Description
Historique connu. Date de construction : 1er novembre 1949. Livré au ministère de l'approvisionnement le 8 novembre 1949. Révision de base en novembre 1958. Vendu par le Ministère de l'approvisionnement et enregistré au Ministère des transports en septembre 1962 sur un carnet de bord de couleur chamois (avec le véhicule). Certificat de patrimoine délivré / daté du 9 mai 2024. Avec le document V5 actuel. Authenticité du numéro d'immatriculation, du numéro de châssis / moteur vérifiée par l'intermédiaire de l'agent agréé DVLA Land rover Series one club et inspectée dans nos locaux le 2/ 6/ 24, ce qui a été confirmé par DVLA.
Achetée à la fin des années 70 et utilisée dans nos locaux pendant un certain temps, mon père et mon oncle ont commencé à la restaurer au début des années 80, ce qui s'est arrêté en raison de problèmes de santé et la Land Rover a été recouverte et stockée au sec dans l'une de nos granges jusqu'en 2010/ 12 avec la retraite en attente de l'ingénierie et du commerce automobile. La restauration a été relancée mais retardée par mes propres problèmes de santé et la réduction de notre propriété. Finalement achevée en juin 2024, j'ai décidé de vendre car je ne peux plus m'occuper du Land Rover comme il se doit. Inspections souhaitées. Depuis la fin des travaux, il n'a fait que des essais. Travaux effectués dans nos ateliers sur place. Décapage total et nettoyage majeur du châssis. Toutes les petites zones de rouille ont été coupées et de nouvelles sections ont été introduites et soudées. Une nouvelle traverse arrière a été fabriquée et soudée (l'originale n'était pas endommagée par la rouille mais avait des dommages autour de la zone du timon). Châssis traité/ apprêtage/ peinture. Cloison : réparations majeures, tiers supérieur (ap) découpé, nouvelles sections fabriquées et soudées, toutes les autres zones rouillées découpées, nouvel acier inséré et soudé. Cloison traitée/ apprêtée/ peinte. Essieux. Tous deux démontés, vérifiés et réétanchéifiés. Mécanisme de direction. Vérifié et pièces remplacées si nécessaire. Ressorts de route. Démontage total, nettoyage et reconstruction avec de nouvelles bagues si nécessaire. Boîte de vitesse. Vérifiée, Moteur.
Démonté, nettoyé, vérifié, soupapes refaites, embrayage et pompe à eau neufs, démonté (à nouveau), soupapes rodées, jeu de segments de piston neufs (non usés mais ayant pris dans les rainures du fait de ne pas avoir été utilisés), nouveaux tuyaux de carburant, réservoir de carburant équipé d'une nouvelle section inférieure. Radiateur (plaqué 1949) nettoyé, testé sous pression et peint, nouveau capot de ventilateur fabriqué et équipé de nouveaux tuyaux d'eau. Freins. Remontage complet. Maître-cylindre OE neuf avec joints neufs, deux cylindres de roue révisés et deux remplacés. Nouveau système d'échappement complet. Carrosserie. Toutes les sections en acier enlevées, redressées / réparées et préparées pour une nouvelle galvanisation, sections en aluminium redressées / réparées / soudées, toutes les sections apprêtées et peintes avec un vernis synthétique vert bronze, toutes les sections galvanisées rivetées / remontées. Electrique. Recâblage complet avec un nouveau faisceau classique, tous les indicateurs / interrupteurs / moteurs démontés et révisés, batterie neuve. Deux nouveaux phares, toutes les nouvelles ampoules. Jante de volant reformée. Nouvelles garnitures / joints montés sur toutes les sections selon les besoins, dessus de portes montés avec un nouveau feutre à glissière et nouvelles fenêtres latérales coupées dans un matériau Palsun UV, nouveaux rabats de main de type toile et rabats du dessus de porte à la toile montés. Pneumatiques. Cinq nouveaux pneus 600x16 à plis croisés montés. Trois nouveaux sièges montés (Exmoor trim / Craddocks). Livré également avec une nouvelle capote en toile et un nouveau kit d'arceaux de capote non monté et toujours dans sa boîte (Exmoor trim / Craddocks).
