Beschreibung
BXW ist im Rennausbau mit offenen Rädern, ohne Scheinwerfer, auf Registrierungsmarkierungen lackiert, einem seitlich montierten Auspuff und einem großvolumigen Lenkrad. Doch alle Teile, einschließlich Kotflügeln, Lampen und Registrierungshalter, sind vorhanden. Und es befindet sich in ausgezeichnetem Zustand, die blaue Lackierung zeigt keinerlei Spuren der vielen gefahrenen Meilen. Besonders wirkt es durch die Chrom-Kühlerbrüstung, den Edelstahl-Auspuff, die Scheibenhalterungen, den Schnellverschluss-Deckel und die silbern lackierten Drahtfelgen sehr eindrucksvoll.
Es ist schwer zu sagen, wo die Karosserie aufhört und das Interieur beginnt bei so einem Auto. Im Rahmen der Restauration wurde das ursprüngliche Holz-Armaturenbrett durch ein maßgefertigtes aus maschinengefrästem Metall ersetzt, darunter eine asymmetrische Scheibe. Es gibt eine Reihe historischer Instrumente, und im typischen Vintage-MG-Stil befindet sich der Tachometer vor dem Fahrer, während der Tacho in einem kleineren Zifferblatt auf der anderen Seite relegiert ist. Das Getriebe ragt in die Kabine hinein, die Kopplung ist freigelegt und die Sohlenplatten trennen den Innenraum nicht vollständig vom Motorraum, doch alles wirkt herrlich. Die Sitze sind ein Paar dünn rückeneigene, leicht bucket-Sitze, die kaum benutzt wirken.
Der Blick wird dominiert von dem hellen Edelstahl-Auspuff auf der einen Seite und den eleganten Vergasern auf der anderen. Mit 947 ccm beträgt der Hubraum 100 ccm mehr als Standard, wobei die Leistung auch durch einen Rennauspuff, eine freier-Luft-Einsaugung, ein Hochleistungskurbelgehäuseentlüftungssystem und einen elektrischen Lüfter unterstützt wird.
Das Auto verfügt außerdem über ein Set 15-Zoll-Renn-Spezifikation Drahtfelgen mit Reifen.
Der letzte Besitzer (3.) besitzt das Auto seit 15 Jahren, es wurde gelegentlich mit dem VSCC racing gefahren und gewann Handicap-Rennen; es wird mit dem VSCC-Buch geliefert.
Es gibt eine umfassende Dokumentation, die bis zu dem Moment reicht, als das Auto fast neu war, einschließlich einer vollständigen Restaurationsakte. BXW 869 ist dank seines Zweitbesitzers, dem verstorbenen Jimmy Adams, der es von 1948 bis zu seinem Tod im Jahr 2004 fuhr, gut bekannt. Ein Großteil dieser Zeit verbrachte es mit einer langsamen, aber sorgfältigen Restaurierung, von den späten 1950er Jahren bis 1996. Der Ingenieur Jimmy und seine Frau Brenda wurden in den MG Triple-M- und T-Type-Registern bekannt, nicht nur wegen ihres renntauglichen Midget in Bugatti-Blauläfer, sondern auch wegen ihrer Hingabe, sich in zeitgemäßer Kleidung zu zeigen. Jimmy und Brenda bereisten Europa ausgiebig in ihrem PA, und Jimmy erhielt bei MG Car Club-Veranstaltungen mehrere Auszeichnungen für Besitzstolz.
BXW 869 wäre zweifellos immer noch eine Siegerin bzw. ein Gewinner.
