas pelo seu Midget de corrida na Bugatti Blue, mas pela dedicação a vestir roupas de época. Jimmy e Brenda viajaram amplamente pela Europa no seu PA, e Jimmy recebeu vários prémios de orgulho de propriedade em eventos do MG Car Club. BXW 869 ainda seria um vencedor sem dúvida.
